用于机动车辆的储箱组制造技术

披露了一种用于机动车辆的储箱组(1)，该储箱组包括第一储箱(2)，该第一储箱由第一底部部分(21)和与所述底部部分(21)组装在一起的第一盖(22)形成，该第一底部部分(21)是与能够将该第一储箱(2)固定到该车辆的第一固定构件(50)一件式地获得的，该第一固定构件(50)包括邻近该第一底部部分(21)并在该第一储箱(2)的外部延伸的第二底部部分(31)、以及紧固到所述第二底部部分(31)的附接元件(53)，所述第二底部部分(31)包括能够接收第二盖(32)以形成第二储箱(3)的自由边缘。

A storage tank for motor vehicles

Disclosed is a storage box for a motor vehicle group (1), the tank group comprises a first storage box (2), the first tank from the first bottom portion (21) and a bottom part (21) to assemble the first cover together (22) formed the first bottom portion (21 and can this) is the first tank (2) is fixed to the first fixed component of the vehicle (50) is a type of access, the first fixing member (50) includes a bottom portion adjacent to the first (21) and in the first storage box (2) at the bottom of the external extension of the second part (31), and fastened to the bottom of the second part (31) of the attachment element (53), the bottom of the second part (31) includes a cover (32) capable of receiving second to form a second storage box (3) of the free edge.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于机动车辆的储箱组
本专利技术涉及一种用于机动车辆的储箱组。
技术介绍
在内燃发动机的机动车辆领域中，存在以单一燃料类型(例如汽油或柴油)运行的单燃料车辆，而称为多燃料车辆的其他机动车辆可以依靠燃料的混合物(诸如汽油和乙醇的混合物)运行。后一种类型的发动机被称为“弹性燃料(flexfuel)”发动机，并且在本文件中，该技术将被简称为弹性或弹性发动机。弹性发动机可以通过混合燃料或通过使用单一的可允许燃料类型(例如使用100％的乙醇)来运转。弹性发动机存在的一个已知问题是，当储箱主要填充有乙醇并且环境温度低于约15℃时，它们难以起动。为了缓解这个问题，已知的做法是在机动车辆中安装一个额外的汽油储箱，从而允许向发动机供应少量的汽油以允许发动机在前述段落中提到的条件下起动，被称为“冷起动”。仅填充有汽油的额外的汽油储箱通常安装在发动机舱的清洗剂流体储箱附近，以便车辆的使用者容易触及。与不需要冷起动储箱的单燃料版本相比，有时可能需要重新限定专用于多燃料发动机版本的清洗剂流体储箱。因此有必要针对不同版本的发动机类型生产不同版本的清洗剂流体储箱，从而增加了制造成本。在现有技术中尤其已知的是文件US6026974，其涉及一种由底部部分和盖形成并且包括凹部的汽油储箱模块，该凹部中可以容纳较小的第二储箱模块。该第二储箱模块被直接固定在第一储箱模块上，而不改变这两个储箱模块在机动车辆中的总体包覆体积。然而，这种解决方案在储箱模块上加以复杂的几何形状，并且这导致了相对较高的制造成本。此外，安装第二储箱模块并且对其进行维护可能相对繁琐且复杂，因为在第二模块被安装在第一模块中时这样的安排限制了该第二模块的可触及性。在这种背景下，对于缓解上述缺点的模块化储箱组存在需要。
