The utility model provides a lap joint structure of an automobile A column oblique support and a front baffle plate and a front cross beam, belonging to the technical field of automobiles. It solves the problem of how to effectively guarantee the integrity and stability of the force path of passenger compartment collision. This car A column brace and front panel and front wall beam overlap structure comprises a cowl panel, along the transverse setting around the front crossbeam is fixed on the front surface of the cowl panel, A column brace fixed on the rear surface of the cowl panel, A column and brace beam around the front of the relative location of the cavity, there is a formed between the A column and the inclined support around the front beam between the front panel and rear side surface of the inner surface of the inclined support column A. Through reasonable design, the lap joint structure can effectively guarantee the integrity and stability of the force path of the crew cabin collision, thereby reducing the shape variables of the passenger cabin during the collision and ensuring the safety of the passenger cabin.
【技术实现步骤摘要】
一种汽车A柱斜支撑与前围板及前围横梁的搭接结构
本技术属于汽车
,涉及一种汽车A柱斜支撑与前围板及前围横梁的搭接结构。
技术介绍
乘员舱由前车门、A柱、前围板、门槛、顶盖和B柱组成,这些关键部件必须具备足够的强度来支撑乘员舱的变形,保证乘员舱的完整性,从而在汽车发生碰撞时降低驾驶员的伤害。其中,A柱是汽车左前方和右前方连接车顶和前舱的连接柱,A柱及前围板共同组成驾驶舱的前部区域。其中,A柱斜支撑是连接A柱与前围横梁必不可少的连接件,此连接件对A柱与前围横梁的连接起到了加强作用,并能够分解纵梁后端的承力,将前碰的碰撞力有效的传递到侧面车身结构上,减小正面高速碰撞时前围的侵入;而前围横梁的作用是有效的降低前围的侵入变形,减少乘员舱的伤害,以上两种设计结构只能单方面的解决纵梁根部的侵入量或者前围侵入量,不能有效的保证传力路径的完整性和稳定性。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题,提出了一种汽车A柱斜支撑与前围板及前围横梁的搭接结构,本技术解决的技术问题是如何有效保证乘员舱碰撞时传力路径的完整性和稳定性。本技术的目的可通过下列技术方案来实现:一种汽车A柱斜支撑与前围板及前围横梁的搭接结构,包括前围板,其特征在于,所述前围板的前侧表面上固定有沿横向设置的前围横梁,所述前围板的后侧表面上固定有A柱斜支撑,所述A柱斜支撑与前围横梁的位置相对,所述A柱斜支撑与前围横梁之间的前围板的后侧表面与A柱斜支撑的内表面之间形成有腔体一。本汽车A柱斜支撑与前围板及前围横梁的搭接结构通过合理布置A柱斜支撑和前围横梁的位置,使得乘员舱内的A柱斜支撑、前围板和前围横梁 ...
【技术保护点】
一种汽车A柱斜支撑与前围板及前围横梁的搭接结构,包括前围板(1),其特征在于,所述前围板(1)的前侧表面上固定有沿横向设置的前围横梁(2),所述前围板(1)的后侧表面上固定有A柱斜支撑(3),所述A柱斜支撑(3)与前围横梁(2)的位置相对,所述A柱斜支撑(3)与前围横梁(2)之间的前围板(1)的后侧表面与A柱斜支撑(3)的内表面之间形成有腔体一(4)。
【技术特征摘要】
1.一种汽车A柱斜支撑与前围板及前围横梁的搭接结构,包括前围板(1),其特征在于,所述前围板(1)的前侧表面上固定有沿横向设置的前围横梁(2),所述前围板(1)的后侧表面上固定有A柱斜支撑(3),所述A柱斜支撑(3)与前围横梁(2)的位置相对,所述A柱斜支撑(3)与前围横梁(2)之间的前围板(1)的后侧表面与A柱斜支撑(3)的内表面之间形成有腔体一(4)。2.根据权利要求1所述的汽车A柱斜支撑与前围板及前围横梁的搭接结构,其特征在于,所述前围横梁(2)包括沿横向设置的中段(21)和位于中段(21)两侧的延伸段(22),所述延伸段(22)与中段(21)之间具有弯折段(23),所述中段(21)和弯折段(23)均与前围板(1)之间形成有腔体二(5),所述延伸段(22)贴合在前围板(1)的前侧表...
【专利技术属性】
技术研发人员:宋叶红,
申请(专利权)人:浙江吉利控股集团有限公司,浙江吉利汽车研究院有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江,33
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