The utility model provides a system and method for controlling active variant automobile tail mechanism based on shape memory alloy, including the tail of the car system, environmental monitoring system, control system and gas delivery system, the tail of the car system including the tail bracket and a tail plate and a memory alloy wire, the control system consists of MCU and the proportion of exhaust gas valve system, environmental monitoring system includes a temperature sensor and a wind speed sensor, the speed sensor will be measured wind speed to transmit the signal to the control system, the system will auto ECU connection speed signal obtained by combining, calculate the best proportion of valve opening, in order to achieve the exhaust heat transfer to the memory alloy wire effect of temperature sensor, real-time control of fin temperature, form a closed loop to achieve the best value; the utility model has the advantages of effective use of memory The shape memory function of the alloy wire and the heat of fuel burning can make the tail function best use and have good effect.
【技术实现步骤摘要】
基于形状记忆合金的主动变体汽车尾翼机构控制系统
本技术属于汽车车辆尾翼设备领域,涉及一种基于记忆合金以及电子控制的主动连续变形尾翼以及能源再利用设备。
技术介绍
随着时代的更迭,汽车空气动力学开始受到汽车外部结构发展的影响,而又因为汽车其他方面已经达到了一个比较成熟的平台,所以汽车的气动性能逐渐成为了一个能够提高整车性能的具有决定性的且成本低廉的核心技术。在汽车行驶过程中,类摩擦阻力,包括汽车行驶时所产生的下压力,对汽车的制动、转向及加速性能等方面都有着非常重要的影响。这些作用力与汽车的垂直载荷以及各个轮胎的摩擦因数有关系。通过改进汽车外表面形状,我们可以控制与汽车和地面之间的各种作用力有关的作用在车轮上的附着力,并以此来提高汽车在转向和制动工况下的行驶性能。尤其是把翼型结构(即汽车尾翼)安装在汽车上时,我们主要是通过它来利用空气作用力产生下压力并作用在车轮上,此时能够在最小的限度上影响整车质量。尾翼较专业的学名叫扰流板,汽车尾翼的作用,就是在汽车高速行驶时,使空气阻力形成一个向下的压力,尽量抵消升力,有效控制气流下压力,使风阻系数相应减小,增加汽车的高速行驶稳定性;由于尾翼能降低汽车的空气阻力,因此高速汽车加装尾翼对于节省燃油也有一定的帮助;同时也使汽车的外形更加美观,起到一定的装饰作用。除了赛车之外,许多量产车出现了可调节尾翼,能够根据行驶工况调节尾翼攻角参数。比如布加迪威龙将机械变形尾翼运用于其产品。布加迪Veyron16—4的尾翼子板可以在0.4秒内调整到70度,使后轴的下压力增加,可提高制动力在后轴的分配比例,它在车速400km/h到停稳制动所需 ...
【技术保护点】
一种基于形状记忆合金的主动变体汽车尾翼机构控制系统,主要由汽车尾翼(1)和汽车尾气排气管(2)组成,其特征在于:还包括尾翼连续形变产生装置(3)、汽车环境监测系统(4)、控制系统(5)和尾气输送系统(6),所述尾翼连续形变产生装置(3)与汽车尾翼(1)组合,所述尾气输送系统(6)的输送终端紧靠汽车尾翼(1),汽车环境监测系统(4)与汽车尾翼(1)相连,控制系统(5)由尾气比例阀系统(7)和主控芯片(8)组成,主控芯片(8)与12V车载直流电源(18)连接,输入端外接汽车车速信号(23),并且与汽车环境监测系统(4)输出端连接,主控芯片(8)输出端与尾气比例阀系统(7)连接,尾气比例阀系统(7)内置在尾气输送系统(6)中,尾气输送系统(6)与汽车尾气排气管(2)组合。
【技术特征摘要】
1.一种基于形状记忆合金的主动变体汽车尾翼机构控制系统,主要由汽车尾翼(1)和汽车尾气排气管(2)组成,其特征在于:还包括尾翼连续形变产生装置(3)、汽车环境监测系统(4)、控制系统(5)和尾气输送系统(6),所述尾翼连续形变产生装置(3)与汽车尾翼(1)组合,所述尾气输送系统(6)的输送终端紧靠汽车尾翼(1),汽车环境监测系统(4)与汽车尾翼(1)相连,控制系统(5)由尾气比例阀系统(7)和主控芯片(8)组成,主控芯片(8)与12V车载直流电源(18)连接,输入端外接汽车车速信号(23),并且与汽车环境监测系统(4)输出端连接,主控芯片(8)输出端与尾气比例阀系统(7)连接,尾气比例阀系统(7)内置在尾气输送系统(6)中,尾气输送系统(6)与汽车尾气排气管(2)组合。2.如权利要求1所述的一种基于形状记忆合金的主动变体汽车尾翼机构控制系统,其特征在于:所述汽车尾翼(1)由富有弹性的薄钢板制成的尾翼板(9)和尾翼支架(10)组成,所述尾翼板(9)连接在尾翼支架(10)上。3.如权利要求1所述的一种基于形状记忆合金的主动变体汽车尾翼机构控制系统,其特...
【专利技术属性】
技术研发人员:沈传亮,张永宽,华莹莹,葛典典,孙龙,郑伟,
申请(专利权)人:吉林大学,
类型:新型
国别省市:吉林,22
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