技术实现思路
本专利技术提出了一种用于机动车辆的储箱组，该储箱组包括由第一底部部分形成的第一储箱和与所述底部部分组装在一起的第一盖。该第一底部部分是与能够将该第一储箱固定到该车辆的第一固定构件一件式地获得的，该第一固定构件包括邻近该第一底部部分并在该第一储箱的外部延伸的第二底部部分、以及紧固到所述第二底部部分的附接元件，所述第二底部部分包括能够接收第二盖以形成第二储箱的自由边缘。因此，能够获得可以针对具有不同发动机类型(例如单燃料发动机和弹性燃料发动机)的车辆进行配置的储箱组。具体地，可以对该储箱组进行配置以便添加额外的汽油储箱，而不需要重新限定用于固定机动车辆中的储箱组的固定点，并且不增加发动机舱中的包覆容积，无论是在第一配置中还是在第二配置中。此外，无需根据机动车辆的发动机类型来制造不同的底部部分模具。于是这样可以优化生产成本，特别是通过使用两种可能的配置通用的底部部分。还通过单一设计的固定点以及由于从第一配置到第二配置的简单切换，优化了安装固定组件所用的时间。有利地且非限制性地，该第一底部部分和该第二底部部分各自包括侧壁，这些侧壁相应地面向彼此并且由紧固到这些侧壁的由材料制成的细舌状部保持分开。这于是允许了两个底部部分之间的物理分离，以便在两个储箱已经形成时分离这两个储箱。通过这种方式，可以改善储箱的可触及性并且可以简化每个储箱的几何形状。所谓的细舌状部是指宽度在2mm至2.5mm之间的舌状部。由材料制成的细舌状部具有大致平的(例如平坦的)形状，长于其宽度。由材料制成的该细舌状部有利地在这两个底部部分之间沿其宽度方向延伸。具体地，该舌状部的宽度的大小被设计成保持这两个底部部分紧靠在一起。有利地且非限制性地，由材料制成的该细舌状部包括多个肋，这些肋在基本上垂直于由材料制成的该舌状部延伸所在的平面的方向上延伸，以便加强在该第一底部部分和该第二底部部分的这些侧壁之间的附接。有利地且非限制性地，在第一配置中，该储箱组在没有该第二盖的情况下安装在该机动车辆中。通过这种方式，该储箱组特别适合于不需要额外燃料储箱的单燃料车辆。因此，不需要在具有第二盖的情况下形成第二储箱，从而能够降低制造成本并且减少安装该储箱组所用的时间。因此，第一配置限定了旨在安装在单燃料车辆(诸如石油燃料车辆或柴油车辆)中的储箱，该储箱旨在接收清洗剂流体。因此，无论发动机类型如何，第一储箱都被系统性地用于机动车辆。有利地且非限制性地，在该第一配置中，该第二底部部分具有贯通开口，该贯通开口被设计成用于移除可能积聚在所述第二底部部分中的任何液体物质。因此能够防止液体(例如雨水)积聚在第一配置中未使用的第二底部部分中。有利地且非限制性地，在第二配置中，该储箱组与该第二盖一起安装在该机动车辆中，该第二储箱由该第二底部部分和该第二盖形成，该第二盖被设计成用于接收一定量的燃料，从而允许该机动车辆的冷起动。第二配置限定了可以安装在多燃料车辆(诸如弹性燃料发动机车辆)中的两个储箱，第一储箱旨在接收清洗剂流体，并且第二储箱旨在接收一定量的汽油以允许机动车辆的冷起动。因此，在此第二配置中可以将额外的汽油储箱添加到该储箱组中，与第一配置相比，不需要改变第一储箱的结构。换句话讲，可以在不修改第一储箱的结构的情况下进行从第一配置到第二配置的切换。有利地且非限制性地，该第二储箱包括：燃料泵，该燃料泵用于在冷起动过程中向该发动机供应燃料；颈部，该颈部由该第二盖的自由边缘在该第二底部部分的该自由边缘上的接合部形成；以及在该第二盖中制成的填充开口。有利地且非限制性地，该第二储箱包括燃料液位传感器。有利地且非限制性地，第一储箱包括水泵和填充器开口，所述填充器开口能够接收密封封帽。有利地且非限制性地，该填充器颈部由该第一底部部分的自由边缘与该第一盖的自由边缘的接合部形成，并且该填充器开口被形成在该第一盖中。