【技术实现步骤摘要】
本技术涉及小车轮系磨耗检测，具体涉及一种轨检小车轮系磨耗装置。
技术介绍
1、无砟轨道系统钢轨精调一般采用轨检小车采集数据，轨检小车属于铁路系统一级计量设备，其技术等级要求较高。其中对轨检小车各测量轮、走行轮的耐磨性能做了严格的指标要求。这就需要有专用装置来模拟工况试验，因此本技术提供一种轨检小车轮系磨耗装置。针对现有技术存在以下问题：
2、1、现有的轨检小车轮系磨耗装置,不能够实现测试的精确计数，测试的准确性不能够得到有效的提高，不便于广泛的推广使用；
3、2、现有的轨检小车轮系磨耗装置,不能够适应多轮系结构，装置的适用范围较小，导致测试时的工作效率较低。
技术实现思路
1、为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：
2、一种轨检小车轮系磨耗装置，包括底座，所述底座的顶部固定安装有第一轴承座，所述底座的顶部固定安装有电机连接板，所述电机连接板的一侧固定安装有动力电机，所述电机连接板的底部开有安装孔，所述电机连接板的另一侧开有固定孔，所述电机连接板的两侧均固定连接有加固板，所述动力电机的输出端固定安装有连接轴。
3、本技术技术方案的进一步改进在于：所述连接轴的一端啮合连接有联轴器，所述联轴器的一侧固定安装有主轴，所述主轴的外部固定安装有磨耗轮，所述主轴贯穿在第一轴承座的内部。
4、本技术技术方案的进一步改进在于：所述底座的一侧固定安装有固定连接板，所述第一轴承座的内部开有转动孔，所述转动孔的内部固定安装有工作轴承。p>
5、本技术技术方案的进一步改进在于：所述固定连接板的一侧固定安装有外壳，所述外壳的内部设置有霍尔元件，所述外壳的底部固定安装有计数器。
6、本技术技术方案的进一步改进在于：所述底座的顶部固定安装有直线轴承座，所述直线轴承座的内部固定安装有导柱，所述直线轴承座的内部固定安装有支撑轴。
7、本技术技术方案的进一步改进在于：所述支撑轴的外部固定连接有弹簧，所述导柱的一端固定安装有轮系支座。
8、本技术技术方案的进一步改进在于：所述轮系支座的内部转动连接有第一被测轮系，所述轮系支座的一侧固定连接有轮系连接座，所述轮系连接座的一侧固定安装有第二被测轮系。
9、由于采用了上述技术方案，本技术相对现有技术来说，取得的技术进步是：
10、1、本技术提供一种轨检小车轮系磨耗装置，通过外壳、霍尔元件和计数器的共同作用下，外壳固定安装在固定连接板的一侧，霍尔元件固定安装在外壳的内部，计数器固定安装在外壳的底部，通过霍尔元件和计数器的配合使用，能够实现测试精确计数，提高测试的准确性，外壳能够对霍尔元件和计数器进行保护，防止霍尔元件和计数器长期裸露在外受到损坏，提高了霍尔元件和计数器的使用年限。
11、2、本技术提供一种轨检小车轮系磨耗装置，通过动力电机、导柱和轮系支座的共同作用下，导柱固定安装在直线轴承座的内部，轮系支座固定安装在导柱的一端，使用时轮系支座能够将第一被测轮系和第二被测轮系进行固定，实现了轨检小车轮系耐磨性测试，能够适应多轮系结构，提高了装置的适用范围、里程数据精确性，动力电机固定安装在电机连接板的一侧，动力电机能够为测试提供动力，实现自动化测试，提高了测试的工作效率。
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1.一种轨检小车轮系磨耗装置，包括底座(10)，其特征在于：所述底座(10)的顶部固定安装有第一轴承座(4)，所述底座(10)的顶部固定安装有电机连接板(8)，所述电机连接板(8)的一侧固定安装有动力电机(9)，所述电机连接板(8)的底部开有安装孔(25)，所述电机连接板(8)的另一侧开有固定孔(21)，所述电机连接板(8)的两侧均固定连接有加固板(23)，所述动力电机(9)的输出端固定安装有连接轴(24)。
2.根据权利要求1所述的一种轨检小车轮系磨耗装置，其特征在于：所述连接轴(24)的一端啮合连接有联轴器(7)，所述联轴器(7)的一侧固定安装有主轴(3)，所述主轴(3)的外部固定安装有磨耗轮(5)，所述主轴(3)贯穿在第一轴承座(4)的内部。
3.根据权利要求1所述的一种轨检小车轮系磨耗装置，其特征在于：所述底座(10)的一侧固定安装有固定连接板(1)，所述第一轴承座(4)的内部开有转动孔(22)，所述转动孔(22)的内部固定安装有工作轴承(17)。
4.根据权利要求3所述的一种轨检小车轮系磨耗装置，其特征在于：所述固定连接板(1)的一侧
5.根据权利要求1所述的一种轨检小车轮系磨耗装置，其特征在于：所述底座(10)的顶部固定安装有直线轴承座(14)，所述直线轴承座(14)的内部固定安装有导柱(11)，所述直线轴承座(14)的内部固定安装有支撑轴(12)。
6.根据权利要求5所述的一种轨检小车轮系磨耗装置，其特征在于：所述支撑轴(12)的外部固定连接有弹簧(13)，所述导柱(11)的一端固定安装有轮系支座(15)。
7.根据权利要求6所述的一种轨检小车轮系磨耗装置，其特征在于：所述轮系支座(15)的内部转动连接有第一被测轮系(16)，所述轮系支座(15)的一侧固定连接有轮系连接座(6)，所述轮系连接座(6)的一侧固定安装有第二被测轮系(18)。
...【技术特征摘要】
1.一种轨检小车轮系磨耗装置，包括底座(10)，其特征在于：所述底座(10)的顶部固定安装有第一轴承座(4)，所述底座(10)的顶部固定安装有电机连接板(8)，所述电机连接板(8)的一侧固定安装有动力电机(9)，所述电机连接板(8)的底部开有安装孔(25)，所述电机连接板(8)的另一侧开有固定孔(21)，所述电机连接板(8)的两侧均固定连接有加固板(23)，所述动力电机(9)的输出端固定安装有连接轴(24)。
2.根据权利要求1所述的一种轨检小车轮系磨耗装置，其特征在于：所述连接轴(24)的一端啮合连接有联轴器(7)，所述联轴器(7)的一侧固定安装有主轴(3)，所述主轴(3)的外部固定安装有磨耗轮(5)，所述主轴(3)贯穿在第一轴承座(4)的内部。
3.根据权利要求1所述的一种轨检小车轮系磨耗装置，其特征在于：所述底座(10)的一侧固定安装有固定连接板(1)，所述第一轴承座(4)的内部开有转动孔(22)，所述转动孔(22)的内部固定安装有工作轴承...
【专利技术属性】
技术研发人员：张恩诚，胡建财，王磊，颜志伟，全汇泉，张宇哲，
申请(专利权)人：四川捷联芯创科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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