一种新型叉杆制造技术

本发明专利技术公开了一种新型叉杆，它包括：轴杆和叉杆基座板；轴杆位于叉杆基座板的上端，且轴杆与叉杆基座板滑动连接；弹性结构的上端与轴杆的下端固定连接；弹性结构的下端与叉杆基座板的上端固定连接；叉杆基座板的下端还固接有若干个支撑柱，支撑柱的下端固接有叉杆连接架；叉杆连接架上设置有用于与外部摩托车车轮固定连接的固定通孔。本发明专利技术中的叉杆具有弹性结构，弹性结构起到减震作用，能够减少摩托车龙头的震动，给摩托车骑行者带来极大地舒适安全感；叉杆连接架还可以在叉杆上滑动，能够根据摩托车车轮轴的位置进行位置调整；固定轴上还设置有用于盛装润滑油的盛液孔；通过盛液孔中的润滑油能够保证固定轴与外部摩托车车架连接时不会生锈。

【技术实现步骤摘要】
一种新型叉杆
本专利技术涉及叉杆
，特别是一种新型叉杆。
技术介绍
既有的摩托书前叉杆主要是由轴杆和基座两部分焊接而成。如专利公开号为CN2230705Y的专利公开了一种摩托车前叉杆，但是其仅仅公开了轴杆与基座之间是通过一体成型。而现有的前叉杆大多数都是类似上述专利，并不具有减震性能，从而不能在行驶过程中减少震动。容易影响摩托车龙头的稳定性，故本专利技术提供一种具有减震性能的摩托车前叉叉杆。
技术实现思路
有鉴于现有技术的上述缺陷，本专利技术的目的就是提供一种新型叉杆，能够可稳定可靠地解决了弱信号、无信号地区的通信问题。本专利技术的目的是通过这样的技术方案实现的，一种新型叉杆，它包括有：轴杆和叉杆基座板；所述轴杆位于所述叉杆基座板的上端，且所述轴杆与所述叉杆基座板滑动连接；还包括有一弹性结构；所述弹性结构的上端与所述轴杆的下端固定连接；所述弹性结构的下端与所述叉杆基座板的上端固定连接；所述叉杆基座板的下端还固接有若干个支撑柱，所述支撑柱的下端固接有叉杆连接架；所述叉杆连接架上设置有用于与外部摩托车车轮固定连接的固定通孔。进一步，所述弹性结构包括有若干个减震轴；所述减震轴的上端与所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型叉杆，其特征在于，所述叉杆包括有轴杆(1)和叉杆基座板(5)；所述轴杆(1)位于所述叉杆基座板(5)的上端，且所述轴杆(1)与所述叉杆基座板(5)滑动连接；还包括有一弹性结构；所述弹性结构的上端与所述轴杆(1)的下端固定连接；所述弹性结构的下端与所述叉杆基座板(5)的上端固定连接；所述叉杆基座板(5)的下端还固接有若干个支撑柱(7)，所述支撑柱(7)的下端固接有叉杆连接架(8)；所述叉杆连接架(8)上设置有用于与外部摩托车车轮固定连接的固定通孔(9)。

【技术特征摘要】
1.一种新型叉杆，其特征在于，所述叉杆包括有轴杆(1)和叉杆基座板(5)；所述轴杆(1)位于所述叉杆基座板(5)的上端，且所述轴杆(1)与所述叉杆基座板(5)滑动连接；还包括有一弹性结构；所述弹性结构的上端与所述轴杆(1)的下端固定连接；所述弹性结构的下端与所述叉杆基座板(5)的上端固定连接；所述叉杆基座板(5)的下端还固接有若干个支撑柱(7)，所述支撑柱(7)的下端固接有叉杆连接架(8)；所述叉杆连接架(8)上设置有用于与外部摩托车车轮固定连接的固定通孔(9)。2.如权利要求1所述的新型叉杆，其特征在于，所述弹性结构包括有若干个减震轴(61)；所述减震轴(61)的上端与所述轴杆(1)固定连接；所述减震轴(61)的下端与所述叉杆基座板(5)固定连接。3.如权利要求2所述的新型叉杆，其特征在于，所述减震轴(61)的外侧还设置有减震弹簧(6)；所述减震弹簧(6)的上端与所述轴杆(1)固定连接；所述减震弹簧(6)的下端与所述叉杆基座板(5)固定连接。4.如权利要求1所述的新型叉杆，其特征在于，所述叉杆基座板(5)上还固定连接有第一液压装置；所述第一液压装置包括有第一液压座(3)、第一液压轴(31)和第二液压轴(32)；所述第一液压座(3)位于所述第一液压轴(31)的上方；所述第一液压轴(31)位于所述第二液压轴(32)的上方；所述第二液压...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡芮，
申请(专利权)人：重庆巨九磊汽车零部件制造有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50