一种单向立体车库进车结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种单向立体车库进车结构，包括具有单向通道的立体车库，单向通道的一侧为车辆停放区，所述车辆停放区分割成一个以上的停车区，每个停车区均设置有一个液压缸以及两条垂直于单向通道的滑轨，所述滑轨上均安装一支撑板，支撑板底部设置有向底部凸出的滑杆，滑杆底面设置有滑槽，滑槽扣入于滑轨中，所述支撑板的中间设置有一个驱动电机，驱动电机轴垂直向上，其输出端连接一旋转板，所述旋转板中间具有一个停放腔，所述旋转板通过驱动电机驱动旋转90度，整块支撑板通过液压缸在滑轨上移动。本实用新型专利技术结构简单，能够实现单向停车，并快速掉转车头，实现快速停放车，车主无需倒车停车，其停车效率提升至少10倍。

【技术实现步骤摘要】
一种单向立体车库进车结构
本技术涉及立体车库领域，具体涉及一种单向立体车库进车结构。
技术介绍
立体车库近几年已经被普遍接受，立体车库虽然能够解决场地不足的问题，但是车库中掉转头比较麻烦，需要一位车主停放完成后才能后进行下一辆车的停放，架设立体车库体积很大，但是不管是哪种车库，都有倒车或者侧方停车的方式，如果车辆队伍一场，其停车的效率会大大的降低。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种单向立体车库进车结构，能够有效解决现有技术中停车、开车效率低的问题。本技术是通过以下技术方案来实现的：单向立体车库进车结构，包括具有单向通道的立体车库，单向通道的一侧为车辆停放区，所述车辆停放区分割成一个以上的停车区，每个停车区均设置有一个液压缸以及两条垂直于单向通道的滑轨，所述滑轨上均安装一支撑板，支撑板底部设置有向底部凸出的滑杆，滑杆底面设置有滑槽，滑槽扣入于滑轨中；支撑板的中间设置有一个驱动电机，驱动电机轴垂直向上，其输出端连接一旋转板，所述旋转板中间具有一个停放腔，所述旋转板通过驱动电机驱动旋转90度，整块支撑板通过液压缸在滑轨上移动。作为优选的技术方案，所述液压缸通过控制器端统一控制，液压缸的液压杆连接支撑板的一侧，支撑板正对液压杆一端设置有一连接轴套，液压杆伸入于连接轴套中并锁紧，液压杆驱动支撑板在底部的滑轨上往复运动。作为优选的技术方案，相邻两支撑板之间首尾相接，车辆停放在旋转板中间的停放腔中。作为优选的技术方案，所述旋转板的中间设置有一个镂空的储水腔，旋转板的上端面设置有一个以上的漏水孔，漏水孔与储水腔相通。作为优选的技术方案，一台以上的驱动电机、液压缸均通过控制端的控制器由工作人员统一控制。本技术的有益效果是：本技术结构简单，能够实现单向停车，并快速掉转车头，实现快速停放车，车主无需倒车停车，其停车效率提升至少10倍。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术停车完成后的结构示意图。具体实施方式本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。如图1所示，包括具有单向通道的立体车库，单向通道的一侧为车辆停放区，车辆停放区分割成一个以上的停车区，每个停车区均设置有一个液压缸11以及两条垂直于单向通道的滑轨8，滑轨8上均安装一支撑板1，支撑板1底部设置有向底部凸出的滑杆2，滑杆2底面设置有滑槽，滑槽扣入于滑轨8中；支撑板的中间设置有一个驱动电机（未图示），驱动电机轴垂直向上，其输出端连接一旋转板4，旋转板4中间具有一个停放腔5，旋转板4通过驱动电机驱动旋转90度，整块支撑板1通过液压缸11在滑轨8上移动。本实施例中，液压缸11通过控制器端统一控制，液压缸11的液压杆9连接支撑板1的一侧，支撑板1正对液压杆一端设置有一连接轴套7，液压杆9伸入于连接轴套7中并锁紧，液压杆11驱动支撑板1在底部的滑轨8上往复运动。其中，相邻两支撑板1之间首尾相接，车辆6停放在旋转板中间的停放腔5中，旋转板4的中间设置有一个镂空的储水腔（未图示），旋转板的上端面设置有一个以上的漏水孔3，漏水孔3与储水腔相通。一台以上的驱动电机、液压缸均通过控制端的控制器由工作人员统一控制。车辆依次进入到单向通道中，每辆车驶入一块旋转板，车辆停放在旋转板上后，司机即可熄火离开，此时由工作人员先控制液压缸工作，拖动支块板在滑轨上向内移动，旋转板与旋转板之间可留有一点缝隙，保证后面旋转时，旋转板之间无互相的影响，当支撑板以及旋转板被拖入至车库内后，统一开启驱动电机，使得驱动电机带动旋转板旋转90度，即车辆的车头位置朝外，如图2所示，这样，车主在走时，即可开车离开，不管是停车还是开车，其效率都大大提升，司机只要笔直进入单向通道中即可。另外液压缸、驱动电机的控制方式也是现有技术中常用的控制方式，没有技术开发，无研发费用，使用成本也低。本技术的有益效果是：本技术结构简单，能够实现单向停车，并快速掉转车头，实现快速停放车，车主无需倒车停车，其停车效率提升至少10倍。以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种单向立体车库进车结构，其特征在于：包括具有单向通道的立体车库，单向通道的一侧为车辆停放区，所述车辆停放区分割成一个以上的停车区，每个停车区均设置有一个液压缸以及两条垂直于单向通道的滑轨，所述滑轨上均安装一支撑板，支撑板底部设置有向底部凸出的滑杆，滑杆底面设置有滑槽，滑槽扣入于滑轨中；支撑板的中间设置有一个驱动电机，驱动电机轴垂直向上，其输出端连接一旋转板，所述旋转板中间具有一个停放腔，所述旋转板通过驱动电机驱动旋转90度，整块支撑板通过液压缸在滑轨上移动。

【技术特征摘要】
1.一种单向立体车库进车结构，其特征在于：包括具有单向通道的立体车库，单向通道的一侧为车辆停放区，所述车辆停放区分割成一个以上的停车区，每个停车区均设置有一个液压缸以及两条垂直于单向通道的滑轨，所述滑轨上均安装一支撑板，支撑板底部设置有向底部凸出的滑杆，滑杆底面设置有滑槽，滑槽扣入于滑轨中；支撑板的中间设置有一个驱动电机，驱动电机轴垂直向上，其输出端连接一旋转板，所述旋转板中间具有一个停放腔，所述旋转板通过驱动电机驱动旋转90度，整块支撑板通过液压缸在滑轨上移动。2.如权利要求1所述的单向立体车库进车结构，其特征在于：所述液压缸通过控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴清龙，吴培强，杜天瑞，
申请(专利权)人：福建省泽弘智能机械有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35