一种用于新能源汽车的集成式行星齿轮减速差速电机制造技术

本发明专利技术的一种用于新能源汽车的集成式行星齿轮减速差速电机，驱动电机输出端经减速机连接有差速器，驱动电机、减速机、差速器通过驱动电机外壳、减速机外壳、差速器外壳与车辆外壳集成为一体结构，作为新能源车桥桥壳的一部分，结构紧凑，占用空间少，大大减轻了整体重量；差速器内壳固定连接在减速机输出端上，差速器通过左、右半轴齿轮分别连接车辆左半轴、右半轴，驱动电机输出的转速经空心轴式行星齿轮减速机减速后，通过差速器转换为不同数值的扭矩分别输送到车辆左半轴、右半轴上，实现车辆左半轴、右半轴差速驱动，既可实现电机左右半轴同时输出扭矩，又可自动实现差速，满足新能源汽车两边车轮不同转速的需求。

An integrated planetary gear deceleration differential motor for new energy vehicles

The present invention is an integrated planetary gear reducer for new energy vehicles. The driving motor output end is connected to a differential through a reducer. The drive motor, reducer, and differential are integrated into a whole structure by driving the motor housing, the reducer shell, the differential case shell and the vehicle shell, as a new energy vehicle bridge bridge. The part of the shell has compact structure, less space and greatly relieves the whole weight; the differential inner shell is fixed on the output end of the reducer, and the differential is connected to the left and right half axis of the vehicle by the left and right half axis gear, and the speed of the drive motor is decelerated by the hollow axle type planetary gear reducer, passing through the difference. The torque is transferred to the left half axis and right half axle of the vehicle to realize the left half shaft and right half axle drive. The torque can be output at the same time, and the differential speed can be realized automatically.

【技术实现步骤摘要】
一种用于新能源汽车的集成式行星齿轮减速差速电机
本专利技术涉及一种用于新能源汽车的集成式行星齿轮减速差速电机。
技术介绍
由于能耗和污染问题日益严重，国家政策大力支持引导新能源汽车的发展，随着人们环保意识的增强和新能源汽车制造技术的进步尤其是续航能力的提升以及成本的降低，新能源汽车发展越来越好。新能源汽车成为行业未来增长的重点方向，具有广阔的市场前景和机遇；而传统车辆传动系统中的动力结构一般为驱动电机，驱动电机通过减速机在原动机和工作机或执行机构之间匹配转速、传递转矩，以降低转速、增加转矩，行星齿轮减速机以其体积小、传动效率高、减速范围广、精度高等诸多优点，从而被广泛应用于伺服电机、步进电机、直流电机等传动系统中；传统行星齿轮减速电机只能从一端向一个方向输出扭矩，不能实现向前后两个方向同时输出扭矩；特别新能源汽车中的电机，不能实现向两侧传动机构同时传递不同数值的扭矩，而新能源汽车结构紧凑，再另外设置差速器调整左右轮的转速差，电机、减速机、差速器各自具有旋转主轴，各旋转主轴与车辆轮轴不是同一根轴，连接结构复杂，零部件数量多，体积大且笨重，占用空间多，安装操作繁琐。专利
技术实现思路
本专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于新能源汽车的集成式行星齿轮减速差速电机，包括有驱动电机（5），其特征在于：驱动电机（5）输出端经减速机（8）连接有差速器（15），驱动电机（5）、减速机（8）、差速器（15）分别具有电机外壳（7）、减速机外壳（12）、差速器外壳（16），驱动电机（5）、减速机（8）、差速器（15）同轴排列设置，电机外壳（7）、减速机外壳（12）、差速器外壳（16）与车辆外壳集成为一体结构，差速器还具有差速器内壳，差速器内壳固定连接在减速机输出端上；减速机（8）为空心轴式行星齿轮减速机，差速器（15）为行星齿轮差速器；差速器（15）内部安装左、右半轴齿轮14，差速器内壳与左、右半轴齿轮（14）配合传递扭...

【技术特征摘要】
1.一种用于新能源汽车的集成式行星齿轮减速差速电机，包括有驱动电机（5），其特征在于：驱动电机（5）输出端经减速机（8）连接有差速器（15），驱动电机（5）、减速机（8）、差速器（15）分别具有电机外壳（7）、减速机外壳（12）、差速器外壳（16），驱动电机（5）、减速机（8）、差速器（15）同轴排列设置，电机外壳（7）、减速机外壳（12）、差速器外壳（16）与车辆外壳集成为一体结构，差速器还具有差速器内壳，差速器内壳固定连接在减速机输出端上；减速机（8）为空心轴式行星齿轮减速机，差速器（15）为行星齿轮差速器；差速器（15）内部安装左、右半轴齿轮14，差速器内壳与左、右半轴齿轮（14）配合传递扭矩；左、右半轴齿轮（14）分别连接有车辆固定左半轴（3）、右半轴（17），左半轴（3）、右半轴（17）输出端伸出差速器（15）外部与车辆左轮轴、右轮轴连接；空心轴式行星齿轮减速机通过空心结构空套在车辆固定左半轴（3）上。2.根据权利要求1所述用于新能源汽车的集成式行星齿轮减速差速电机，其特征在于：所述驱动电机（5）的中心转轴（6）为空心结构，中心转轴（6...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛维星，陈亮，殷振鹏，
申请(专利权)人：航科汽车底盘系统镇江有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32