本实用新型专利技术公开了一种滑动式差速锁止装置，涉及汽车制造技术领域，包括在差速器的两个输出轴上分别安装有滑动锁止筒，所述滑动锁止筒与所述输出轴通过花键配合滑动连接；两个所述滑动锁止筒分别与差速器壳的相对面设有相配合的接合齿，在所述滑动锁止筒的外侧设有环形槽，所述环形槽内插装有拨动所述滑动锁止筒移动的拨动装置。与现有技术相比，本实用新型专利技术由两个拨动装置同时推动两个滑动锁止筒在输出轴上移动，两个滑动锁止筒分别与差速器壳通过接合齿相接合，使两个输出轴的转速与差速器壳的转速一致，取消左右车轮的转速差，差速锁止反应速度快，可以随时选择锁止或解除锁止操作。
【技术实现步骤摘要】
滑动式差速锁止装置
本技术涉及汽车制造
，尤其是一种滑动式差速锁止装置。
技术介绍
很多汽车都安装有差速器，是为了调整左右轮的转速差而装置的，主要由两个半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧车轮作纯滚动运动。但是在汽车被陷或一个车轮被卡死时，常通过差速锁止装置来取消左右车轮的转速差，使汽车摆脱困境。现有一种伊顿式差速锁止装置，是依靠转速差来实现锁止，只有当左右车轮发生一定的转速差时，差速锁止功能才起作用，其反应速度较缓慢，不能随时选择锁止或解除锁止操作。
技术实现思路
本技术所要解决的问题是提供一种滑动式差速锁止装置，可以解决差速锁止反应速度较缓慢，不能随时选择锁止或解除锁止操作的问题。为了解决上述问题，本技术采用的技术方案是：这种滑动式差速锁止装置，包括在差速器的两个输出轴上分别安装有滑动锁止筒，所述滑动锁止筒与所述输出轴通过花键配合滑动连接；两个所述滑动锁止筒分别与差速器壳的相对面设有相配合的接合齿，在所述滑动锁止筒的外侧设有环形槽，所述环形槽内插装有拨动所述滑动锁止筒移动的拨动装置。上述滑动式差速锁止装置技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述拨动装置包括有套筒拨叉和拨动杆，所述套筒拨叉具有相对设置的两个卡销，两个所述卡销通过设有连接套的撑板连接，所述连接套套装在所述拨动杆上，所述连接套设有防止所述拨动杆转动的限位槽，所述拨动杆设有与所述限位槽配合的限位部，所述拨动杆穿装在车桥壳体上并与其活动连接。进一步的，所述拨动杆具有一端设有连接板的圆杆，所述圆杆上设有所述限位部。由于采用了上述技术方案，本技术与现有技术相比具有如下有益效果：1、本技术在差速器的两个输出轴上分别安装有滑动锁止筒，两个滑动锁止筒分别与差速器壳的相对面设有相配合的接合齿，在滑动锁止筒的外侧设有环形槽，环形槽内插装有拨动滑动锁止筒移动的拨动装置。由两个拨动装置同时推动两个滑动锁止筒在输出轴上移动，两个滑动锁止筒分别与差速器壳的相对面通过接合齿接合，使两个输出轴的转速与差速器壳的转速一致，取消左右车轮的转速差，差速锁止反应速度快，可以随时选择锁止或解除锁止操作。2、拨动装置包括有套筒拨叉和拨动杆，套筒拨叉具有相对设置的两个卡销，两个卡销通过设有连接套的撑板连接，连接套套装在拨动杆上，连接套设有防止拨动杆转动的限位槽，拨动杆设有与限位槽配合的限位部，拨动杆穿装在车桥壳体上并与其活动连接。该拨动装置结构简单，安装方便，两个卡销位于滑动锁止筒的环形槽内，可以推动滑动锁止筒在输出轴上移动，且不影响滑动锁止筒随输出轴转动。附图说明图1是本技术实施例的结构示意图。图2是本技术实施例的壳体左件的结构示意图。图3是图2的左视图。