一种车辆的控制方法及车辆技术

本发明专利技术实施例涉及公共交通技术领域，公开了一种车辆的控制方法及车辆。本发明专利技术中，一种车辆的控制方法，包括：在检测到车辆与移动终端建立有线连接后，从移动终端获取电量；接收移动终端的开锁请求；在接收到开锁请求后，控制车辆执行开锁操作，使得无需扫描车辆的二维码就可以使用车辆，还进一步解决了车辆的供电问题，降低了车辆的生产成本。

A vehicle control method and vehicle

The present invention relates to the technical field of public transportation, and discloses a control method of a vehicle and a vehicle. In the invention, including control method, a vehicle to vehicle detection: in the mobile terminal and the establishment of a wired connection, access to the power from the mobile terminal; the mobile terminal receives the unlock request; receiving the lock request, control unlock operation vehicle, the two-dimensional code without scanning the vehicle can use vehicles further, to solve the power supply problem of the vehicle, reducing the vehicle production cost.

【技术实现步骤摘要】
一种车辆的控制方法及车辆
本专利技术实施例涉及公共交通
，特别涉及一种车辆的控制方法及车辆。
技术介绍
随着“共享单车”理念的提出，越来越多地人使用共享单车、共享电动车等车辆出行。其中，共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式，属于一种新型环保共享经济，其主要依靠载体为单车，可以很充分缓解因城市经济的快速发展而带来的单车出行萎靡状况，在最大化的利用公共道路通过率的同时，还可以起到健身的作用。但是，专利技术人发现现有技术中至少存在如下问题：在我们使用共享单车等车辆的时候，经常因二维码被损毁而无法使用，另外，有些车辆通过太阳能面板来为车辆供电，使得车辆的生产成本较高。
技术实现思路
本专利技术实施方式的目的在于提供一种车辆的控制方法及车辆，使得无需扫描车辆的二维码就可以使用车辆，还进一步解决了车辆的供电问题，降低了车辆的生产成本。为解决上述技术问题，本专利技术的实施方式提供了一种车辆的控制方法，包括：在检测到车辆与移动终端建立有线连接后，从移动终端获取电量；接收移动终端的开锁请求；在接收到开锁请求后，控制车辆执行开锁操作。本专利技术的实施方式还提供了一种车辆，包括：至少一个处理器；以及，与至少一个处理器通信连接的存储器；其中，存储器存储有可被至少一个处理器执行的指令，指令被至少一个处理器执行，以使至少一个处理器能够执行如上述的车辆的控制方法。本专利技术实施方式相对于现有技术而言，通过在检测到车辆与移动终端建立有线连接后，从移动终端获取电量，进而使得车辆在拥有了电量之后可以接收移动终端的开锁请求，并在接收到开锁请求后，控制车辆执行开锁操作。通过使车辆与移动终端建立有线连接，使得在车辆的二维码被损毁的情况下，无需通过二维码仍然可以通过有线连接使用车辆；在车辆与移动终端建立有线连接后，根据获取的电量可以接收移动终端的信息、对车辆执行开锁等一系列操作，而无需通过在车辆上专门安装太阳能面板、纽扣电池等来获取电量，解决了车辆的供电问题，降低了车辆的生产成本。另外，车辆设有N种类型的端口，N为大于或等于1的自然数；端口用于与移动终端建立有线连接。通过在车辆设有多种类型的端口，以供不同型号的移动终端与车辆进行有线连接，有利于解决移动终端无法与车辆无法进行适配连接的问题。另外，在接收到开锁请求后，控制车辆执行开锁操作之前，还包括：向移动终端发送解锁密码；若检测到接收到的解锁信息与解锁密码相匹配，则执行控制车辆执行开锁操作。由于通过密码可以有效防止他人对车辆开锁的相关信息进行截获，从而有利于保障用户的帐号安全。另外，解锁密码为随机解锁密码，通过安装在车辆内部芯片的特定算法得出的随机密码，解决了密码固定问题，有利于避免车辆被一次消费多次使用的同时，还有利于大幅降低单车私用的概率。另外，在接收到关锁请求后，还包括：判断是否接收到用户的反馈信息；若接收到用户的反馈信息，则将反馈信息上传至服务器。由于这里的反馈信息可以为用户通过应用程序中的互动界面输入的对相关运营商的建议信息，还可以是车辆的相关损坏信息等等，用户还可以进一步接收到运营商针对其反馈信息的回复，加强了用户和相关运营商的沟通，又由于反馈信息可以是车辆的相关损坏信息，也有利于对损坏车辆及时维修。附图说明一个或多个实施例通过与之对应的附图中的图片进行示例性说明，这些示例性说明并不构成对实施例的限定，附图中具有相同参考数字标号的元件表示为类似的元件，除非有特别申明，附图中的图不构成比例限制。图1是根据本专利技术第一实施方式的车辆的控制方法的流程图；图2是根据本专利技术第二实施方式的车辆的控制方法的流程图；图3是根据本专利技术第三实施方式的车辆的控制方法的流程图；图4是根据本专利技术第四实施方式的一种车辆的结构示意图。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术的各实施方式进行详细的阐述。然而，本领域的普通技术人员可以理解，在本专利技术各实施方式中，为了使读者更好地理解本申请而提出了许多技术细节。但是，即使没有这些技术细节和基于以下各实施方式的种种变化和修改，也可以实现本申请所要求保护的技术方案。本专利技术的第一实施方式涉及一种车辆的控制方法。本实施方式的核心在于在检测到车辆与移动终端建立有线连接后，从移动终端获取电量；接收移动终端的开锁请求；在接收到开锁请求后，控制车辆执行开锁操作。下面对本实施方式的车辆的控制方法的实现细节进行具体的说明，以下内容仅为方便理解提供的实现细节，并非实施本方案的必须。本实施方式中的车辆的控制方法，可以应用于共享单车、普通单车等等，图1给出了一种车辆的控制方法的具体流程，包括：步骤101，检测车辆与移动终端是否建立有线连接。在检测到车辆与移动终端建立有线连接后，进入步骤102；否则，返回步骤101。具体的说，当车辆上的二维码被损毁或者车辆本身就没有二维码供移动终端进行扫描，从而致使移动终端无法与车辆进行通信连接时，可以通过车辆上设有的N种类型的端口，与移动终端建立有线连接。其中，N为大于或等于1的自然数。比如，车辆的端口类型可以为以下任意之一或其组合：Type-C端口、MicroUSB端口、Lightning端口。优选的，由于Type-C端口、MicroUSB端口、Lightning端口这三种端口几乎可以适配所有的移动终端类型。因此，当N等于3时，这里所说的车辆的端口类型可以为Type-C端口、MicroUSB端口、Lightning端口的组合。另外，当车辆上仅提供多种类型的端口时，用户需要使用自带的数据线对移动终端与车辆建立有线连接，考虑到这样会导致在用户使用车辆时，由于需要用户自己携带数据线，非常麻烦。因此，优选的，车辆上设有的N种类型的端口上可以接有与其对应的数据线，这样使得在用户使用车辆时，只需连接与移动终端对应的数据线即可，而不需要自己携带数据线。其中，这里所说的数据线可以是普通USB数据线，也可以是即插即用数据线(USBOn-The-Go，简称“OTG”)，任何可以使移动终端与车辆建立有线连接的均可，此处不作具体限制。值得一提的是，本实施方式中的检测车辆与移动终端是否建立有线连接的步骤，是一个被动接收的过程，由于本实施方式中的车辆上没有专门安装太阳能面板、纽扣电池等可以为车辆供电的设备，实时检测车辆与移动终端是否建立有线连接显然是不合适的，因此，只有在终端设备与车辆建立有线连接后，车辆才会被唤醒，否则，处于休眠状态。步骤102，从移动终端获取电量。比如说，在车辆与移动终端建立有线连接后，可以通过OTG功能在使车辆从移动终端中获取电量，并进行车辆与移动终端之间的数据传输。由于车辆本身用于耗电的耗电量很小，用户不必担心移动终端的电量被过多的消耗，达到了无需通过在车辆上专门安装太阳能面板、纽扣电池等来获取电量的目的，解决了车辆的供电问题地同时，降低了车辆的生产成本。步骤103，判断是否接收移动终端的开锁请求。若判定接收到移动终端的开锁请求，则进入步骤104；否则，返回步骤101。具体的说，车辆从移动终端获取电量后，车辆可以通过获取得到的电量，接收到用户通过应用程序选择的开锁请求，当车辆接收到移动终端的开锁请求时，进入步骤104；若没有接收到用户的开锁请求，则返回步骤本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆的控制方法，其特征在于，包括：在检测到所述车辆与移动终端建立有线连接后，从所述移动终端获取电量；接收所述移动终端的开锁请求；在接收到所述开锁请求后，控制所述车辆执行开锁操作。

