用于车载空调的控制方法、装置和车载空调制造方法及图纸

本公开提出了一种用于车载空调的控制方法、装置和车载空调，涉及车载空调领域，该方法包括：获取用户设定温度、当前车内温度和车内初始温度；以及依据所述用户设定温度、所述当前车内温度和所述车内初始温度来控制空调箱体的循环进气模式。本公开因此能够达到提高车载空调制热效率的效果，而且其功耗低，不需要在车辆上增加额外的管路，使得车辆成本和品质易于控制。

Control methods, devices and vehicle air conditioning for vehicle air conditioning

The invention proposes a device and vehicle control method for vehicle air conditioning, air conditioning, relates to the field of vehicle air conditioning, the method includes: obtaining the user set temperature, the temperature and the initial temperature inside the car; and according to the user set temperature, the temperature inside the car and the car in initial temperature cycle inlet mode to control the air conditioning box. Therefore, the utility model can achieve the effect of improving the heating efficiency of the vehicle air conditioner, and has low power consumption and no additional pipeline on the vehicle, so that the cost and quality of the vehicle can be easily controlled.

【技术实现步骤摘要】
用于车载空调的控制方法、装置和车载空调
本公开涉及车载空调领域，具体地，涉及一种用于车载空调的控制方法、装置和车载空调。
技术介绍
现有的车载热泵空调在制热过程中需要从外界吸收热量。然而，在冬季，车外温度通常低于0度，这使得车载热泵空调的制热效果缓慢。为此，使用车载热泵空调的车辆上通常会添加电阻加热组件，例如PTC热敏电阻。这种解决方式的缺陷在于，电阻加热组件的功耗高，导致整车的能效偏低，而且这种布置需要增加额外的管路，使得车辆的成本和品质不易控制。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种用于车载空调的控制方法、装置和车载空调，其不仅能够提高车载空调的制热效率，而且功耗低，不需要在车辆上增加额外的管路，使得车辆成本和品质易于控制。为了实现上述目的，本公开提供一种用于车载空调的控制方法，该方法包括：获取用户设定温度、当前车内温度和车内初始温度；以及依据所述用户设定温度、所述当前车内温度和所述车内初始温度来控制空调箱体的循环进气模式。可选地，该方法还包括：获取用户输入的循环进气指令；在所述循环进气指令为车内循环进气指令时，仅依据所述循环进气指令来控制所述循环进气模式；在所述循环进气指令为车外循环进气指令时，依据所述用户设定温度、所述当前车内温度和所述车内初始温度来控制所述循环进气模式。可选地，所述依据所述用户设定温度、所述当前车内温度和所述车内初始温度来控制所述循环进气模式，包括：当当前车内温度＜车内初始温度时，控制所述空调箱体的进气循环风门的开度为100％，以使所述循环进气模式为车内循环进气；当当前车内温度≥用户设定温度时，控制所述进气循环风门的开度为0％，以使所述循环进气模式为车外循环进气；当车内初始温度≤当前车内温度＜用户设定温度时，依据以下公式来控制所述进气循环风门的开度，以使所述循环进气模式为车内车外混合循环进气：其中，α表示所述进气循环风门的开度，Tan表示所述用户设定温度，Tix表示所述当前车内温度，以及Tin表示所述车内初始温度。可选地，所述车载空调包括用于获取所述当前车内温度和所述车内初始温度的温度传感器以及用于带动所述空调箱体的进气循环风门转动的循环电机，该方法还包括：在所述获取用户设定温度、当前车内温度和车内初始温度之前，确定所述温度传感器和所述循环电机有无故障。根据本公开的另一方面，还提供一种用于车载空调的控制装置，该装置包括：获取模块，用于获取用户设定温度、当前车内温度和车内初始温度；以及控制模块，用于依据所述用户设定温度、所述当前车内温度和所述车内初始温度来控制空调箱体的循环进气模式。可选地，所述获取模块还用于获取用户输入的循环进气指令；所述控制模块，还用于在所述循环进气指令为车内循环进气指令时，仅依据所述循环进气指令来控制所述循环进气模式，以及在所述循环进气指令为车外循环进气指令时，依据所述用户设定温度、所述当前车内温度和所述车内初始温度来控制所述循环进气模式。可选地，所述控制模块还用于：当当前车内温度＜车内初始温度时，控制所述空调箱体的进气循环风门的开度为100％，以使所述循环进气模式为车内循环进气；当前车内温度≥用户设定温度时，控制所述进气循环风门的开度为0％，以使所述循环进气模式为车外循环进气；以及当车内初始温度≤当前车内温度＜用户设定温度时，依据以下公式来控制所述进气循环风门的开度，以使所述循环进气模式为车内车外混合循环进气：其中，α表示所述进气循环风门的开度，Tan表示所述用户设定温度，Tix表示所述当前车内温度，以及Tin表示所述车内初始温度。可选地，所述车载空调包括用于获取所述当前车内温度和所述车内初始温度的温度传感器以及用于带动所述空调箱体的进气循环风门转动的循环电机，该装置还包括：故障确定模块，用于在所述获取模块获取所述用户设定温度、所述当前车内温度和所述车内初始温度之前，确定所述温度传感器和所述循环电机有无故障。可选地，该装置是数字信号处理器、高级精简指令集微处理器、每秒百万级指令微处理器、单片机、现场可编程门阵列或可编程逻辑控制器。根据本公开的另一方面，还提供一种车载空调，该空调包括：上面所述的用于车载空调的控制装置；循环电机，用于在所述控制装置的控制下带动所述空调箱体的进气循环风门转动。通过上述技术方案，由于本公开能够依据用户设定温度、当前车内温度和车内初始温度对空调箱体的循环进气模式进行控制，因此能够达到提高车载空调制热效率的效果，而且其功耗低，不需要在车辆上增加额外的管路，使得车辆成本和品质易于控制。本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：图1是本公开实施例的车载空调控制方法和控制装置所适用的车载空调的结构示意图；图2是根据本公开一种实施方式的用于车载空调的控制方法的流程图；图3是根据本公开又一实施方式的用于车载空调的控制方法的流程图；图4是根据本公开又一实施方式的用于车载空调的控制方法的流程图；图5是根据本公开又一实施方式的用于车载空调的控制方法的流程图；图6是根据本公开一种实施方式的用于车载空调的控制装置的示意框图；图7是根据本公开又一实施方式的用于车载空调的控制装置的示意框图；图8是根据本公开一种实施方式的车载空调的示意框图。附图标记说明1鼓风机2制冷系统3制热系统4蒸发器5暖风芯体6除霜口7吹面口8吹脚口9进气循环风门10控制装置20循环电机100获取模块200控制模块300故障确定模块具体实施方式以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。在详细描述根据本公开实施例的用于车载空调的控制方法、装置和车载空调之前，首先介绍一下根据本公开实施例的车载空调控制方法和控制装置所适用的车载空调的基本结构构成。如图1所示，根据本公开实施例的车载空调可以包括鼓风机1、制冷系统2、制热系统3、蒸发器4、暖风芯体5和各种温度传感器(未示出)，连通车内外空气，是车载空调实现制冷、制热、除湿、换风等功能的物理结构，而且图1中的标号6表示除霜口，标号7表示吹面口，标号8表示吹脚口。本公开实施例的车载空调还可以包括用于获取当前车内温度和车内初始温度的温度传感器(未示出)以及用于带动空调箱体的进气循环风门9转动的循环电机20(在图8中示出)。所述循环电机20可以是步进电机，可以通过自身运转带动导杆，最终使得进气循环风门9动作，当然循环电机20也可以是其他类型的电机。所述进气循环风门9可以是一种挡板结构件，通过导杆被循环电机20控制，可以实现挡风道的作用，控制车载空调的空调箱体的循环进气模式，例如车内循环进气、车外循环进气、车内车外混合循环进气等循环进气模式。本领域技术人员应当理解的是，本公开实施例不限制进气循环风门9的具体结构，只要能够实现挡风道的作用即可。图1所示的车载空调实际上是一种车载热泵空调。但是本领域技术人员应当理解的是，根据本公开实施例的车载空调控制方法和控制装置不仅适用于车载热泵空调的循环进气模式控制，而且还适用于其他类型的车载空调的循环进气模式控制。本公开实施例中提到的车内初始温度是指车载空调开启本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车载空调的控制方法，其特征在于，该方法包括：获取用户设定温度、当前车内温度和车内初始温度；以及依据所述用户设定温度、所述当前车内温度和所述车内初始温度来控制空调箱体的循环进气模式。

