一种矿车用全液压制动系统技术方案

一种矿车用全液压制动系统，包括安装在发动机上的制动泵，在车架上通过支架安装有充液阀，在车架上通过支架安装有驻车制动蓄能器、前桥行车制动蓄能器和中后桥行车制动蓄能器，在驾驶室底板上安装有行车制动阀，在驾驶室内操纵箱上安装有驻车制动阀，在车架横梁上通过支架安装有继动阀，在车架上通过支架安装有液控换向阀，在变速箱上通过支架安装有驻车制动器，在前桥、中桥、后桥上安装有行车制动器，在车架上通过支架安装有液压油箱。本实用新型专利技术采用上述结构，结构简单，不需要布置较多的储气筒，占用空间较小，同时解决气制动元件高故障率的问题，提高了制动系统可靠性。

A full hydraulic brake system for mine car

The hydraulic braking system of a mine car, including the brake pump on the engine in the frame by a bracket is equipped with a charging valve, in the frame by a bracket is equipped with a parking brake accumulator, front axle brake accumulator and rear axle brake accumulator, a brake valve installation in the cab on the floor, in the cab control box is installed on the parking brake valve, in the beam of the frame through a bracket is installed on the frame relay valve, the bracket is equipped with a hydraulic control valve in the gear box through a bracket is equipped with a parking brake, a driving brake is installed on the front bridge, bridge and after the bridge, on the frame by a bracket is equipped with a hydraulic oil tank. The utility model adopts the above structure, and has simple structure, no need to arrange more cylinders, and occupies less space. At the same time, it solves the problem of high failure rate of pneumatic brake components, and improves the reliability of braking system.

