侧围可以开启的客车及开启侧围的方法技术

本发明专利技术公开了一种侧围可以开启的客车，属于客车技术领域；包括客车底盘、发动机、客车车身和电器，所述客车车身包括地板总成、侧围总成、前围总成、后围总成和顶盖总成，其特征在于，所述侧围总成的全部或者所述侧围总成的一部分通过铰链总成与所述客车车身的其他部分连接，所述侧围总成或者所述侧围总成的一部分可以向后方开启，或者可以向前方开启，或者可以向上方开启，或者可以向下方开启；本发明专利技术提供的侧围可以开启的客车和开启侧围的方法，当电动客车因为电池原因发生火灾时，保证了5秒内开启侧围，15秒内乘客全部下车。本发明专利技术也公开了一种开启侧围的方法。

A method of opening the passenger car and opening side circumference

The invention discloses a side opening bus, which belongs to the technical field of passenger car; including bus chassis, engine, car body and appliances, the bus body includes a floor assembly, side wall assembly, front wall assembly, rear wall assembly and cover assembly, which is characterized in that the side during assembly of all or part of the side wall assembly by a hinge assembly is connected with other parts of the body, the side wall assembly or a part of the side wall assembly can be opened to the rear, or you can open to the front, or you can open to the top, or you can to open the bottom; the invention provides the side bus can be opened and open side, when the electric bus battery because the fire reasons, to ensure that the 5 seconds open side, all the passengers to get off 15 seconds. The invention also discloses a method for opening the side circumference.

【技术实现步骤摘要】
侧围可以开启的客车及开启侧围的方法
本专利技术公开了一种侧围可以开启的客车，属于客车
本专利技术也公开了一种开启侧围的方法。
技术介绍
汽车自诞生以来，在为社会带来便利的同时，也出现了很多问题。目前汽车带来了四个大的社会问题，分别是能源消耗、环境污染、道路安全和城市拥堵。至2015年年末，中国有1.25亿辆私家车行驶在城市的路网中。这些车辆消耗了大量燃油，排放了大量有害气体，并造成了交通拥堵。预计2016年年末中国私家车总数达到1.45亿辆，中国城市将更加拥堵，空气质量将更加恶化。大气污染是一个全球性的问题。各个国家和地区污染空气包含的有害物质成分是不尽相同的。中国不少地区空气质量恶化是雾霾危害加重，雾霾天气现象出现增多。雾霾，是雾和霾的统称，二氧化硫、氮氧化物和可吸入颗粒物这三项是雾霾的主要组成，前两者为气态污染物，最后一项颗粒物才是加重雾霾天气污染的罪魁祸首。它们与雾气结合在一起，让天空瞬间变得灰蒙蒙的。特别是直径小于等于2.5微米的污染物颗粒本身既是一种污染物，又是重金属、多环芳烃等有毒物质的载体。被人吸入肺泡后要么停留在肺泡内，要么进入血液系统，危害巨大，这也是污染空气致癌的原因。近年来我国机动车数量急剧增长，机动车污染日益严重，机动车尾气排放成为我国大中城市空气污染的主要来源，给城市和区域空气质量带来了巨大压力。中国科学院大气物理所的地区大气重霾污染的形成机理和源解析初步结果显示：北京在2013年1月和2014年2月的雾霾污染事件中，PM2.5在重污染时段的主要来源为机动车、燃煤、工业和扬尘，分别约占42％、28％、13％和12％；而在清洁时段，燃煤占45％，机动车仅占13％。为了解决汽车增加带来的四大社会问题，各个城市都将发展公共交通作为基本路径之一，按照乘车人数计算所耗用的能源和所占用的道路面积，公共交通车辆要比个人车辆经济，这是许多国家优先发展公共交通的主要原因之一。客车是指乘坐9人以上(包括驾驶员座位在内)，一般具有方形车厢，用于载运乘客及其随身行李的商用车，这类车型主要用于公共交通和团体运输使用。客车有单层的，也有双层的；有铰接的，也有牵引挂车型的。有两门式、单门式，或备有行李舱。多数客车采用柴油机驱动，目前推荐纯电动车。对于车身，有金属车身和轻量化车身。按照服务方式和客车的构造的不同，客车可分为旅行客车、城市公共客车、公路客车、铁路客车、游览客车及校车等类型。旅行客车是一种小型客车，座位数不超过17个。根据其外观形状，中国俗称“面包车”。城市公共客车由于乘客上下车频繁，其地板离地高度较低并设有2～3扇客门，车内设站立位置，故车内通道应有足够的高度与宽度。公路客车由于乘坐时间长，车内全部布置座席，通常只有1扇客门，乘坐舒适性要求较高，还须设有若干个行李舱。铁路客车是在铁路上载运旅客用的车辆。铁路上的客车还包括餐车，邮政车和行李车。游览客车有较舒适的座位，其车窗尺寸较大，以便开阔视野。校车是用于运送学生往返学校的交通工具。为了发展公共交通和实现节能减排，新能源汽车的应用逐步增多，如中国的城市正在大力推广纯电动汽车，因为电池的可靠性原因发生了多起电动汽车着火的事故。可以预见，随着城市电动汽车特别是电动公交车的增加，因为电池原因着火的风险是逐步增加的，当火灾发生时解决乘客快速逃生问题是一个亟待解决的难题。现有的解决方案之一是：车上放置安全锤，当客车着火时如果乘客不能从客门逃生，可以使用安全锤敲碎钢化玻璃，从车窗逃生，实际情况是要么敲不碎钢化玻璃，要么被玻璃扎伤，要么从车窗跳下摔伤。现有的解决方案之二是：将现有的玻璃窗设置成可以快速开启的方式，不足是当火灾发生时从车窗跳下有摔伤的风险，还有一个不足是可以开启的车窗制造成本较高。现有的解决方案之三是：防火公交车。防火公交车外形和普通公交车一样，只是在车内新增了价值上万元的公交消防安全防护系统。该系统分为客舱内的手动式防护系统和后置引擎的自动防护系统，防火设备分别为防火按钮、雾化喷头、超细干粉灭火装置、水箱和灭火器五个装置。一旦发生火情，驾驶员可立即击碎控制盒玻璃保护罩，再按下标注有“按下喷洒”字样的红色按钮，系统在4秒钟内启动喷雾灭火，6秒内车厢温度可速降到90度以下，10秒则降到43度，60秒钟内完成对车厢降温和灭火。同时，当发动机舱发生火灾时，系统在3秒钟内会温控自动启动干粉灭火装置进行灭火，并在10秒钟内完成灭火。该种形式的防火公交车，一次性投入费用较高，重量较重，因为电池着火或者发动机舱发生火灾是小概率事件，增加的车载消防系统增加了燃油消耗，减少了公交车内的使用面积，并且灭火装置内的灭火剂属于耗材，半年内需要更换一次。
技术实现思路
本专利技术的目的之一是针对现有技术的上述缺陷，提供一种侧围可以开启的客车，从而解决现有公交车发生火灾时乘客逃生速度慢的问题。本专利技术的目的之二是提供一种开启侧围的方法，当公交车发生火灾时乘客按此方法开启侧围，达到全部乘客快速逃生的目的。为实现目的一，本专利技术为解决现有技术问题提供的技术方案如下：一种侧围可以开启的客车，包括客车底盘、发动机、客车车身和电器，所述客车车身包括地板总成、侧围总成、前围总成、后围总成和顶盖总成，其特征在于，所述侧围总成的全部或者所述侧围总成的一部分通过铰链总成与所述客车车身的其他部分连接，所述侧围总成或者所述侧围总成的一部分可以向后方开启，或者可以向前方开启，或者可以向上方开启，或者可以向下方开启。为实现目的二，本专利技术提供的方法如下：一种开启侧围的方法，其特征在于，操作者需要解锁多个安全锁装置，所述步骤具体包括：Step1：操作者旋转第一门锁把手，将第一门锁解锁；Step2：操作者旋转第二门锁把手，将第二门锁解锁；Step3：操作者拉动第三门锁把手，将第三门锁解锁；Step4：车厢内多名乘客共同用力向车厢外侧推动可以开启的侧围。优选地，所述铰链总成包括车身件、车门件和铰链轴，所述车身件与所述客车车身相连接，所述车门件与所述侧围总成或者所述侧围总成的一部分相连接，所述铰链轴将所述车身件和所述车门件连接到一起。优选地，所述铰链总成包括铰链轴和固定座，所述铰链轴与所述侧围总成或者所述侧围总成的一部分相连接，所述固定座与所述客车车身相连接，所述铰链轴与所述固定座之间安装有轴承，所述铰链轴的径向载荷由滚动轴承或者滑动轴承来承受，所述铰链轴的轴向载荷由止推轴承来承受。优选地，还包括至少一个门锁，所述门锁的一部分(如带有锁舌的部分)与所述侧围总成或者所述侧围总成的一部分相连接，所述门锁的另一部分(如带有锁舌盒的部分)与所述客车车身相连接。优选地，所述门锁为滑动式结构，包括滑动组件和固定组件，所述滑动组件与所述侧围总成或者所述侧围总成的一部分相连接，所述固定组件与所述客车车身相连接。优选地，所述门锁为电控锁，当车速达到设定值时，行车电脑或者车身控制器发出指令，使所述电控锁落锁，当车速低于设定值时，行车电脑或者车身控制器发出指令，使所述电控锁解锁。优选地，还包括踏板，所述踏板安装于所述侧围总成或者所述侧围总成的一部分的下部或者安装于所述地板总成下部的客车骨架内部，当所述侧围总成或者所述侧围总成的一部分被开启后，所述踏板翻转到工作位置或者滑动到工作位置。优选地，还包括报警器，所述报警器安装位置包括本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种侧围可以开启的客车，包括客车底盘、发动机、客车车身和电器，所述客车车身包括地板总成、侧围总成、前围总成、后围总成和顶盖总成，其特征在于，所述侧围总成的全部或者所述侧围总成的一部分通过铰链总成与所述客车车身的其他部分连接，所述侧围总成或者所述侧围总成的一部分可以向后方开启，或者可以向前方开启，或者可以向上方开启，或者可以向下方开启。

【技术特征摘要】
1.一种侧围可以开启的客车，包括客车底盘、发动机、客车车身和电器，所述客车车身包括地板总成、侧围总成、前围总成、后围总成和顶盖总成，其特征在于，所述侧围总成的全部或者所述侧围总成的一部分通过铰链总成与所述客车车身的其他部分连接，所述侧围总成或者所述侧围总成的一部分可以向后方开启，或者可以向前方开启，或者可以向上方开启，或者可以向下方开启。2.按照权利要求1所述的侧围可以开启的客车，其特征在于，所述铰链总成包括车身件、车门件和铰链轴，所述车身件与所述客车车身相连接，所述车门件与所述侧围总成或者所述侧围总成的一部分相连接，所述铰链轴将所述车身件和所述车门件连接到一起。3.按照权利要求1所述的侧围可以开启的客车，其特征在于，所述铰链总成包括铰链轴和固定座，所述铰链轴与所述侧围总成或者所述侧围总成的一部分相连接，所述固定座与所述客车车身相连接，所述铰链轴与所述固定座之间安装有轴承，所述铰链轴的径向载荷由滚动轴承或者滑动轴承来承受，所述铰链轴的轴向载荷由止推轴承来承受。4.按照权利要求1-3中任一项所述的侧围可以开启的客车，其特征在于，还包括至少一个门锁，所述门锁的一部分(如带有锁舌的部分)与所述侧围总成或者所述侧围总成的一部分相连接，所述门锁的另一部分(如带有锁舌盒的部分)与所述客车车身相连接。5.按照权利要求4所述的侧围可以开启的客车，其特征在于，所述门锁为滑动式结构，包括滑动组件和固定组件，所述滑动组件与所述侧围总成或者所述侧围总成的一部分相连接，所述固定组件与所述客车车身相连接。6.按照权利要求4所述的侧围可以开启的客车，其特征在于，所述门锁为电控锁，当车速达到设定值时，行车电脑或者车身控制器发出指令，使所述电控锁落锁，当车速低于设定值时，行车电脑或者车身控制器发出指令，使所述电控锁解锁。7.按照权利要求1、2、3、5、6中任一项所述的侧围可以开启的客车，其特征在于，还包括踏板总成，所述踏板总成安装于所述侧围总成或者所述侧围总成的一部分的下部或者安装于所述地板总成下部的客车骨架内部，当所述侧围总成或者所述侧围总成的一部分被开启后，所述踏板总成翻转到工作位置或者滑动到工作位置。8.按照权利要求4所述的侧围可以开启的客车，其特征在于，还包括踏板总成，所述踏板总成安装于所述侧围总成或者所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝明学，
申请(专利权)人：郝明学，
类型：发明
国别省市：吉林,22