【技术特征摘要】
1.一种用于车载空调的控制方法，其特征在于，该方法包括：获取用户设定温度、当前车内温度和车内初始温度；以及依据所述用户设定温度、所述当前车内温度和所述车内初始温度来控制空调箱体的循环进气模式。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，该方法还包括：获取用户输入的循环进气指令；在所述循环进气指令为车内循环进气指令时，仅依据所述循环进气指令来控制所述循环进气模式；在所述循环进气指令为车外循环进气指令时，依据所述用户设定温度、所述当前车内温度和所述车内初始温度来控制所述循环进气模式。3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述依据所述用户设定温度、所述当前车内温度和所述车内初始温度来控制循环进气模式，包括：当当前车内温度＜车内初始温度时，控制所述空调箱体的进气循环风门的开度为100％，以使所述循环进气模式为车内循环进气；当当前车内温度≥用户设定温度时，控制所述进气循环风门的开度为0％，以使所述循环进气模式为车外循环进气；当车内初始温度≤当前车内温度＜用户设定温度时，依据以下公式来控制所述进气循环风门的开度，以使所述循环进气模式为车内车外混合循环进气：其中，α表示所述进气循环风门的开度，Tan表示所述用户设定温度，Tix表示所述当前车内温度，以及Tin表示所述车内初始温度。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车载空调包括用于获取所述当前车内温度和所述车内初始温度的温度传感器以及用于带动所述空调箱体的进气循环风门转动的循环电机，该方法还包括：在所述获取用户设定温度、当前车内温度和车内初始温度之前，确定所述温度传感器和所述循环电机有无故障。5.一种用于车载空调的控制装置，其特征在于，该装置包括：获取模块，用于获取用户设定温度、当前车内温度和车内初始温度；以及控制模块，用于依据所述用户设定温度、所述当前车内温度和所述车内初...

【专利技术属性】
技术研发人员：王子源，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44