一种用于车载控制器的远程电源开关控制系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种用于车载控制器的远程电源开关控制系统，所述系统包括：发送装置及接收装置；其中，发送装置中的选择开关选择高电平端或接地端将高电平或低电平接入第一单片机，所述第一单片机接收所述高电平或低电平，将高电平或低电平发送至接收装置中的第二单片机；所述第二单片机接收所述高电平或低电平，输出高电平或低电平至IO管脚，以控制与所述IO管脚连接的三极管导通或截止，使得继电器的两个输出端之间的常开触点闭合或断开。本实用新型专利技术实现了对电源开关的远程控制，节约时间并提升了工作效率，且在单片机的IO管脚充足情况下可任意拓展选择开关的路数，实现了对多个电源的同时控制。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车载控制
，尤其涉及一种用于车载控制器的远程电源开关控制系统。
技术介绍
大型工业设备通常由多个子系统组成，每个子系统有独立电源控制的需求，为此大型设备需接有多个断路器，每个断路器控制一个子系统通断电。以地铁上常见的车载控制器为例，它由列车自动防护系统(AutomaticTrainProtection，简称ATP)、自动驾驶系统(AutomaticTrainOperation，简称ATO)、数据通信系统(DataCommunicationSystem，简称DCS)、人机接口(ManMachineInterface，简称MMI)等子系统组成，每个子系统都有独立的断路器控制，可在需要上电时由工作人员操作断路器。然而，断路器通常安装在测试机柜里，距工作台较远，而设备在调试阶段，经常有反复通断电重启的需求，如此只能由工作人员多次往返断路器和被测设备之间，非常浪费时间，降低了工作效率。
技术实现思路
针对现有技术的缺陷，本技术提供了一种用于车载控制器的远程电源开关控制系统，能够实现对电源开关的远程控制，解决现有技术中需要通过安装于测试机柜中断路器的操作实现对各子系统的电源控制，从而导致的浪费时间及降低工作效率的问题。第一方面，本技术提供了一种用于车载控制器的远程电源开关控制系统，所述系统包括：发送装置及接收装置；所述发送装置与所述接收装置通过无线通信模块进行传输；所述发送装置包括：第一单片机及与所述第一单片机的输入输出IO管脚连接的一个或多个选择开关；每个选择开关与高电平端及接地端分别连接；所述接收装置包括：第二单片机、一个或多个三极管及与一个或多个继电器；每个三极管的基极与所述第二单片机的一个IO管脚连接，所述三极管的发射极与接地端连接，所述三极管的集电极与一个继电器的第一输入端连接，所述继电器的第二输入端与高电平端连接，所述继电器的两个输出端与被控电源串联；其中，所述选择开关选择高电平端或接地端将高电平或低电平接入所述第一单片机，所述第一单片机接收所述高电平或低电平，将高电平或低电平发送至所述第二单片机；所述第二单片机接收所述高电平或低电平，输出高电平或低电平至IO管脚，以控制与所述IO管脚连接的三极管导通或截止，使得继电器的两个输出端之间的常开触点闭合或断开。可选地，所述继电器的两个输出端与被控电源及车载控制器串联。可选地，所述车载控制器包括：列车自动防护系统、自动驾驶系统、数据通信系统及人机接口；所述列车自动防护系统、所述列车自动防护系统的电源及第一继电器的两个输出端串联；所述自动驾驶系统、所述自动驾驶系统的电源及第二继电器串联；所述数据通信系统、所述数据通信系统的电源及第三继电器串联；所述人机接口、所述人机接口的电源及第四继电器串联；相应地，所述选择开关包括：用于控制所述列车自动防护系统的电源的第一选择开关、用于控制所述自动驾驶系统的电源的第二选择开关、用于控制所述数据通信系统的电源的第三选择开关及用于控制所述人机接口的电源的第四选择开关。可选地，所述第一继电器的两个输出端与所述列车自动控制系统的断路器并联；所述第二继电器的两个输出端与所述自动驾驶系统的断路器并联；所述第三继电器的两个输出端与所述数据通信系统的断路器并联；所述第四继电器的两个输出端与所述人机接口的断路器并联。可选地，所述无线通信模块包括：第一无线通信模块及第二无线通信模块；所述第一无线通信模块与所述第一单片机连接；所述第二无线通信模块与所述第二单片机连接；所述第一单片机将高电平或低电平发送至所述第一无线通信模块，所述第一无线通信模块接收所述高电平或低电平，并将所述高电平或低电平通过天线发送；所述第二无线通信模块通过天线接收所述高电平或低电平，并将所述高电平或低电平发送至所述第二单片机。可选地，所述第一无线通信模块与所述第一单片机通过SPI总线连接；所述第二无线通信模块与所述第二单片机通过SPI总线连接。可选地，所述发送装置还包括：充电电池；所述充电电池与所述第一单片机连接。可选地，所述接收装置还包括：拨码开关；所述拨码开关与所述第二单片机连接。可选地，所述三极管为NPN型三极管或PNP型三极管。由上述技术方案可知，本技术提供的一种用于车载控制器的远程电源开关控制系统，通过发送装置中的选择开关将高电平或低电平接入第一单片机，所述第一单片机接收进一步将高电平或低电平发送至所述第二单片机，所述第二单片机接收所述高电平或低电平后，输出高电平或低电平至IO管脚，以控制与所述IO管脚连接的三极管导通或截止，使得继电器的两个输出端之间的常开触点闭合或断开，从而实现对电源开关的远程控制，节约时间并提升了工作效率；而且在单片机的IO管脚充足情况下可任意拓展选择开关的路数，实现对多个电源的同时控制。