图4是本技术实施例的滑动锁止筒与拨动装置连接的示意图。图5是本技术实施例的滑动锁止筒的结构示意图。图6是图5的左视图。图7是本技术实施例的拨动杆的结构示意图。图8是本技术实施例的套筒拨叉的结构示意图。图9是图8的左视图。具体实施方式下面结合附图实施例对本技术作进一步详述：如图1所示的一种滑动式差速锁止装置，包括在差速器的两个输出轴10上分别安装有滑动锁止筒7，滑动锁止筒7与输出轴10通过花键配合滑动连接，滑动锁止筒7随输出轴10转动，输出轴10花键的长度为210mm；两个滑动锁止筒7分别与差速器壳的相对面设有相配合的接合齿，差速器壳具有壳体左件3和壳体右件6，壳体左件3如图2、图3所示；壳体左件3上安装有从动齿轮4，从动齿轮4与装在输入轴5上的主动齿轮啮合，壳体右件6通过螺栓与壳体左件3连接，壳体左件3和壳体右件6分别通过轴承2、轴承座与车桥壳体1连接，一个滑动锁止筒7与壳体左件3的相对面设有相配合的接合齿，另一个滑动锁止筒7与壳体右件6的相对面设有相配合的接合齿。在滑动锁止筒7的外侧开设有环形槽，环形槽内插装有拨动滑动锁止筒7移动的拨动装置，如图4、图5、图6所示。拨动装置包括有套筒拨叉9和拨动杆8，套筒拨叉9具有相对设置的两个卡销9-1，两个卡销9-1通过具有连接套9-3的撑板9-2焊接连接，连接套9-3套装在拨动杆8上，连接套9-3设有防止拨动杆8转动的限位槽，限位槽由相对设置的两个平面和两个弧面合围而成；拨动杆8具有一端焊接有连接板8-2的圆杆8-1，圆杆8-2上加工有与限位槽配合的限位部8-3，拨动杆8穿装在车桥壳体1上并与其活动连接，拨动杆8具有连接板8-2的一端位于车桥壳体1的外部，另一端与固定在车桥壳体1内的支座11转动连接，连接板8-2上开有牵引孔，如图7、图8、图9所示。本技术的拨动杆8通过中间机件连接到驾驶室内，在驾驶室内操作拨动杆8摆动，拨动杆8通过套筒拨叉9的两个卡销9-1带动滑动锁止筒7在输出轴10滑动，两个滑动锁止筒7分别与差速器壳的壳体左件3和壳体右件6通过接合齿相接合，使两个输出轴10的转速与差速器壳的转速一致，取消左右车轮的转速差，差速锁止反应速度快，可以随时选择锁止或解除锁止操作。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种滑动式差速锁止装置，其特征在于：包括在差速器的两个输出轴（10）上分别安装有滑动锁止筒（7），所述滑动锁止筒（7）与所述输出轴（10）通过花键配合滑动连接；两个所述滑动锁止筒（7）分别与差速器壳的相对面设有相配合的接合齿，在所述滑动锁止筒（7）的外侧设有环形槽，所述环形槽内插装有拨动所述滑动锁止筒（7）移动的拨动装置。
【技术特征摘要】
1.一种滑动式差速锁止装置，其特征在于：包括在差速器的两个输出轴（10）上分别安装有滑动锁止筒（7），所述滑动锁止筒（7）与所述输出轴（10）通过花键配合滑动连接；两个所述滑动锁止筒（7）分别与差速器壳的相对面设有相配合的接合齿，在所述滑动锁止筒（7）的外侧设有环形槽，所述环形槽内插装有拨动所述滑动锁止筒（7）移动的拨动装置。2.根据权利要求1所述滑动式差速锁止装置，其特征在于：所述拨动装置包括有套筒拨叉（9）和拨动杆（8），所述套筒拨叉（9）具有相对设置的...
【专利技术属性】
技术研发人员：卢华清，
申请(专利权)人：卢华清，
类型：新型
国别省市：广西,45
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