有利地且非限制性地，该第一储箱的底部部分和该第一固定构件是通过塑料材料的注塑成型而一件式地获得的。本专利技术还涉及一种包括如以上所描述的储箱组的机动车辆。附图说明本专利技术的其他细节和优点将通过参考附图阅读下面给出的本专利技术的一个具体实施例的说明而变得明显，这个实施例以非限制性说明的方式给出，在附图中：-图1是根据本专利技术的一个实施例的处于用于弹性燃料发动机车辆的第一配置的储箱组的透视图；-图2是根据图1的实施例的处于用于单燃料发动机车辆的第二配置的储箱组的透视图；-图3是在将组件安装在机动车辆的发动机舱中时从下方观看的、根据图1的实施例的处于第一配置的储箱组的透视图。具体实施方式在本说明书中，术语前、后、上、下是指该储箱组被安装在车辆上时车辆的前方和后方。轴线X、Y、Z分别对应于该车辆的纵向轴线(从前至后)、横向轴线、和竖直轴线。所谓的“基本上水平、纵向、或竖直”是指与水平、纵向、或竖直方向/平面形成至多20°、或甚至至多10°、或至多5°的角度的方向/平面。所谓的“基本上平行、垂直、或成直角”是指从平行、垂直、或成直角的方向偏离至多20°、或甚至至多10°、或至多5°的方向/角。因为图1至图3涉及本专利技术的同一实施例，因此将它们合在一起进行注解。储箱组1包括旨在安装在机动车辆中的第一储箱2。第一储箱2在此是用于接收清洗剂流体的储箱。第一储箱2在此由塑料材料获得、但是可以是由任何合适的材料获得的，例如，金属(如不锈钢金属)、聚合物材料等等。在此实施例中，第一储箱2限定约3升的储存容积，在正常使用条件下该储存容积对于清洗剂流体的量是足够。然而，取本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于机动车辆的储箱组(1)，该储箱组包括第一储箱(2)，该第一储箱由第一底部部分(21)和与所述底部部分(21)组装在一起的第一盖(22)形成，其特征在于，该第一底部部分(21)是与能够将该第一储箱(2)固定到该车辆的第一固定构件(50)一件式地获得的，该第一固定构件(50)包括邻近该第一底部部分(21)并在该第一储箱(2)的外部延伸的第二底部部分(31)、以及紧固到所述第二底部部分(31)的附接元件(53)，所述第二底部部分(31)包括能够接收第二盖(32)以形成第二储箱(3)的自由边缘(70)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.07.23 FR 15569751.一种用于机动车辆的储箱组(1)，该储箱组包括第一储箱(2)，该第一储箱由第一底部部分(21)和与所述底部部分(21)组装在一起的第一盖(22)形成，其特征在于，该第一底部部分(21)是与能够将该第一储箱(2)固定到该车辆的第一固定构件(50)一件式地获得的，该第一固定构件(50)包括邻近该第一底部部分(21)并在该第一储箱(2)的外部延伸的第二底部部分(31)、以及紧固到所述第二底部部分(31)的附接元件(53)，所述第二底部部分(31)包括能够接收第二盖(32)以形成第二储箱(3)的自由边缘(70)。2.如权利要求1所述的储箱组(1)，其特征在于，该第一底部部分和该第二底部部分(21，31)各自包括侧壁(71，72)，这些侧壁相应地面向彼此并且由紧固到这些侧壁(71，72)的由材料制成的细舌状部(40)保持分开。3.如权利要求2所述的储箱组(1)，其特征在于，由材料制成的该细舌状部(40)包括多个肋(41)，这些肋在基本上垂直于由材料制成的该舌状部(40)延伸所在的平面的方向上延伸，以便加强在该第一底部部分和该第二底部部分(21，31)的这些侧壁(71，72)之间的附接。4.如权利要求1至3中任一项所述的储箱组(1)，其特征在于，在第一配置中，该储箱组(1)在没有该第二盖(32)的情况...

【专利技术属性】
技术研发人员：R·克鲁兹，R·索萨，M·普拉，R·诺母拉，
申请(专利权)人：雷诺股份公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR