一种汽车减震器弹簧支柱制造技术

本技术公开了一种汽车减震器弹簧支柱，其组成包括：支撑块，支撑块下端设置有连接板，连接板下端设置有套筒，套筒与活塞杆配合连接，套筒远离连接板的一端设置有第一弹簧，第一弹簧设置于活塞杆外侧，活塞杆下端设置有固定座，第一弹簧远离套筒的一端与固定座固定连接，连接板外侧设置有第一定位槽，套筒外侧设置有第一防护罩和第二防护罩，第一防护罩和第二防护罩上端均设置有第一定位块，第一定位块与第一定位槽卡接配合，第一防护罩和第二防护罩通过螺纹可拆卸连接。本技术设置有第一定位槽、第一防护罩、第二防护罩和第一定位块，可减少砂石进入减震器内部，也可减少套筒、活塞杆和第一弹簧的磨损，提升装置的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车配件，尤其涉及一种汽车减震器弹簧支柱。

技术介绍

1、为使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器；减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，应使减震器经常处于良好的工作状态，减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。

2、如公开号为cn104074911b，一种汽车减震器，包括支撑板、活塞、壳体、排气阀、永磁体和复原弹簧，所述支撑板置于壳体上方；所述活塞置于所述壳体内，且所述活塞上端设有穿过所述壳体上部与所述支撑板固定连接的活塞杆；所述永磁体固定置于所述壳体上端；所述复原弹簧套装在所述活塞杆上，且所述复原弹簧处于支撑板和永磁体之间；所述排气阀置于所述壳体一侧面的上部；所述壳体另一侧面的上部设置有注油孔；所述壳体下部设置有泄油孔。相对现有技术，本专利技术具备双重回弹能力，能够及时排除减震器内的污染物质，保证减震器阀体的畅通，减少减震器内部的磨损，增加使用寿命。</p>

3、该装本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽车减震器弹簧支柱，其特征在于，包括支撑块(1)，所述支撑块(1)下端设置有连接板(2)，所述连接板(2)下端设置有套筒(3)，所述套筒(3)与活塞杆(4)配合连接，所述套筒(3)远离所述连接板(2)的一端设置有第一弹簧(5)，所述第一弹簧(5)设置于所述活塞杆(4)外侧，所述活塞杆(4)下端设置有固定座(6)，所述第一弹簧(5)远离所述套筒(3)的一端与所述固定座(6)固定连接，所述连接板(2)外侧设置有第一定位槽(7)，所述套筒(3)外侧设置有第一防护罩(8)和第二防护罩(9)，所述第一防护罩(8)和所述第二防护罩(9)上端均设置有第一定位块(10)，所述第一定位块(10)与...

【技术特征摘要】

1.一种汽车减震器弹簧支柱，其特征在于，包括支撑块(1)，所述支撑块(1)下端设置有连接板(2)，所述连接板(2)下端设置有套筒(3)，所述套筒(3)与活塞杆(4)配合连接，所述套筒(3)远离所述连接板(2)的一端设置有第一弹簧(5)，所述第一弹簧(5)设置于所述活塞杆(4)外侧，所述活塞杆(4)下端设置有固定座(6)，所述第一弹簧(5)远离所述套筒(3)的一端与所述固定座(6)固定连接，所述连接板(2)外侧设置有第一定位槽(7)，所述套筒(3)外侧设置有第一防护罩(8)和第二防护罩(9)，所述第一防护罩(8)和所述第二防护罩(9)上端均设置有第一定位块(10)，所述第一定位块(10)与所述第一定位槽(7)卡接配合，所述第一防护罩(8)和所述第二防护罩(9)通过螺纹可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器弹簧支柱，其特征在于：所述第一防护罩(8)靠近所述第二防护罩(9)的一侧设置有密封凹槽(11)，所述第二防护罩(9)靠近所述第一防护罩(8)的一侧设置有密封卡块(12)，所述密封卡块(12)与所述密封凹槽(11)卡接配合。

3.根据权利要求2所述的一种汽车减震器弹簧支柱，其特征在于：所述第一定位槽(7)设置为圆环形，所述第一定位块(10)设置为半圆环形，所述第一防护罩(8)和所述第二防护罩(9)均设置为半圆柱筒形，所述第一防护罩(8)和所述第二防护罩(9)设置有固定块(13)，所述固定块(13)设置于螺纹孔，所述第一防护罩...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡芮，
申请(专利权)人：重庆巨九磊汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：