制动器和工程车辆制造技术

本发明专利技术涉及一种制动器和工程车辆。制动器包括：壳体(6)；运动部件(18)，至少部分设在壳体(6)内、并能够相对于壳体(6)运动；第一摩擦件(1)，设在壳体(6)内、并与壳体(6)连接，用于使运动部件(18)制动；驱动部件(9)，设在壳体(6)内、并能够相对于壳体(6)运动，驱动部件(9)用于推压第一摩擦件(1)以使运动部件(18)制动；以及第一节流孔道(14)，设在壳体(6)上，用于引入使驱动部件(9)运动的液压流体。应用该技术方案，有利于降低驱动部件(9)对其它部件的冲击，使得制动器的制动或解除制动的过程变得柔和。

Brakes and engineering vehicles

The invention relates to a brake and an engineering vehicle. The brake comprises a housing (6); moving parts (18), at least in part on the casing (6), and relative to the housing (6); the first friction element (1), located in the housing (6), and shell (6) connected for moving parts (18) brake drive; pneumatic parts (9), located in the housing (6), and relative to the housing (6), (9) driving part for pressing the first friction element (1) to make the moving parts (18) brake; and a first throttle channel (14), a shell (6), for the introduction of the drive part (9) of hydraulic fluid motion. The application of the technical scheme helps to reduce the impact of the driving unit (9) on other components, making the brake or release of the brake softly.

【技术实现步骤摘要】
制动器和工程车辆
本专利技术涉及工程机械领域，具体而言，涉及一种制动器和工程车辆。
技术介绍
现有技术中，制动器包括筒状部件、可转动地设在筒状部件内的转轴和用于使转轴制动的摩擦件。摩擦件能够相对于筒状部件运动，以具有使转轴制动的第一状态和解除转轴的制动的第二状态。制动器还包括用于驱动摩擦件相对于筒状部件运动的驱动部件，驱动部件具有与摩擦件的第一状态对应的第一位置和与摩擦件的第二状态对应的第二位置。转轴与筒状部件同轴地设置。摩擦件包括与筒状部件的内周面连接的第一摩擦件和与转轴的周面连接的第二摩擦件。第一摩擦件和第二摩擦相接触能够使得转轴停止转动。驱动部件沿筒状部件的轴向移动以推压第一摩擦件和第二摩擦件，从而使得转轴制动。制动器还包括设在筒状部件的一端的端盖和位于端盖和驱动部件之间的弹性部件，弹性部件用于将驱动部件朝第一位置推压。端盖通过螺栓连接在筒状部件的端部。制动器还包括液压流体室，液压流体室引入的液压流体用于将驱动部件朝第二位置推压。摩擦件需要使转轴解除制动时，液压流体室引入液压流体以使驱动部件克服弹性部件的弹性力而朝第二位置移动；摩擦件需要使转轴制动时，液压流体排出液压流体，驱动部件在弹性部件的推压下朝第一位置移动。现有技术中，转轴与减速机传动连接，为了降低摩擦件的磨损，在减速机停止转动后，摩擦件再使转轴制动。因此，如果驱动部件朝第二位置移动的速度过大，将造成对摩擦件的损害。如果驱动部件朝第一位置移动的速度较大，将对端盖与筒状部件的连接结构造成损害。
技术实现思路
本专利技术旨在提供一种制动器和工程车辆，以改善驱动部件移动速度较大的问题。根据本专利技术实施例的一个方面，本专利技术提供了一种制动器，制动器包括：壳体；运动部件，至少部分设在壳体内、并能够相对于壳体运动；第一摩擦件，设在壳体内、并与壳体连接，用于使运动部件制动；驱动部件，设在壳体内、并能够相对于壳体运动，驱动部件用于推压第一摩擦件以使运动部件制动；以及第一节流孔道，设在壳体上，用于引入使驱动部件运动的液压流体。可选地，第一节流孔道的横截面积为2mm2至5mm2。可选地，制动器还包括设在壳体上的第二节流孔道，用于排出液压流体。可选地，第二节流孔道的横截面积为0.5mm2至2mm2。可选地，第一节流孔道的长度大于第一节流孔道的横截面积的1.5倍；和/或第二节流孔道的长度大于第二节流孔道的横截面积的1.5倍。可选地，制动器还包括：弹性部件，用于沿第一方向推压驱动部件，以使运动部件制动；第一节流孔道引入的液压流体用于沿第二方向推压驱动部件，以使第一摩擦件解除对运动部件的制动，第二方向与第一方向相反。可选地，运动部件包括转轴，第一摩擦件沿转轴周向延伸。可选地，制动器还包括沿转轴的周向延伸、并与转轴连接的第二摩擦件，第二摩擦件用于与第一摩擦件相挤压以使运动部件制动。可选地，第一摩擦件或第二摩擦件为至少两个，第一摩擦件和第二摩擦件交替布置。可选地，壳体包括并排布置的第一段和第二段，第二段内径大于第一段，以在第一段和第二段之间形成第一台阶面；驱动部件包括与壳体的第一段尺寸适配的第一部分和与壳体的第二段尺寸适配的第二部分，第一部分和第二部分之间形成第二台阶面；第一台阶面和第二台阶面之间形成与第一节流孔道连通的液压流体室。可选地，制动器还包括：第一密封部件，设在壳体的第一段和驱动部件的第一部分之间；以及第二密封部件，设在壳体的第二段和驱动部件的第二部分之间。可选地，制动器还包括第一节流部件，用于在其上面形成第一节流孔道，壳体上设有用于安装第一节流部件的第一安装孔。根据本申请的另一方面，还提供了一种工程车辆，该工程车辆包括权上述的制动器。应用本申请的技术方案，液压流体通过设在壳体上的第一节流孔道输送至壳体内，以使用于推压第一摩擦件驱动部件运动，有利于减小驱动部件的速度，降低驱动部件对其它部件的冲击。进一步地，也有利于保证减速机停止转动后，第一摩擦件再使运动部件制动，以提高摩擦件的使用寿命。进一步地，将将节流孔道设在制动器的壳体上，有利于简化制动系统的结构。通过以下参照附图对本专利技术的示例性实施例的详细描述，本专利技术的其它特征及其优点将会变得清楚。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1示出了本专利技术的实施例的制动器的结构示意图；图2示出了本专利技术的实施例的制动器的第一节流部件的结构示意图；图3示出了本专利技术的实施例的制动器的原理图。图中：1、第一摩擦件；2、第一密封部件；3、液压流体室；4、第二节流孔道；5、第二密封部件；6、壳体；7、第一螺栓；8、弹性部件；9、驱动部件；10、第一端盖；11、第一轴承；12、第一轴承盖；13、第二螺栓；14、第一节流孔道；15、第二摩擦件；16、第二端盖；17、第二轴承；18、运动部件；18a、转轴；18b、凸出部；19、第二轴承盖；20、连接件；21、第三螺栓；22、第四螺栓；23、泵；24、液压流体箱；25、动力源；26、溢流阀；27、阀；28、第一节流部件。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本专利技术及其应用或使用的任何限制。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。图1示出了本实施例的制动器的结构示意图；图3示出了本实施例的制动器的原理图。结合图1和图2所示，本实施例的制动器包括壳体6、部分设在壳体6内的运动部件18、设在壳体6内并与壳体6连接的第一摩擦件1、设在壳体6内并能够相对于壳体6运动的驱动部件9和设在壳体6上用于引入使驱动部件9运动的液压流体的第一节流孔道14。驱动部件9用于推压第一摩擦件1，以使运动部件18制动。液压流体经过节流后进入壳体6内推压运动部件18，有利于降低运动部件18运动过程中对其它零部件的冲击，也有利于使得运动部件18的制动过程或解除制动的过程变得柔和。可选地，制动器还包括第一节流部件28，用于在其上形成第一节流孔道14。图2示出了第一节流部件28的结构示意图。壳体6上设有第一安装孔，第一节流部件28安装在第一安装孔内。第一摩擦件1能够相对于壳体6运动，以具有使运动部件18制动的第一状态和解除运动部件18的制动的第二状态。驱动部件9相对于壳体6运动，以具有使第一摩擦件1处于第一状态的第一位置和使第一摩擦件1处于第二状态的第二位置。制动器还包括用于沿第一方向推压驱动部件9的弹性部件8，以使驱动部件9处于第一位置，从而使得运动部件18制动。第一节流孔道14引入的液压流体用于沿第二方向推压驱动部件9，以使第一摩擦件1解除对运动部件18的制动，第二方向与第一方向相反。当第一节流孔道14引入的液压流体的推压驱动部件9的力大于弹性部件8的弹力后，驱动部件9朝第二位置移动，以使第一摩擦件1解除对运动部件18的制动。壳体6包括并排布置的第一段本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种制动器，其特征在于，包括：壳体(6)；运动部件(18)，至少部分设在所述壳体(6)内、并能够相对于所述壳体(6)运动；第一摩擦件(1)，设在所述壳体(6)内、并与所述壳体(6)连接，用于使所述运动部件(18)制动；驱动部件(9)，设在所述壳体(6)内、并能够相对于所述壳体(6)运动，所述驱动部件(9)用于推压所述第一摩擦件(1)以使所述运动部件(18)制动；以及第一节流孔道(14)，设在所述壳体(6)上，用于引入使所述驱动部件(9)运动的液压流体。

【技术特征摘要】
1.一种制动器，其特征在于，包括：壳体(6)；运动部件(18)，至少部分设在所述壳体(6)内、并能够相对于所述壳体(6)运动；第一摩擦件(1)，设在所述壳体(6)内、并与所述壳体(6)连接，用于使所述运动部件(18)制动；驱动部件(9)，设在所述壳体(6)内、并能够相对于所述壳体(6)运动，所述驱动部件(9)用于推压所述第一摩擦件(1)以使所述运动部件(18)制动；以及第一节流孔道(14)，设在所述壳体(6)上，用于引入使所述驱动部件(9)运动的液压流体。2.根据权利要求1所述的制动器，其特征在于，所述第一节流孔道(14)的横截面积为2mm2至5mm2。3.根据权利要求1所述的制动器，其特征在于，还包括设在所述壳体(6)上的第二节流孔道(4)，用于排出所述液压流体。4.根据权利要求3所述的制动器，其特征在于，所述第二节流孔道(4)的横截面积为0.5mm2至2mm2。5.根据权利要求3所述的制动器，其特征在于，所述第一节流孔道(14)的长度大于所述第一节流孔道(14)的横截面积的1.5倍；和/或所述第二节流孔道(4)的长度大于所述第二节流孔道(4)的横截面积的1.5倍。6.根据权利要求1所述的制动器，其特征在于，还包括：弹性部件(8)，用于沿第一方向推压所述驱动部件(9)，以使所述运动部件(18)制动；所述第一节流孔道(14)引入的所述液压流体用于沿第二方向推压所述驱动部件(9)，以使所述第一摩擦件(1)解除对所述运动部件(18)的制动，所述第二方向与所述第一方向相反。7.根据权利要求1所述的制动器，其特征在于，所述运动...

【专利技术属性】
技术研发人员：石国国，吕昌，程大海，
申请(专利权)人：徐工集团工程机械有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32