一种渣土车专用制动缸制造技术

本实用新型专利技术涉及一种渣土车专用制动缸，属车辆制动技术领域。它由弹簧储能制动腔、固定推杆、活塞、活动推杆、空心连接轴等构成，其特点是，活塞的中部固装有一空心连接轴，空心连接轴的另一端安装在制动缸壳体的中部，能在制动缸壳体上左右滑动；空心连接轴内的左端装有固定推杆，右端装有通过挡圈与连接外螺母固定的活动推杆。本实用新型专利技术采用将活塞、空心连接轴和活动推杆制成整体的结构，不受在渣土车上水平安装位置的限制；解决了现有活塞式弹簧制动缸总成的活塞杆与活动推杆为分离结构，活塞杆与活动推杆经常处于错开状态，导致渣土车在刹车时影响制动效果，严重的可能会造成刹车失灵的问题。且结构简单，制造成本低，使用寿命长，工作平稳。

【技术实现步骤摘要】
一种渣土车专用制动缸
本技术涉及一种渣土车专用制动缸，属车辆制动

技术介绍
目前的活塞式弹簧制动缸总成，是由行车制动腔及驻车弹簧制动腔两部分组成，通过各自通入及排出压缩空气，分别完成行车和驻车制动功能。当汽车在行驶过程中，将驻车弹簧制动腔内充入压缩空气，压缩空气作用于活塞上压缩储能弹簧解除驻车制动。活塞式弹簧制动缸以其结构简单、环境适应能力强等特点，被汽车制造公司广泛采用。但现有的活塞式弹簧制动缸总成的活塞杆与活动推杆是分离的，不是整体结构，在货车上由于是垂直安装在汽车两轮上，而且采用的是单轮制动的模式，外推结构，在货车上安装使用不会有什么问题。但用在渣土车行车制动系统时，因为活塞式弹簧制动缸总成在渣土车上要水平横向安装，并且是悬空安装的，由于活塞式弹簧制动缸总成自重大，活塞杆与活动推杆经常处于错开状态，导致渣土车在刹车时，活塞式弹簧制动缸总成的行车制动腔内的活动推杆与活塞杆接触不贴合或者错开，不仅导致活塞磨损大、使用寿命短，而且经常会影响渣土车的制动效果，严重的可能会造成刹车失灵的现象，酿成严重车祸。
技术实现思路
本技术的目的在于，针对上述现有技术的不足，提供一种活塞、空心本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种渣土车专用制动缸，它由弹簧储能制动腔（1）、操作制动腔（2）、气管（3）、固定推杆（4）、活塞（5）、活动推杆（6）、空心连接轴（7）、制动缸壳体（8）、刹车弹簧（9）、皮碗（10）、连接外螺母（11）和挡圈（12）构成，制动缸壳体（8）的左侧为弹簧储能制动腔（1），制动缸壳体（8）的右侧为操作制动腔（2），弹簧储能制动腔（1）上设置有气孔接口（14），弹簧储能制动腔（1）内装有活塞（5）和刹车弹簧（9），操作制动腔（2）内装有皮碗（10），其特征在于：活塞（5）的中部固装有一空心连接轴（7），空心连接轴（7）的另一端安装在制动缸壳体（8）的中部，能在制动缸壳体（8）上左右滑动；空心连接轴...

【技术特征摘要】
1.一种渣土车专用制动缸，它由弹簧储能制动腔（1）、操作制动腔（2）、气管（3）、固定推杆（4）、活塞（5）、活动推杆（6）、空心连接轴（7）、制动缸壳体（8）、刹车弹簧（9）、皮碗（10）、连接外螺母（11）和挡圈（12）构成，制动缸壳体（8）的左侧为弹簧储能制动腔（1），制动缸壳体（8）的右侧为操作制动腔（2），弹簧储能制动腔（1）上设置有气孔接口（14），弹簧储能制动腔（1）内装有活塞（5）和刹车弹簧（9），操作制动腔（2）内装有皮碗（10），其特征在于：活塞（5）的中部固装有一空心连接轴（7），空心连接轴（7）的另一端安装在制动缸壳体（8）的中部，能在制动缸壳体（8）上左右滑动；空心连接轴（7...

【专利技术属性】
技术研发人员：张孝国，周以福，
申请(专利权)人：公安县谊睦机械加工有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42