船舶、船舶的蒸发气体处理系统及其方法技术方案

一种船舶、船舶的蒸发气体处理系统及其方法，包括：蒸发气体热交换器，设置在存储槽下游并冷却第一流体；压缩机，设置在蒸发气体热交换器下游压缩从存储槽排放蒸发气体一部分；第一额外压缩机，与压缩机平行地设置在蒸发气体热交换器下游，压缩蒸发气体另一部分；第二额外压缩机，与压缩机及第一额外压缩机平行地设置在蒸发气体热交换器下游，压缩蒸发气体的其余部分；制冷剂热交换器，冷却经蒸发气体热交换器冷却的第一流体；制冷剂减压装置，膨胀第二流体，将其送回制冷剂热交换器；以及第一减压装置，膨胀经蒸发气体热交换器及制冷剂热交换器冷却的第一流体，其中制冷剂热交换器以经过制冷剂减压装置蒸发气体作为制冷剂冷却第一及第二流体。

A ship

A ship is disclosed, including a storage tank for storing liquefied gases. The vessel includes: evaporation gas heat exchanger is arranged in the storage tank and the downstream evaporation from the gas storage tank discharge as evaporation gas refrigerant to be compressed (hereinafter referred to as the \first fluid\) for heat exchange, thereby cooling the first fluid compressor;, set the compression of a portion of the evaporation from the storage tank of gas emission in the evaporation gas downstream of the heat exchanger and additional compressor; first, compressor and the parallel arranged on the evaporation gas downstream of the heat exchanger, and from another part of the evaporation of the gas storage the compression slot discharge; second additional compressor, and the compressor and the first additional compressor provided in parallel to the evaporation gas downstream of the heat exchanger, and the exhaust from the storage tank The rest of the evaporation gas discharge of the compressed refrigerant; heat exchanger by the evaporation gas heat exchanger cooling the first fluid for additional cooling; refrigerant pressure relief device has been sent to the second fluid refrigerant heat exchanger and the refrigerant heat exchanger cooling fluid (to be sent to the refrigerant heat exchanger is referred to as the \second fluid\ in the following) expansion, and then by the second fluid sent back to the expansion of the refrigerant heat exchanger; and a first decompression device, made by the evaporation of refrigerant gas heat exchanger and heat exchanger cooling the first fluid expansion, which the refrigerant heat exchanger to the evaporation gas refrigerant passing through the pressure reducing device as the refrigerant of the first fluid and the two fluid two heat Exchange and cooling. The first fluid is through the compressor and the evaporating gas, after the first additional compressor the evaporation gas, through the compressor and the evaporation gas through the first additional compressor the evaporation gas interfluent, and by the compression of the compressor the evaporation of gas, by the first additional compressor the evaporation gas, and through the second additional compressor of the gas flow in the confluence of the evaporation of either. The second is the first extra fluid compressor of the evaporation gas, through the second additional compressor gas, after the evaporation of the first additional compressor the evaporation and gas through the second additional compressor of the evaporation gas interfluent and through the compressor the evaporation of gas, by the first additional compressor the evaporation gas, and through the second additional compressor of the gas flow in the confluence of the evaporation of either.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】船舶
本专利技术涉及一种船舶，且更具体来说涉及一种包括用于将在存储槽中产生的蒸发气体中的在用作发动机的燃料之后剩余的蒸发气体重新液化的系统的船舶。
技术介绍
近年来，全球范围内对例如液化天然气(liquefiednaturalgas，LNG)等液化气体的消耗已急剧增加。由于通过在低温下将气体液化而获得的液化气体的体积比气体的体积小得多，因此液化气体具有能够提高存储及运输效率的优点。另外，包括液化天然气的液化气体可在液化过程期间移除或减少空气污染物，且因此也可被视作环境友好型燃料且在燃烧期间排出较少的空气污染物。液化天然气是通过将甲烷系天然气冷却到约-162℃从而液化而获得的无色透明液体，且具有比天然气的体积小约1/600的体积。因此，为非常高效地运输天然气，所述天然气需要在被液化后进行运输。然而，由于在正常压力下天然气的液化温度是为-162℃的低温温度(cryogenictemperature)，因此液化天然气对于温度变化敏感且易于蒸发。因此，存储液化天然气的存储槽会经历热绝缘过程(heatinsulatingprocess)。然而，由于外部的热量被持续地发送到存储槽，因此在液化天然本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船舶，所述船舶包括存储液化气体的存储槽，所述船舶包括：蒸发气体热交换器，安装在所述存储槽的下游并以从所述存储槽排放的蒸发气体作为制冷剂对被压缩的蒸发气体(在下文中被称为“第一流体”)进行热交换，由此对所述第一流体进行冷却；压缩机，安装在所述蒸发气体热交换器的下游并对从所述存储槽排放的所述蒸发气体的一部分进行压缩；第一额外压缩机，与所述压缩机平行地设置在所述蒸发气体热交换器的下游，并对从所述存储槽排放的所述蒸发气体的另一部分进行压缩；第二额外压缩机，与所述压缩机及所述第一额外压缩机平行地设置在所述蒸发气体热交换器的下游，并对从所述存储槽排放的所述蒸发气体的另一部分进行压缩；制冷剂热交换器，对...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.06.02 KR 10-2015-0078142;2015.09.25 KR 10-2011.一种船舶，所述船舶包括存储液化气体的存储槽，所述船舶包括：蒸发气体热交换器，安装在所述存储槽的下游并以从所述存储槽排放的蒸发气体作为制冷剂对被压缩的蒸发气体(在下文中被称为“第一流体”)进行热交换，由此对所述第一流体进行冷却；压缩机，安装在所述蒸发气体热交换器的下游并对从所述存储槽排放的所述蒸发气体的一部分进行压缩；第一额外压缩机，与所述压缩机平行地设置在所述蒸发气体热交换器的下游，并对从所述存储槽排放的所述蒸发气体的另一部分进行压缩；第二额外压缩机，与所述压缩机及所述第一额外压缩机平行地设置在所述蒸发气体热交换器的下游，并对从所述存储槽排放的所述蒸发气体的另一部分进行压缩；制冷剂热交换器，对经所述蒸发气体热交换器冷却的所述第一流体进行另外冷却；制冷剂减压装置，使已被发送到所述制冷剂热交换器且被所述制冷剂热交换器冷却的第二流体(被发送到所述制冷剂热交换器的流体在下文中被称为“第二流体”)膨胀，并接着将经膨胀的所述第二流体发送回所述制冷剂热交换器；