一种应用于纯电动汽车的一体化底盘驱动桥制造技术

本实用新型专利技术公开一种应用于纯电动汽车的一体化底盘驱动桥，包括第一传动轴、差速器、第二传动轴、制动钳、第一减震器、发动机、第二减震器、减速器和变速器，所述第一传动轴和所述第二传动轴能够拆卸并能够转动的固定设置在所述差速器上，所述减速器和所述变速器均连接于所述差速器，所述减速器连接于所述发动机，所述减速器包括主动齿轮、从动齿轮和齿轮箱，所述主动齿轮和所述从动齿轮均能够转动并能够拆卸的固定设置在所述齿轮箱中，所述发动机连接于所述主动齿轮，所述主动齿轮连接于所述从动齿轮，所述从动齿轮连接于所述差速器，所述变速器还连接于所述减速器。本实用新型专利技术所述的底盘驱动桥能够有效的节省电动汽车底盘下的空间。

An integrated chassis drive axle for pure electric vehicles

The utility model discloses an integrated chassis driving bridge for a pure electric vehicle, including a first drive shaft, a differential, a second transmission shaft, a brake pincer, a first shock absorber, an engine, a second shock absorber, a reducer, and a transmission, the first drive shaft and the second drive shaft can be disassembled and rotated. The reducer and the transmission are connected to the differential. The reducer is connected to the engine, the decelerator comprises an active gear, a driven gear and a gear box, and the active gear and the driven gear can be rotated and disassembled to be fixed on the tooth. In the wheel box, the engine is connected to the active gear, the active gear is connected to the driven gear, the driven gear is connected to the differential, and the gearbox is also connected to the reducer. The chassis driving axle of the utility model can effectively save the space under the chassis of the electric vehicle.

【技术实现步骤摘要】
一种应用于纯电动汽车的一体化底盘驱动桥
本技术涉及纯电动汽车设备
，具体涉及一种应用于纯电动汽车的一体化底盘驱动桥。
技术介绍
随着对汽车排放环保要求的提高，对新能源的开发、利用越来越受到国家、政府、公司的重视。电驱动将电能转化成机械能，从而驱使其余机构运转，是一种绿色的动力系统，电动汽车是实现这一目标的重要手段之一，驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩的装置，驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成，转向驱动桥还有等速万向节，另外，驱动桥还要承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力，纵向力和横向力，以及制动力矩和反作用力，为了要实现上述功能，需要占据较多的汽车底部的机械空间。例如，申请号为201610800240.9的中国专利技术专利申请公开了一种汽车驱动桥，包括主减速器、差速器和驱动桥壳，所述差速器包括左半轴、右半轴、从动轮、行星齿轮架、行星齿轮、左半轴齿轮、右半轴齿轮，所述左半轴齿轮设置在所述左半轴上，所述右半轴齿轮设置在所述右半轴上，所述左半轴齿轮和所述右半轴齿轮分别与所述行星齿轮啮合，所述行星齿轮包括轮轴和固定设置在轮轴一端的齿轮，所述轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种应用于纯电动汽车的一体化底盘驱动桥，包括第一传动轴、差速器、第二传动轴、制动钳、第一减震器、发动机、第二减震器、减速器和变速器，其特征在于，所述第一传动轴和所述第二传动轴能够拆卸并能够转动的固定设置在所述差速器上，所述减速器和所述变速器均连接于所述差速器，所述减速器连接于所述发动机，所述减速器包括主动齿轮、从动齿轮和齿轮箱，所述主动齿轮和所述从动齿轮均能够转动并能够拆卸的固定设置在所述齿轮箱中，所述发动机连接于所述主动齿轮，所述主动齿轮连接于所述从动齿轮，所述从动齿轮连接于所述差速器，所述变速器还连接于所述减速器；其中：所述第一减震器能够对所述第一传动轴和所述第二传动轴进行减震；所述第二减...

【技术特征摘要】
1.一种应用于纯电动汽车的一体化底盘驱动桥，包括第一传动轴、差速器、第二传动轴、制动钳、第一减震器、发动机、第二减震器、减速器和变速器，其特征在于，所述第一传动轴和所述第二传动轴能够拆卸并能够转动的固定设置在所述差速器上，所述减速器和所述变速器均连接于所述差速器，所述减速器连接于所述发动机，所述减速器包括主动齿轮、从动齿轮和齿轮箱，所述主动齿轮和所述从动齿轮均能够转动并能够拆卸的固定设置在所述齿轮箱中，所述发动机连接于所述主动齿轮，所述主动齿轮连接于所述从动齿轮，所述从动齿轮连接于所述差速器，所述变速器还连接于所述减速器；其中：所述第一减震器能够对所述第一传动轴和所述第二传动轴进行减震；所述第二减震器能够对所述变速器进行减震；所述制动钳能够对所述第一传动轴和所述第二传动轴进行进行制动。2.根据权利要求1所述的应用于纯电动汽车的一体化底盘驱动桥，其特征在于，所述差速器为齿轮式差速器或防滑式差速器。3.根据权利要求1所述的应用于纯电动汽车的一体化底盘驱动桥，其特征在于，所述变速...

【专利技术属性】
技术研发人员：李占江，高超，蒋元广，李艳会，刘赛赛，
申请(专利权)人：南京越博电驱动系统有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32