【技术实现步骤摘要】
一种便于安装的机械减震器
本技术涉及减震器
,具体为一种便于安装的机械减震器。
技术介绍
减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车,为加速车架与车身振动的衰减,以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时,虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动,但弹簧自身还会有往复运动,而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软,车身就会上下跳跃,减震器太硬就会带来太大的阻力,妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中,硬的减震器要与硬的弹簧相搭配,而弹簧的硬度又与车重息息相关,因此较重的车一般采用较硬的减震器。与引震曲轴相接的装置,用来抗衡曲轴的扭转震动(即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象)。现有技术的减震器在使用过程中存在以下问题:1、安装过程麻烦,耗时耗力;2、减震器在减震的同时稳定性较差,影响其推广使用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种便于安装的机械减震器,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种便于安装的机械减震器,包括底架、第一安装座、支杆、顶板、第二安装座和减震棒,所述底架设置为U型,且在其U型两端的端部分别固定设置有第一安装座,所述底架靠近弧形端的两侧分别固定设置有第一铰接座,所述支杆设置有两个,且其分别转动连接在两个第一铰接座的内侧,所述支杆的顶端分别固定设置在顶板的下面,所述顶板的下面在两支杆的顶端之间固定设置有第二铰接座,所述减震棒的一端与第二铰接座之间转动连接,所述减震棒包括滑套、内缸、活塞杆和第一弹簧,所述滑套的内侧中间固定设置有活塞杆,所述内缸设置为中空结构,所述活塞杆与内缸之间 ...
【技术保护点】
一种便于安装的机械减震器,包括底架(1)、第一安装座(2)、支杆(4)、顶板(6)、第二安装座(7)和减震棒(9),其特征在于:所述底架(1)设置为U型,且在其U型两端的端部分别固定设置有第一安装座(2),所述底架(1)靠近弧形端的两侧分别固定设置有第一铰接座(3),所述支杆(4)设置有两个,且其分别转动连接在两个第一铰接座(3)的内侧,所述支杆(4)的顶端分别固定设置在顶板(6)的下面,所述顶板(6)的下面在两支杆(4)的顶端之间固定设置有第二铰接座(8),所述减震棒(9)的一端与第二铰接座(8)之间转动连接,所述减震棒(9)包括滑套(12)、内缸(13)、活塞杆(14)和第一弹簧(16),所述滑套(12)的内侧中间固定设置有活塞杆(14),所述内缸(13)设置为中空结构,所述活塞杆(14)与内缸(13)之间套接连接,所述活塞杆(14)在内缸(13)内侧靠近端部的位置固定设置有挡板(15),所述第一弹簧(16)套在活塞杆(14)的外侧,所述第一弹簧(16)的一端固定设置在挡板(15)的侧面,且其另一端固定设置在内缸(13)的内侧,所述减震棒(9)的另一端铰接有第三铰接座(10),所述 ...
【技术特征摘要】
1.一种便于安装的机械减震器,包括底架(1)、第一安装座(2)、支杆(4)、顶板(6)、第二安装座(7)和减震棒(9),其特征在于:所述底架(1)设置为U型,且在其U型两端的端部分别固定设置有第一安装座(2),所述底架(1)靠近弧形端的两侧分别固定设置有第一铰接座(3),所述支杆(4)设置有两个,且其分别转动连接在两个第一铰接座(3)的内侧,所述支杆(4)的顶端分别固定设置在顶板(6)的下面,所述顶板(6)的下面在两支杆(4)的顶端之间固定设置有第二铰接座(8),所述减震棒(9)的一端与第二铰接座(8)之间转动连接,所述减震棒(9)包括滑套(12)、内缸(13)、活塞杆(14)和第一弹簧(16),所述滑套(12)的内侧中间固定设置有活塞杆(14),所述内缸(13)设置为中空结构,所述活塞杆(14)与内缸(13)之间套接连接,所述活塞杆(14)在内缸(13)内侧靠近端部的位置固定设置有挡板(15),所述第一弹簧(16)套在活塞杆(14)的外侧,所述第一弹簧(16)的一端固定设置在挡板(15)的侧面,且其另一端固定设置在...
【专利技术属性】
技术研发人员:喻兵,
申请(专利权)人:重庆巨九磊汽车零部件制造有限公司,
类型:新型
国别省市:重庆,50
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