一种车载空调控制器的供电状态检测电路制造技术

本实用新型专利技术公开一种车载空调控制器的供电状态检测电路，包括电池供电线、第一点火线、第二点火线；还包括处理器以及CAN收发模块，处理器包括供电输入端、点火信号输入端、点火稳压输入端以及CAN总线通信端；电池供电线连接到处理器的供电输入端，第一点火线通过稳压开关模块连接到点火信号输入端，第二点火线通过车身控制模块连接点火稳压输入端，CAN总线通信端连接CAN收发模块，处理器根据点火信号输入端以及CAN总线通信端的电平信号决定工作状态。本实用新型专利技术的车载空调控制器的供电状态检测电路，通过采用连接DC‑DC稳压电源的点火线来作为点火信号的采集来源，同时结合CAN总线判断汽车点火状态，能有效避免车载自动空调对汽车状态的误识别问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车载电子设备，特别涉及一种车载空调控制器的供电状态检测电路。
技术介绍
目前有的FATC（FullAutomaticTemperatureController，汽车自动空调控制器）的供电方式有多种，现市场上主要存在两种供电方式，第一种是通过蓄电池供电线（+B）以及一根点火供电线（Ignition）进行供电，由点火供电线的高低电平决定FATC的状态。而另一种则是通过蓄电池供电线（+B——+Battery）和两个点火供电线（IG1和IG2——Ignition2）进行供电，其可以使FATC在汽车点火时仍可稳定的输出，其通过检测IG2的上电状态或者掉电状态进入正常工作（Normal）模式或者睡眠（Sleep）模式。通常由BCM（BodyControlModule,车身控制模块）利用继电器和MOSFET控制IG2的开启或者关闭，由于MOSFET在关闭时有漏电流，导致FATC误检IG2的供电状态不能进入相应的功能模式。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服上述
技术介绍
的缺陷，提供一种车载空调控制器的供电状态检测电路。一种车载空调控制器的供电本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载空调控制器的供电状态检测电路，包括电池供电线、第一点火线、第二点火线；其特征在于：还包括处理器以及CAN收发模块，所述处理器包括供电输入端、点火信号输入端、点火稳压输入端以及CAN总线通信端；所述电池供电线连接到处理器的供电输入端，所述第一点火线通过稳压开关模块连接到所述点火信号输入端，所述第二点火线通过车身控制模块连接所述点火稳压输入端，所述CAN总线通信端连接所述CAN收发模块，所述处理器根据所述点火信号输入端以及CAN总线通信端的电平信号决定工作状态。

【技术特征摘要】
1.一种车载空调控制器的供电状态检测电路，包括电池供电线、第一点火线、第二点火线；其特征在于：还包括处理器以及CAN收发模块，所述处理器包括供电输入端、点火信号输入端、点火稳压输入端以及CAN总线通信端；所述电池供电线连接到处理器的供电输入端，所述第一点火线通过稳压开关模块连接到所述点火信号输入端，所述第二点火线通过车身控制模块连接所述点火稳压输入端，所述CAN总线通信端连接所述CAN收发模块，所述处理器根据所述点火信号输入端以及CAN总线通信端的电平信号决定工作状态。
2.如权利要求1所述的检测电路，其特征在于，所述电池供电线与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨邵武，钟彬，付源，
申请(专利权)人：惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44