一种电动踏板摩托左右平衡调整结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种电动踏板摩托左右平衡调整结构，包括座包、后车轮；所述座包下方车体内有中空腔体，腔体内固定有调节机构，调节机构中有可左右移动的重力块，中空腔体位置较后车轮靠前，中空腔体内左右两端装有重力传感器。本实用新型专利技术通过调节机构的结构设置，能有效对车身重心的左右位置进行调整，使得车身重心尽可能维持在车身中线上，从而降低操作风险。

An electric pedal motorcycle balance adjustment structure

The utility model provides an electric scooter about balance adjustment structure, including a seat, rear wheel; the seat body below the inside hollow cavity, an adjusting mechanism is fixed inside the cavity, the regulating mechanism can move around the gravity block, hollow cavity position than the rear wheel in front, in the cavity the left and right ends with a gravity sensor. By adjusting the structure of the mechanism, the utility model can effectively adjust the left and right positions of the center of gravity of the vehicle body, so that the center of gravity of the vehicle body can be maintained as far as possible on the middle line of the body, thereby reducing the operational risk.

【技术实现步骤摘要】
一种电动踏板摩托左右平衡调整结构
本技术涉及一种电动踏板摩托左右平衡调整结构。
技术介绍
现有技术中的电动踏板摩托车一般都可以坐两人，大多数情况下坐一人时比较容易操作，但坐两人时，后排的人有极大可能会倾斜向一边以方便抱紧前排操作的人，而基于后排的人倾斜，车身重心就会往侧面移而不在车体中线上，从而导致前排操作因明显不同于单人骑乘而有风险。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供了一种电动踏板摩托左右平衡调整结构，该电动踏板摩托左右平衡调整结构通过调节机构的结构设置，能有效对车身重心的左右位置进行调整，从而降低操作风险。本技术通过以下技术方案得以实现。本技术提供的一种电动踏板摩托左右平衡调整结构，包括座包、后车轮；所述座包下方车体内有中空腔体，腔体内固定有调节机构，调节机构中有可左右移动的重力块，中空腔体位置较后车轮靠前，中空腔体内左右两端装有重力传感器。所述调节机构包括导杆、重力块、调节电机，导杆由调节电机带动旋转，导杆为丝杆，重力块内环套装固定在丝母上，丝母套装在导杆上形成丝杠副。所述导杆通过主动齿、从动齿带动导杆旋转。所述主动齿和从动齿均为锥形齿。所述重力块重量为20～40kg。所述中空腔体的一端端面上有可开合的门板，门板与座包下方车体外壳一体平滑过渡。所述座包前方的两边手柄内均装有压力传感器。所述导杆水平设置。本技术的有益效果在于：通过调节机构的结构设置，能有效对车身重心的左右位置进行调整，使得车身重心尽可能维持在车身中线上，从而降低操作风险附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1中调节机构拉出放大的局部结构示意图。图中：11-座包，12-门板，13-后车轮，2-调节机构，21-导杆，22-重力块，23-调节电机，24-主动齿，25-从动齿。具体实施方式下面进一步描述本技术的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。如图1、图2所示的一种电动踏板摩托左右平衡调整结构，包括座包11、后车轮13；所述座包11下方车体内有中空腔体，腔体内固定有调节机构2，调节机构2中有可左右移动的重力块22，中空腔体位置较后车轮13靠前，中空腔体内左右两端装有重力传感器。由此，可通过控制系统检测中空腔体内左右两边的重力传感器差值，得到整车的左右平衡状态，而调整重力块22的位置以确保整车重心在重线上。具体的，所述调节机构2包括导杆21、重力块22、调节电机23，导杆21由调节电机23带动旋转，导杆21为丝杆，重力块22内环套装固定在丝母上，丝母套装在导杆21上形成丝杠副。由此可以通过控制调节电机23来控制重力块22左右位移，实现重心调整。更具体的，所述导杆21通过主动齿24、从动齿25带动导杆21旋转。进一步，所述主动齿24和从动齿25均为锥形齿。采用锥形齿能便于安排调节电机23的固定位置。所述重力块22重量为20～40kg。所述中空腔体的一端端面上有可开合的门板12，门板12与座包11下方车体外壳一体平滑过渡。由此确保美观且易于维护。所述座包11前方的两边手柄内均装有压力传感器。由此，还可以通过对比压力传感器和重力传感器读值，避免车身倾斜转弯时进行误调整。所述导杆21水平设置。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动踏板摩托左右平衡调整结构，包括座包(11)、后车轮(13)，其特征在于：所述座包(11)下方车体内有中空腔体，腔体内固定有调节机构(2)，调节机构(2)中有可左右移动的重力块(22)，中空腔体位置较后车轮(13)靠前，中空腔体内左右两端装有重力传感器。

【技术特征摘要】
1.一种电动踏板摩托左右平衡调整结构，包括座包(11)、后车轮(13)，其特征在于：所述座包(11)下方车体内有中空腔体，腔体内固定有调节机构(2)，调节机构(2)中有可左右移动的重力块(22)，中空腔体位置较后车轮(13)靠前，中空腔体内左右两端装有重力传感器。2.如权利要求1所述的电动踏板摩托左右平衡调整结构，其特征在于：所述调节机构(2)包括导杆(21)、重力块(22)、调节电机(23)，导杆(21)由调节电机(23)带动旋转，导杆(21)为丝杆，重力块(22)内环套装固定在丝母上，丝母套装在导杆(21)上形成丝杠副。3.如权利要求2所述的电动踏板摩托左右平衡调整结构，其特征在于：所述导杆(21)通过主动齿(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭勇枢，麦云峰，
申请(专利权)人：贵州百能车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：贵州,52