车辆座位制造技术

一种车辆座位，包括，　　　　一个旋转机构，该机构设置在座椅和车辆地板之间，旋转机构安排和构造成使座椅在它面对车辆的前面的位置和它面对车门口的位置之间旋转；　　　　一个旋转锁定机构，该机构安排和构造成使座椅不可旋转地锁定在座椅面对车辆的前面的位置上；和　　　　一个滑动机构，该机构安排和构造成使处于面对车门口的情况下的座椅经过车门口朝车辆的外部移动；　　　　　其中，当滑动机构在座椅面对车辆的前面的情况下稍微动一下后，一个能随即移动的机件移动并且与旋转锁定机构相互作用，由此操控旋转锁定机构，从而能解开座椅的锁定状态。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及使老年人、体能受到挑战的人或此类其他人群(他们将在下文中仅指乘客或成员)能够轻松自如地上车和下车的车辆座位。
技术介绍
最近，为满足这种形势的需要，已推出各种类型的座位。例如，日本专利9-39622中公布了一种车辆座位。该车辆座位有一个使座椅旋转的旋转机构，一个使座椅朝车辆的纵向方向滑动的纵向滑动机构和一个在座椅通过旋转机构转向到车门口方向的情况下，使座椅移动到车辆的外部的同时，将座椅降低到更低位置的升/降机构。就这种座位而言，乘客通过使座椅移动到车辆的外部和将座椅降低到一个接近于路面的高度，能轻松自如地坐在车辆外部的座椅上。此后，乘客通过将座椅直接移动到车辆的内部，能非常轻松自如地到达车辆内部预定的位置。相反，乘客能以相反的方式移动到车辆的外部。此外，乘客通过利用作为驱动源的马达以操控使座椅移动的各个机构，能更轻松自如地上车和下车。因此，有可能大大减轻护理人员的负担。然而，上面介绍的常用车辆座位仍然需要加以改进。更确切地说，为方便乘客起见，在限制座椅的旋转移动的旋转锁定机构内，为了在适当时间自动解脱座椅的旋转锁定状态，通常使用一种操纵旋转锁定机构的专用电动机。在这种旋转锁定机构用的常用电动解脱机构内，必须使用一种操控旋转锁定机构的驱动机构，例如专用电动机。这可能导致生产成本提高。同样，必须提供安置驱动机构的空间。此外，必须为电动机准备布线的空间。例如，这可能削弱(例如)安装或维护的可塑性。提供能按照适当的时限且不使用任何专用驱动机构，如操控旋转锁定机构的电动机解脱座椅的旋转锁定状态，以便保证为乘客提供进出方便的车辆座位，因此是本专利技术的一个目标。专利技术的概要为了实现这个目标，本专利技术提供一种具有附加的权利要求所述之构造的车辆座位。根据权利要求1所述的车辆座位，在座椅面对车辆的前面的情况下，通过在某种程度上操控滑动机构，使能立即移动的构件移动并与旋转锁定机构相互作用，解开座椅的旋转锁定状态。因此，有可能不用诸如像以前技术中操控旋转锁定机构用的电动机等专用驱动机构，就能解脱旋转锁定状态。因此，能避免生产成本的提高。同样，没有必要象以前技术那样提供安置驱动机构的空间。而且，由于不需要象以前技术那样使用操纵旋转锁定机构用的专用驱动机构，因此没有必要为驱动机构准备布线的空间。这可能导致提高车辆座位的安装和维护的可塑性。例如，滑动机构一工作能立即移动的构件对应于构成该机构的传动装置的构件，如螺杆轴或与该螺杆轴啮合的螺母，而且也对应于座椅或支撑座椅的底座。根据权利要求2所述的车辆座位，除上述效果外，各个机构和各个部分的操作是按预定顺序自动完成的。因此，有可能提高车辆座位的可用性。根据权利要求3所述的车辆座位，除上述效果外，当旋转锁定机构的锁定状态解脱后，座椅沿车辆的纵向方向移动。因此，当锁定状态解脱后，座椅不会紧靠车辆侧壁或此类其它部分。根据权利要求4所述的车辆座位，有可能采用一种比较简单的构造可靠实现上述效果。也有可能使螺母通过一附加构件与锁板相互作用，而不是使螺母直接与锁板相互作用。附图的简单介绍附图说明图1是车辆的一个平面图，图中根据本专利技术的一个实施例的车辆座位用于右后座位。图2是车辆的一个后视图，该图展示座椅已从它面对车辆的前面的位置旋转约90度，旋转到它面对车门口一侧的位置的情况。图3是车辆的一个后视图，该图展示座椅已通过辅助滑动机构移动到车辆的外部的情况。