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些图获得其他的附图。图1是本技术一实施例提供的一种用于车载控制器的远程电源开关控制系统的结构示意图；图2是本技术另一实施例提供的一种用于车载控制器的远程电源开关控制系统的结构示意图；图3是本技术另一实施例提供的一种用于车载控制器的远程电源开关控制系统的结构示意图；图4是本技术另一实施例提供的一种用于车载控制器的远程电源开关控制系统的结构示意图；图5是本技术另一实施例提供的一种用于车载控制器的远程电源开关控制系统的结构示意图；图6是本技术另一实施例提供的一种用于车载控制器的远程电源开关控制系统的结构示意图；图1～图6中附图标记说明：1-发送装置、2-接收装置、11-第一单片机、12-选择开关、13-第一无线通信模块、14-充电电池、21-第二单片机、22-三极管、23-继电器、25-第二无线通信模块、26-拨码开关、121-第一选择开关、122-第二选择开关、123-第三选择开关、124-第四选择开关、221-第一三极管、222-第二三极管、223-第三三极管、224-第四三极管、231-第一继电器、232-第二继电器、233-第三继电器、234-第四继电器、241-ATP断路器、242-ATO断路器、243-DCS断路器、244-MMI断路器。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。图1是本技术一实施例中的一种用于车载控制器的远程电源开关控制系统的结构示意图，如图1所示，本实施例中的用于车载控制器的远程电源开关控制系统包括：发送装置1及接收装置2。所述发送装置1与所述接收装置2通过无线通信模块(图1中未示出)进行传输。其中，所述发送装置1包括：第一单片机11及与所述第一单片机11的输入输出IO管脚连接的一个或多个选择开关12(图1中示出了2个选择开关12)。每个选择开关12与高电平端VCC及接本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车载控制器的远程电源开关控制系统，其特征在于，所述系统包括：发送装置及接收装置；所述发送装置与所述接收装置通过无线通信模块进行传输；所述发送装置包括：第一单片机及与所述第一单片机的输入输出IO管脚连接的一个或多个选择开关；每个选择开关与高电平端及接地端分别连接；所述接收装置包括：第二单片机、一个或多个三极管及与一个或多个继电器；每个三极管的基极与所述第二单片机的一个IO管脚连接，所述三极管的发射极与接地端连接，所述三极管的集电极与一个继电器的第一输入端连接，所述继电器的第二输入端与高电平端连接，所述继电器的两个输出端与被控电源串联；其中，所述选择开关选择高电平端或接地端将高电平或低电平接入所述第一单片机，所述第一单片机接收所述高电平或低电平，将高电平或低电平发送至所述第二单片机；所述第二单片机接收所述高电平或低电平，输出高电平或低电平至IO管脚，以控制与所述IO管脚连接的三极管导通或截止，使得继电器的两个输出端之间的常开触点闭合或断开。

【技术特征摘要】
1.一种用于车载控制器的远程电源开关控制系统，其特征在于，所述系统包括：发送装置及接收装置；所述发送装置与所述接收装置通过无线通信模块进行传输；所述发送装置包括：第一单片机及与所述第一单片机的输入输出IO管脚连接的一个或多个选择开关；每个选择开关与高电平端及接地端分别连接；所述接收装置包括：第二单片机、一个或多个三极管及与一个或多个继电器；每个三极管的基极与所述第二单片机的一个IO管脚连接，所述三极管的发射极与接地端连接，所述三极管的集电极与一个继电器的第一输入端连接，所述继电器的第二输入端与高电平端连接，所述继电器的两个输出端与被控电源串联；其中，所述选择开关选择高电平端或接地端将高电平或低电平接入所述第一单片机，所述第一单片机接收所述高电平或低电平，将高电平或低电平发送至所述第二单片机；所述第二单片机接收所述高电平或低电平，输出高电平或低电平至IO管脚，以控制与所述IO管脚连接的三极管导通或截止，使得继电器的两个输出端之间的常开触点闭合或断开。2.根据权利要求1所述的控制系统，其特征在于，所述继电器的两个输出端与被控电源及车载控制器串联。3.根据权利要求2所述的控制系统，其特征在于，所述车载控制器包括：列车自动防护系统、自动驾驶系统、数据通信系统及人机接口；所述列车自动防护系统、所述列车自动防护系统的电源及第一继电器的两个输出端串联；所述自动驾驶系统、所述自动驾驶系统的电源及第二继电器串联；所述数据通信系统、所述数据通信系统的电源及第三继电器串联；所述人机接口、所述人机接口的电源及第四继电器串联；相应地，所述选择开关包括：用于控制所述列车自动防护系...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建明，王伟，
申请(专利权)人：交控科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11