【技术实现步骤摘要】
一种矿车用全液压制动系统
：本技术涉及一种矿车用全液压制动系统。
技术介绍
：传统矿用自卸车的制动系统大都为气制动，其结构较为复杂，需要布置较多的储气筒，需要占用空间较大，而且气压相对较低，制动力有限，影响车辆的安全性。
技术实现思路
：本技术为了弥补现有技术的不足，提供了一种矿车用全液压制动系统，它结构设计合理，解决了现有技术中存在的问题。本技术为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种矿车用全液压制动系统，包括安装在发动机上的制动泵，在车架上通过支架安装有充液阀，在车架上通过支架安装有驻车制动蓄能器、前桥行车制动蓄能器和中后桥行车制动蓄能器，在驾驶室底板上安装有行车制动阀，在驾驶室内操纵箱上安装有驻车制动阀，在车架横梁上通过支架安装有继动阀，在车架上通过支架安装有液控换向阀，在变速箱上通过支架安装有驻车制动器，在前桥、中桥、后桥上安装有行车制动器，在车架上通过支架安装有液压油箱；所述制动泵上设置有制动泵吸油口和制动泵出油口，所述充液阀上设置有充液阀A1口、充液阀A2口、充液阀O口、充液阀T口、充液阀P口、充液阀SW口；所述驻车制动蓄能器、前桥行车制动蓄能器和中后桥行车制动蓄能器上设置有前桥行车制动蓄能器油口、前桥行车制动蓄能器油口、中后桥行车制动蓄能器油口；所述行车制动阀上设置有行车制动阀T1口、行车制动阀A1口、行车制动阀T2口、行车制动阀A2口、行车制动阀P2口、行车制动阀P1口；所述驻车制动阀上设置有驻车制动阀T口、驻车制动阀P口、驻车制动阀A口；所述继动阀上设置有继动阀T口、继动阀P口、继动阀A口、继动阀PP口；所述液控换向阀上设置有液控换向阀M口、液控换向阀A口、液控换向阀B口；所述驻车制动器上设置有驻车制动器油口；所述液压油箱上设置有第一液压油箱回油口、第二液压油箱回油口，制动泵吸油口；所述行车制动器上设置有行车制动器回油口和行车制动器进油口；制动泵吸油口通过液压管路连接制动泵吸油口，制动泵出油口连接充液阀的充液阀P口，充液阀的充液阀A1口通过两个三通接头连接中后桥行车制动蓄能器的中后桥行车制动蓄能器油口、行车制动阀的行车制动阀P1口、继动阀的第一液压油箱回油口，充液阀的充液阀A2口通过三通接头连接行车制动阀上的行车制动阀P2口和前桥行车制动蓄能器，充液阀的充液阀O口通过三通接头接液压油箱的第二液压油箱回油口和液控换向阀的液控换向阀A口，充液阀的充液阀T口连接液压油箱的第一液压油箱回油口，充液阀的充液阀SW口通过三通连接驻车制动蓄能器的前桥行车制动蓄能器油口和驻车制动阀的驻车制动阀P口，行车制动阀的行车制动阀T1口和行车制动阀T2口连接液压油箱的第一液压油箱回油口，行车制动阀的行车制动阀A1口连接继动阀的继动阀PP口和液控换向阀的液控换向阀M口，行车制动阀的行车制动阀A2口连接前桥行车制动器进油口，液控换向阀的液控换向阀A口连接前桥、中桥、后桥行车制动器行车制动器回油口，液控换向阀的液控换向阀B口连接第二液压油箱回油口，继动阀的继动阀A口连接中、后桥行车制动器的行车制动器进油口，继动阀的继动阀T口连接液压油箱的第一液压油箱回油口，驻车制动阀的驻车制动阀T口连接液压油箱的第一液压油箱回油口，驻车制动阀的驻车制动阀A口连接驻车制动器的驻车制动器油口。本技术采用上述结构，结构简单，不需要布置较多的储气筒，占用空间较小，同时解决气制动元件高故障率的问题，提高了制动系统可靠性。附图说明：图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的原理图。图3为本技术制动泵的结构示意图。图4为本技术充液阀的结构示意图。图5为本技术驻车制动蓄能器的结构示意图。图6为本技术液控换向阀的结构示意图。图7为本技术脚制动阀的结构示意图。图8为本技术手制动阀的结构示意图。图9为本技术前桥行车制动蓄能器的结构示意图。图10为本技术驻车制动器的结构示意图。图11为本技术中、后桥行车制动蓄能器的结构示意图。图12为本技术继动阀的结构示意图。图13为本技术液压邮箱的结构示意图。图14为本技术行车制动器的结构示意图。图15为图14的后视图。图中，1、车架，2、后桥，3、行车制动器，4、中桥，5、液压油箱，6、前桥，7、充液阀，8、驻车制动蓄能器，9、液控换向阀，10、制动泵，11、行车制动阀，12、测压块，13、驻车制动阀，14、前桥行车制动蓄能器，15、驻车制动器，16、中后桥行车制动蓄能器，17、继动阀，18、制动泵出油口，19、制动泵吸油口，20、充液阀A1口，21、充液阀A2口，22、充液阀O口，23、充液阀T口，24、充液阀P口，25、充液阀SW口，26、前桥行车制动蓄能器油口，27、液控换向阀M口，28、液控换向阀A口，29、液控换向阀B口，30、行车制动阀T1口，31、行车制动阀A1口，32、行车制动阀T2口，33、行车制动阀A2口，34、行车制动阀P2口，35、行车制动阀P1口，36、驻车制动阀T口，37、驻车制动阀P口，38、驻车制动阀A口，39、前桥行车制动蓄能器油口，40、驻车制动器油口，41、中后桥行车制动蓄能器油口，42、继动阀T口，43、继动阀P口，44、继动阀A口，45、继动阀PP口，46、液压油箱回油口，47、液压油箱回油口，48、制动泵吸油口，49、行车制动器回油口，50、行车制动器进油口。具体实施方式：为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本技术进行详细阐述。如图1-15所示，一种矿车用全液压制动系统，包括安装在发动机上的制动泵10，在车架上通过支架安装有充液阀7，在车架上通过支架安装有驻车制动蓄能器8、前桥行车制动蓄能器14和中后桥行车制动蓄能器16，在驾驶室底板上安装有行车制动阀11，在驾驶室内操纵箱上安装有驻车制动阀13，在车架横梁上通过支架安装有继动阀17，在车架上通过支架安装有液控换向阀9，在变速箱上通过支架安装有驻车制动器15，在前桥6、中桥4、后桥2上安装有行车制动器3，在车架上通过支架安装有液压油箱5；所述制动泵10上设置有制动泵吸油口19和制动泵出油口18，所述充液阀7上设置有充液阀A1口20、充液阀A2口21、充液阀O口22、充液阀T口23、充液阀P口24、充液阀SW口25；所述驻车制动蓄能器8、前桥行车制动蓄能器14和中后桥行车制动蓄能器16上设置有前桥行车制动蓄能器油口26、前桥行车制动蓄能器油口39、中后桥行车制动蓄能器油口41；所述行车制动阀11上设置有行车制动阀T1口30、行车制动阀A1口31、行车制动阀T2口32、行车制动阀A2口33、行车制动阀P2口34、行车制动阀P1口35；所述驻车制动阀13上设置有驻车制动阀T口36、驻车制动阀P口37、驻车制动阀A口38；所述继动阀17上设置有继动阀T口42、继动阀P口43、继动阀A口44、继动阀PP口45；所述液控换向阀9上设置有液控换向阀M口27、液控换向阀A口28、液控换向阀B口29；所述驻车制动器15上设置有驻车制动器油口40；所述所述液压油箱5上设置有第一液压油箱回油口46、第二液压油箱回油口47，制动泵吸油口48；所述行车制动器3上设置有行车制动器回油口49和行车制动器进油口50。制动泵吸油口48通过本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种矿车用全液压制动系统，其特征在于：包括安装在发动机上的制动泵，在车架上通过支架安装有充液阀，在车架上通过支架安装有驻车制动蓄能器、前桥行车制动蓄能器和中后桥行车制动蓄能器，在驾驶室底板上安装有行车制动阀，在驾驶室内操纵箱上安装有驻车制动阀，在车架横梁上通过支架安装有继动阀，在车架上通过支架安装有液控换向阀，在变速箱上通过支架安装有驻车制动器，在前桥、中桥、后桥上安装有行车制动器，在车架上通过支架安装有液压油箱；所述制动泵上设置有制动泵吸油口和制动泵出油口，所述充液阀上设置有充液阀A1口、充液阀A2口、充液阀O口、充液阀T口、充液阀P口、充液阀SW口；所述驻车制动蓄能器、前桥行车制动蓄能器和中后桥行车制动蓄能器上设置有前桥行车制动蓄能器油口、前桥行车制动蓄能器油口、中后桥行车制动蓄能器油口；所述行车制动阀上设置有行车制动阀T1口、行车制动阀A1口、行车制动阀T2口、行车制动阀A2口、行车制动阀P2口、行车制动阀P1口；所述驻车制动阀上设置有驻车制动阀T口、驻车制动阀P口、驻车制动阀A口；所述继动阀上设置有继动阀T口、继动阀P口、继动阀A口、继动阀PP口；所述液控换向阀上设置有液控换向阀M口、液控换向阀A口、液控换向阀B口；所述驻车制动器上设置有驻车制动器油口；所述液压油箱上设置有第一液压油箱回油口、第二液压油箱回油口，制动泵吸油口；所述行车制动器上设置有行车制动器回油口和行车制动器进油口；制动泵吸油口通过液压管路连接制动泵吸油口，制动泵出油口连接充液阀的充液阀P口，充液阀的充液阀A1口通过两个三通接头连接中后桥行车制动蓄能器的中后桥行车制动蓄能器油口、行车制动阀的行车制动阀P1口、继动阀的第一液压油箱回油口，充液阀的充液阀A2口通过三通接头连接行车制动阀上的行车制动阀P2口和前桥行车制动蓄能器，充液阀的充液阀O口通过三通接头接液压油箱的第二液压油箱回油口和液控换向阀的液控换向阀A口，充液阀的充液阀T口连接液压油箱的第一液压油箱回油口，充液阀的充液阀SW口通过三通连接驻车制动蓄能器的前桥行车制动蓄能器油口和驻车制动阀的驻车制动阀P口，行车制动阀的行车制动阀T1口和行车制动阀T2口连接液压油箱的第一液压油箱回油口，行车制动阀的行车制动阀A1口连接继动阀的继动阀PP口和液控换向阀的液控换向阀M口，行车制动阀的行车制动阀A2口连接前桥行车制动器进油口，液控换向阀的液控换向阀A口连接前桥、中桥、后桥行车制动器行车制动器回油口，液控换向阀的液控换向阀B口连接第二液压油箱回油口，继动阀的继动阀A口连接中、后桥行车制动器的行车制动器进油口，继动阀的继动阀T口连接液压油箱的第一液压油箱回油口，驻车制动阀的驻车制动阀T口连接液压油箱的第一液压油箱回油口，驻车制动阀的驻车制动阀A口连接驻车制动器的驻车制动器油口。...

【技术特征摘要】
1.一种矿车用全液压制动系统，其特征在于：包括安装在发动机上的制动泵，在车架上通过支架安装有充液阀，在车架上通过支架安装有驻车制动蓄能器、前桥行车制动蓄能器和中后桥行车制动蓄能器，在驾驶室底板上安装有行车制动阀，在驾驶室内操纵箱上安装有驻车制动阀，在车架横梁上通过支架安装有继动阀，在车架上通过支架安装有液控换向阀，在变速箱上通过支架安装有驻车制动器，在前桥、中桥、后桥上安装有行车制动器，在车架上通过支架安装有液压油箱；所述制动泵上设置有制动泵吸油口和制动泵出油口，所述充液阀上设置有充液阀A1口、充液阀A2口、充液阀O口、充液阀T口、充液阀P口、充液阀SW口；所述驻车制动蓄能器、前桥行车制动蓄能器和中后桥行车制动蓄能器上设置有前桥行车制动蓄能器油口、前桥行车制动蓄能器油口、中后桥行车制动蓄能器油口；所述行车制动阀上设置有行车制动阀T1口、行车制动阀A1口、行车制动阀T2口、行车制动阀A2口、行车制动阀P2口、行车制动阀P1口；所述驻车制动阀上设置有驻车制动阀T口、驻车制动阀P口、驻车制动阀A口；所述继动阀上设置有继动阀T口、继动阀P口、继动阀A口、继动阀PP口；所述液控换向阀上设置有液控换向阀M口、液控换向阀A口、液控换向阀B口；所述驻车制动器上设置有驻车制动器油口；所述液压油箱上设置有第一液压油箱回油口、第二液压油箱回油口，制动泵吸油口；所述行车制动...

【专利技术属性】
技术研发人员：王德红，薛德森，张朝建，
申请(专利权)人：临工集团济南重机有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37