图4是车辆的一个后视图，该图展示座椅已通过升/降滑动机构移动到车辆的外部且下降到接近于路面的高度的情况。图5是一个展示车辆座位和车辆之间的位置关系以及旋转机构、旋转锁定机构和升/降驱动装置之间的位置关系的平面图。图6是升/降驱动装置和旋转锁定机构的一个侧视图。图7是升/降驱动装置和旋转锁定机构的一个平面图。图8是一个展示当座椅回到它面对车辆的前面的位置上时锁板与撞针之间的位置关系的平面图。图9是图3所示的划圈部分(9)的一个放大图，该图对应于升/降滑动机构及其周围环境的侧视图。图10是一个从图9所示的线(10)-(10)处观察的视图，该图对应于升/降滑动机构的一个垂直截面图。图11是辅助滑动机构的一个侧视图。图12是辅助滑动机构的一个视图，该图从图11所示的箭头(12)的方向查看。具体实施例方式现将参照图1至图12介绍本专利技术的一个实施例。如图1所示，该实施例举例说明一种车辆座位1，该车辆座位排在驾驶员座位DS后面第二排座位。图1中，车辆M右侧的门D(图1的上部)打开了，座椅10经由车门口K已移动到车辆的外部。在该实施例的车辆座位1内，座椅10能朝车辆的纵向方向(图1内左、右方向)移动，并能在座椅10面向车辆的前面的位置与座位10面向车门口K的位置之间旋转约90度。而且，座椅10能在面向车门口K的同时朝车辆的横向方向(图1内的垂直方向)移动。如图2至图4所示，车辆座位1包括座椅10、一个使座椅10朝车辆的纵向方向(与图2至图4的平面垂直的方向)移动的第一滑动机构20，一个使座椅10在它面向车辆的前面的位置与在它面向车门口K的位置之间旋转的旋转机构30，一个限制座椅10旋转移动的旋转锁定机构60和一个使座椅朝车辆的横向方向移动的同时经过车门口K在车辆内部和车辆外部之间升高和降低座椅10(面对车门口K时)的第二滑动机构40。该实施例的第二滑动机构40对应于如权利要求中所述的“一个滑动机构”。座椅10包括坐垫11和座椅靠背12。第一个滑动机构20设置在固定底座21的顶面，该固定底座固定在车辆M的地板F上。纵向滑动底座23通过导轨22设置在固定底座21的上面，以便可朝车辆M的纵向方向(与图纸的平面垂直的方向)移动。导轨22有一个U形剖视结构，并且沿车辆的纵向方向相互呈平行排列。纵向驱动装置24安装在固定底座21和纵向滑动底座23之间，该纵向驱动装置有纵向滑动马达24a、由纵向滑动马达24a带动旋转的螺杆轴24b和与螺杆轴24b啮合的螺母24c。就纵向驱动装置24而言，当螺杆轴24b在纵向滑动马达24a驱动下旋转时，与螺杆轴24b啮合的螺母24c朝螺杆轴24b的轴向方向移动，以致纵向滑动底座23移动至车辆的前面或后面。旋转机构30安装在纵向滑动底座23的顶面。旋转机构30有外环30a和内环30b，这两个环组合在一起，以便可相互相对同轴旋转，外环30a固定在纵向滑动底座23的顶面。内环30b固定在旋转底座31的底面。回旋马达32固定到纵向滑动底座23的顶面。回旋马达32的旋转输出力通过一齿轮传动机构(未显示)传送到内环30b，以便使旋转底座31、设置在旋转底座顶面的第二滑动机构40和座椅10都能完全整体旋转。如图1所示，座椅10已从它面对车辆的前面的位置按顺时针方向旋转约90度，然后经由车门口K移动到车辆的外部。此外，旋转锁定机构60设置在旋转底座31和纵向滑动底座23之间。通过旋转锁定机构60，旋转底座31以及连同座椅10不可旋转地锁定在座椅面对车辆的前面的位置上。图6和图7详细介绍旋转锁定机构60。如图所示，旋转锁定机构60有固定到纵向滑动底座23顶面的撞针61、通过轴63可旋转地支撑在旋转底座62上的锁板64和通过轴65相对可倾斜地支撑在锁板64的操作臂66。锁定底座62固定到旋转底座31的底面。锁板64由锁定底座62支撑，以便可沿本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：草薙洋树，须贺泰男，岩谷正光，
申请(专利权)人：丰田车体株式会社，
类型：发明
国别省市：