【技术特征摘要】
1.一种车辆的控制方法，其特征在于，包括：在检测到所述车辆与移动终端建立有线连接后，从所述移动终端获取电量；接收所述移动终端的开锁请求；在接收到所述开锁请求后，控制所述车辆执行开锁操作。2.根据权利要求1所述的车辆的控制方法，其特征在于，所述车辆设有N种类型的端口，N为大于或等于1的自然数；所述端口用于与所述移动终端建立有线连接。3.根据权利要求2所述的车辆的控制方法，其特征在于，所述车辆的端口类型为以下任意之一或其组合：Type-C端口、MicroUSB端口、Lightning端口。4.根据权利要求1所述的车辆的控制方法，其特征在于，在所述接收到所述开锁请求后，控制所述车辆执行开锁操作之前，还包括：向所述移动终端发送解锁密码；若检测到接收到的解锁信息与所述解锁密码相匹配，则执行所述控制所述车辆执行开锁操作。5.根据权利要求4所述的车辆的控制方法，其特征在于，所述解锁密码为随机解锁密码。6.根据权利要求1所述的车辆的控制方法，其特征在于，在所述接收到所述开锁请求后，还包括：对所述车辆进行定...

【专利技术属性】
技术研发人员：娄相春，马曼，
申请(专利权)人：上海与德科技有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31