以及第一减压装置，使经所述蒸发气体热交换器及所述制冷剂热交换器冷却的所述第一流体膨胀，其中所述制冷剂热交换器以经过所述制冷剂减压装置的所述蒸发气体作为所述制冷剂对所述第一流体及所述第二流体二者进行热交换及冷却，所述第一流体是经所述压缩机压缩的所述蒸发气体、经所述第一额外压缩机压缩的所述蒸发气体、经所述压缩机压缩的所述蒸发气体与经所述第一额外压缩机压缩的所述蒸发气体的汇合流、以及经所述压缩机压缩的所述蒸发气体、经所述第一额外压缩机压缩的所述蒸发气体、及经所述第二额外压缩机压缩的所述蒸发气体的汇合流中的任一者，且所述第二流体是经所述第一额外压缩机压缩的所述蒸发气体、经所述第二额外压缩机压缩的所述蒸发气体、经所述第一额外压缩机压缩的所述蒸发气体与经所述第二额外压缩机压缩的所述蒸发气体的汇合流、以及经所述压缩机压缩的所述蒸发气体、经所述第一额外压缩机压缩的所述蒸发气体、及经所述第二额外压缩机压缩的所述蒸发气体的汇合流中的任一者。2.根据权利要求1所述的船舶，其中用作所述制冷剂热交换器的所述制冷剂的所述蒸发气体在经过所述制冷剂减压装置之后与从所述存储槽排放的所述蒸发气体会合且接着经过所述蒸发气体热交换器。3.根据权利要求1所述的船舶，其中用作所述制冷剂热交换器的所述制冷剂的所述蒸发气体在经所述第一额外压缩机压缩之后被发送回所述第一额外压缩机以形成闭环形式的制冷剂循环，所述闭环形式的所述制冷剂循环循环经过所述第一额外压缩机、所述制冷剂热交换器、所述制冷剂减压装置、及所述制冷剂热交换器。4.根据权利要求1所述的船舶，其中用作所述制冷剂热交换器的所述制冷剂的所述蒸发气体在经所述第二额外压缩机压缩之后被发送回所述第二额外压缩机以形成闭环形式的制冷剂循环，所述闭环形式的所述制冷剂循环循环经过所述第二额外压缩机、所述制冷剂热交换器、所述制冷剂减压装置、及所述制冷剂热交换器。5.根据权利要求1所述的船舶，其中经所述第一额外压缩机压缩的所述蒸发气体与经所述第二额外压缩机压缩的所述蒸发气体会合且被供应到所述制冷剂热交换器，且所述闭环形式的所述制冷剂循环被形成为经由所述制冷剂减压装置及所述制冷剂热交换器来传送被供应到所述制冷剂热交换器的所述蒸发气体且接着将所述蒸发气体分支成两个流以发送到所述第一额外压缩机或所述第二额外压缩机。6.一种用于船舶的蒸发气体处理系统，所述船舶包括存储液化气体的存储槽，所述用于船舶的蒸发气体处理系统包括：第一供应管线，从所述存储槽排放且经压缩机压缩的蒸发气体的一部分沿所述第一供应管线被发送到燃料消耗场所；第二供应管线，从所述第一供应管线分支，在所述第二供应管线上设置有第一额外压缩机，所述第一额外压缩机对从所述存储槽排放的所述蒸发气体的另一部分进行压缩；第三供应管线，从所述第二供应管线分支，在所述第三供应管线上设置有第二额外压缩机，所述第二额外压缩机对从所述存储槽排放的所述蒸发气体的另一部分进行压缩；返回管线，从所述第一供应管线分支，在所述返回管线上设置有蒸发气体热交换器、制冷剂热交换器、及第一减压装置，经压缩的所述蒸发气体通过经过所述蒸发气体热交换器、所述制冷剂热交换器及所述第一减压装置而被重新液化；以及再循环管线，在所述再循环管线上具有所述制冷剂热交换器及所述制冷剂减压装置，通过经过所述制冷剂热交换器及所述制冷剂减压装置而被冷却且被发送回所述制冷剂热交换器以用作制冷剂的所述蒸发气体与从所述存储槽排放的所述蒸发气体会合，其中所述蒸发气体热交换器以从所述存储槽排放的所述蒸发气体作为所述制冷剂对沿所述返回管线供应的所述蒸发气体进行热交换及冷却，且所述制冷剂热交换器以经过所述制冷剂减压装置的所述蒸发气体作为所述制冷剂对沿所述再循环管线供应的所述蒸发气体及沿所述返回管线供应的所述蒸发气体二者进行热交换及冷却。7.根据权利要求6所述的用于船舶的蒸发气体处理系统，还包括：第一阀门，在所述第一供应管线上安装在所述压缩机的上游；第二阀门，在所述第一供应管线上安装在所述压缩机的下游；第三阀门，在所述第二供应管线上安装在所述第一额外压缩机的上游；第四阀门，在所述第二供应管线上安装在所述第一额外压缩机的下游；第六阀门，在所述再循环管线上安装在所述第一供应管线与所述第二供应管线之间；第九阀门，安装在所述再循环管线上以将所述蒸发气体从所述制冷剂热交换器发送到所述第一供应管线；第十阀门，在所述第二额外压缩机的上游安装在所述第三供应管线上；第十一阀门，在所述第三供应管线上安装在所述第二额外压缩机的下游；以及第十二阀门，在所述再循环管线上安装在所述第二供应管线与所述第三供应管线之间，其中位于所述制冷剂减压装置及所述制冷剂热交换器的上游的所述再循环管线依序地连接到位于所述第二额外压缩机的下游的第三供应管线及位于所述第一额外压缩机的下游的第二供应管线且接着连接到位于所述压缩机的下游的所述第一供应管线，且所述第六阀门及所述第十二阀门被开启/被关闭以使经所述压缩机压缩的所述蒸发气体、经所述第一额外压缩机压缩的所述蒸发气体、及经所述第二额外压缩机压缩的所述蒸发气体会合或分离。8.根据权利要求7所述的用于船舶的蒸发气体处理系统，还包括：第一附加管线，连接在所述再循环管线与所述第三供应管线...

【专利技术属性】
技术研发人员：申铉俊，崔东圭，文荣植，安守敬，张贤珉，孙载郁，李準埰，
申请(专利权)人：大宇造船海洋株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR