车辆座椅制造技术

一种车辆座椅，包括：设置在座椅坐垫处的座椅坐垫框架；座椅靠背框架，该座椅靠背框架构成座椅靠背，该座椅靠背框架经由转轴可转动地连结至座椅坐垫框架的前后方向的后端部；驱动单元，该驱动单元设置在所述座椅坐垫框架的前后方向的前侧；以及第一驱动力传递单元，该第一驱动力传递单元将驱动单元与转轴相连结，并且将驱动单元的驱动力传递到转轴。

Vehicle seat

A vehicle seat includes: setting the seat cushion frame in the seat cushion of the seat back frame; the seat back frame, a backrest, seat back frame through the rear end of the shaft is rotatably connected to the front seat cushion frame; the drive unit, the driving unit is arranged at the front and rear direction of the seat cushion the front side of the frame; and a first driving power transmission unit, the first driving force transmission unit is connected with the rotating shaft drive unit, and the driving force is transmitted to the shaft unit.

【技术实现步骤摘要】
车辆座椅
本专利技术优选实施例涉及一种车辆座椅。
技术介绍
日本专利申请公开(JP-A)No.2014-184819公开了一种车辆座椅的结构，该车辆座椅配备有调节座椅靠背相对于座椅坐垫的斜倚角度的斜倚机构，在该结构中电机充当驱动源。在该结构中，电机设置在座椅坐垫与座椅靠背之间的连结部的座椅宽度方向的内侧。同时，JP-ANo.2002-160559详述了一种车辆座椅，其配备有斜倚用电机并且配备有使座椅坐垫上下移动的升降用电机。
技术实现思路
近年来，为了提高车辆座椅在斜倚期间的舒适度，已经要求使车辆座椅在斜倚时座椅靠背相对于座椅坐垫旋转的旋转中心降低。例如，如果斜倚时的旋转中心降低，则车辆乘员的姿势在斜倚期间不显著瘫倒。从而，提高舒适度。然而，如果在JP-ANo.2014-184819中详述的结构中降低斜倚的旋转中心，则电机的位置也被降低。结果，可能封闭车辆座椅后侧下面的空间，并且可能减少可用于后座乘员的腿部的空间。考虑上述情况，优选实施例的目的是提供一种车辆座椅，即使斜倚的旋转中心被降低，该车辆座椅也能够确保用于后座乘员的腿部的空间。本公开的第一方面的车辆座椅包括：座椅坐垫框架，该座椅坐垫框架设置在座椅坐垫处；座椅靠背框架，该座椅靠背框架构成座椅靠背，所述座椅靠背框架经由转轴可转动地连结至所述座椅坐垫框架的前后方向的后端部；驱动单元，该驱动单元设置在所述座椅坐垫框架的前后方向的前侧；以及第一驱动力传递单元，该第一驱动力传递单元将所述驱动单元与所述转轴相连结，并且将所述驱动单元的驱动力传递到所述转轴。根据第一方面，座椅靠背经由转轴可转动地连结到座椅坐垫框架的前后方向的后端部。驱动单元设置在座椅坐垫框架的前后方向的前侧。来自驱动单元的驱动力通过第一驱动力传递单元传递到转轴，所述第一驱动力传递单元将驱动单元与转轴相连结。因此，座椅靠背相对于座椅坐垫框架在前后方向上转动。在上述结构中，驱动单元设置在座椅坐垫框架的前侧处。因此，即使作为斜倚的转动中心的转轴的位置在座椅上下方向上下降，也可以确保车辆座椅的后侧下方的可用于后座乘员的腿的空间。在本公开的第二方面的车辆座椅中，在第一方面中：所述座椅坐垫框架包括彼此对置的一对侧框架，所述一对侧框架中的一个侧框架设置在所述座椅坐垫框架的座椅宽度方向上的一侧，所述一对侧框架中的另一个侧框架设置在所述座椅坐垫框架的座椅宽度方向上的另一侧；并且所述驱动单元安装到所述一对侧框架的所述一个侧框架的座椅宽度方向内侧的面。根据第二方面，座椅坐垫框架包括彼此对置的一对侧框架，一对侧框架中的一个侧框架设置在座椅坐垫框架的座椅宽度方向上的一侧，一对侧框架中的另一个侧框架设置在座椅坐垫框架的座椅宽度方向上的另一侧，并且驱动单元安装到所述一侧框架的座椅宽度方向内侧的面。结果，相比于驱动单元安装到侧框架的座椅宽度方向外侧的面的结构，可以使得座椅坐垫的宽度较窄。本公开的第三方面的车辆座椅，在第二方面中，还包括：升降装置，该升降装置被构造为使所述座椅坐垫框架相对于设置在地板表面处的基部在上下方向上上下移动；以及升降驱动单元，该升降驱动单元驱动所述升降装置。所述升降驱动单元安装在所述一对侧框架的所述另一个侧框架的座椅宽度方向内侧的面。根据第三方面，驱动升降装置的升降驱动单元安装在另一个侧框架的座椅宽度方向内侧的面处。结果，与升降驱动单元安装到另一个侧框架的座椅宽度方向外侧的面的结构相比，可以使车辆座椅的座椅坐垫的宽度较窄。在本公开的第四方面的车辆座椅中，在第三方面中，升降驱动单元设置在所述另一个侧框架的前后方向的前侧；并且所述车辆座椅还包括第二驱动力传递单元，该第二驱动力传递单元将操作单元与所述升降驱动单元相连结，并且将所述升降驱动单元的驱动力传递到所述操作单元，所述操作单元设置在所述另一个侧框架的前后方向的后端部，并且操作所述升降装置。根据第四方面，升降驱动单元设置在所述另一个侧框架的前侧。来自升降驱动单元的驱动力通过将升降驱动单元与操作单元相连结的第二驱动力传递单元而传递到设置在另一个侧框架的后端部处的操作单元。从而，操作升降装置。因此，在车辆座椅中，与升降驱动单元安装在另一个侧框架的后端部的座椅宽度方向内侧的面的结构相比，可以更确保车辆座椅的后侧下方的可用于后座乘员的腿的空间。在本公开的第五方面的车辆座椅中，在第一方面中，座椅靠背的下端部设置在座椅坐垫的前后方向的后端部的后侧；并且所述座椅靠背的所述下端部的至少一部分相对于所述座椅坐垫的乘坐面设置在下侧。根据第五方面，与座椅靠背的下端部设置在座椅坐垫的后端部的上侧的结构相比，座椅靠背的转轴的位置可以在车辆上下方向上进一步降低。结果，可以减小座椅靠背斜倚期间座椅坐垫的乘坐面与座椅靠背的前表面之间的连接部的空洞。因此，当车辆乘员坐在车辆座椅上时车辆乘员的背面位置可以沿着座椅坐垫的乘坐面和座椅靠背的前表面平滑地弯曲，并且可以抑制斜倚期间车辆乘员的姿势的瘫倒。根据本公开的车辆座椅，即使斜倚的转动中心降低，也可确保可用于后座乘员的腿的空间。附图说明图1是示出在根据示例性实施例的车辆座椅中使用的座椅坐垫框架和座椅靠背框架附近的结构的透视图；图2A是示出斜倚用电机等和第一驱动力传递单元的侧视图，该斜倚用电机等和第一驱动力传递单元安装在根据示例性实施例的车辆座椅中所使用的一侧框架处；图2B是示出图2A所示的斜倚用电机等和第一驱动力传递单元在放大状态下的侧视图；图3A是示出升降用电机等和第二驱动力传递单元的侧视图，该升降用电机等和第二驱动力传递单元安装在根据示例性实施例的车辆座椅中所使用的另一侧框架处；图3B是示出图3A所示的升降用电机等和第二驱动力传递单元在放大状态下的侧视图；图4是示出在根据示例性实施例的车辆座椅中使用的座椅坐垫框架和座椅靠背框架附近的结构的俯视图；图5是示出根据示例性实施例的车辆座椅的立体图；图6是示出根据示例性实施例的车辆座椅的其中座椅靠背已经绕着旋转轴旋转并且斜倚的状态的侧视图；图7是示出根据比较例的车辆座椅中所使用的座椅坐垫框架和座椅靠背框架附近的结构的立体图；图8是示出根据比较例的车辆座椅的侧视图；以及图9是示出根据比较例的车辆座椅的其中座椅靠背已经绕着旋转轴旋转并且斜倚的状态的侧视图。具体实施方式根据附图详细描述本专利技术的示例性实施例。在附图中适当地示出的各个箭头表示为使得：箭头FR表示车辆座椅的前侧，箭头UP表示车辆座椅的上侧，并且箭头LH表示当向前观看时的车辆座椅的左侧。在下面的说明中，在不特别指定地使用的术语前、后、上、下、左和右的情况下，前、后、上、下、左和右指的是车辆座椅的前、后、上、下以及当向前观看时的左和右(在车辆座椅的宽度方向上)。下面使用图1至图6描述根据本公开的示例性实施例的车辆座椅10。图5示出立体图中的车辆座椅10。如图5所示，车辆座椅10设置有座椅坐垫12和座椅靠背14。座椅坐垫12支撑乘坐的车辆乘员的骨盆区域和大腿区域(见图8所示的车辆乘员P)。座椅靠背14被设置为从座椅坐垫12的后端部12A的后侧向上延伸，并且支撑车辆乘员的腰部区域和背部区域。支撑车辆乘员的头部区域的头枕16设置在座椅靠背14的上端部处。在车辆座椅10中，座椅靠背14的下端部14A设置在座椅坐垫12的后端部12A的后侧处。车辆座椅10本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆座椅，包括：座椅坐垫框架，该座椅坐垫框架设置在座椅坐垫处；座椅靠背框架，该座椅靠背框架构成座椅靠背，所述座椅靠背框架经由转轴可转动地连结至所述座椅坐垫框架的前后方向的后端部；驱动单元，该驱动单元设置在所述座椅坐垫框架的前后方向的前侧；以及第一驱动力传递单元，该第一驱动力传递单元将所述驱动单元与所述转轴相连结，并且将所述驱动单元的驱动力传递到所述转轴。

【技术特征摘要】
2016.10.06 JP 2016-1982391.一种车辆座椅，包括：座椅坐垫框架，该座椅坐垫框架设置在座椅坐垫处；座椅靠背框架，该座椅靠背框架构成座椅靠背，所述座椅靠背框架经由转轴可转动地连结至所述座椅坐垫框架的前后方向的后端部；驱动单元，该驱动单元设置在所述座椅坐垫框架的前后方向的前侧；以及第一驱动力传递单元，该第一驱动力传递单元将所述驱动单元与所述转轴相连结，并且将所述驱动单元的驱动力传递到所述转轴。2.根据权利要求1所述的车辆座椅，其中，所述座椅坐垫框架包括彼此对置的一对侧框架，所述一对侧框架中的一个侧框架设置在所述座椅坐垫框架的座椅宽度方向上的一侧，所述一对侧框架中的另一个侧框架设置在所述座椅坐垫框架的座椅宽度方向上的另一侧；并且所述驱动单元安装到所述一对侧框架中的所述一个侧框架的座椅宽度方向的内侧的面...

【专利技术属性】
技术研发人员：八木雄治，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP