一种传动轴运输车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种传动轴运输车，运输车本体下端部设置有底座，底座下端设置有滚轮，底座上端设置有车体，车体上的支撑竖板上端部左右两端设置有滑柱，车体底板左右两侧壁上设置有卡板，车体通过卡板卡入底座上的卡槽内实现固定连接，卡槽位于底座设置的方形槽两侧壁上，方形槽四角处底壁上端设置压簧，上连接板位于支撑竖板上端，上连接板通过滑槽与滑柱配合实现与车体的固定连接，滑槽位于上连接板左右两端部设置的凸块内侧壁上，上连接板上端设置有传动轴放置块，放置块上设置有半圆形凹槽；总的来讲，本实用新型专利技术具有结构简单、使用方便、承载量大、方便传动轴在厂区内进行移动的优点。

A transmission axle transport vehicle

The utility model relates to a transmission shaft transport vehicle, vehicle body is arranged in the lower end of the base, the base is arranged at the lower end of the roller, the base is arranged on the upper end of the body, the body of the upper end of the vertical support around both ends are provided with a sliding column, a bottom plate of a vehicle body side wall is provided with a clamping plate, the vehicle through the card card into the card slot on the base of internal fixed connection, square groove slot is located on both sides of the wall base is provided on the four corners of the bottom wall of the square groove is arranged on the upper end of the pressure spring, an upper connecting plate is located in the upper connecting plate on the supporting plate, through the sliding and sliding column with fixed connection with the body, convex block is located on the inner side wall slide connection the two ends of the plate around the set, the upper connecting plate is arranged on the upper end of the drive shaft is placed, placement block is provided with a semicircular groove; in general, the utility model has the advantages of simple structure, the use of It has the advantages of convenient, large carrying capacity and convenient drive shaft to move in the factory area.

【技术实现步骤摘要】
一种传动轴运输车
本技术涉及传动轴运输
，具体涉及一种传动轴运输车。
技术介绍
传动轴是是一个高转速、少支承的旋转体，而传动轴在加工过程中需要经过很多工序，传动轴加工完一个工序有时需要搬运很远才能进行下一个工序，现有的传动轴加工厂在传动轴搬运过程中大多是通过人力进行搬运，而一根普通的传动轴重量都很重在搬运过程中需要耗费很大的人力才能完成搬运；因此开发出具有结构简单、使用方便、承载量大、方便传动轴在厂区内进行移动的一种传动轴运输车具有重要的应用意义。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有传动轴加工厂在传动轴加工过程中，从一个工序进入下一个工序需要进行搬运时遇到的问题，从而提供具有结构简单、使用方便、承载量大、方便传动轴在厂区内进行移动的一种传动轴运输车。为达到上述目的，本技术所采用的技术方案如下：一种传动轴运输车，包括运输车本体，所述的运输车本体下端部设置有底座，底座下端设置有滚轮，底座上端设置有车体，车体左右两端部设置有支撑竖板，支撑竖板下端设置有底板，所述的每个支撑竖板内侧面的顶部与底板的上表面之间均焊接有倾斜设置的支撑板，所述的支撑板内侧壁中部与底板、竖板夹角处焊接设置有加强板，所述的支撑竖板中部外端设置有拉环，所述的支撑竖板上端部左右两端设置有滑柱，所述的底板左右两侧壁上设置有卡板，所述的车体通过卡板卡入底座上的卡槽内实现固定连接，所述的卡槽位于底座设置的方形槽两侧壁上，所述的方形槽四角处底壁上端设置压簧，上连接板位于支撑竖板上端，上连接板通过滑槽与滑柱配合实现与车体的固定连接，所述的滑槽位于上连接板左右两端部设置的凸块内侧壁上，所述的上连接板上端设置有传动轴放置块，放置块上设置有半圆形凹槽。所述的滑柱与支撑竖板为一体式结构。所述的上连接板的滑槽通过插拔式与车体上的滑柱201配合连接。所述的传动轴放置块与上连接板为一体式结构且传动轴放置块为软弹性材料。所述的卡板与底板为一体式结构。所述的卡板内嵌于方形槽两侧壁设置的卡槽内。所述的压簧通过焊接的方式与底座固定连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、通过在底座上设置方形槽，在方形槽底壁上端设置压簧，在方形槽左右两侧壁上设置卡槽，车体通过底板两端设置的卡板与卡槽之间的配合实现车体的固定连接，当传动轴放置在车体上端在移动过程中由于车体底板下端设置有压簧，当经过一些凹凸不平的路面时压簧可以给车体上端的传动轴一个缓冲力，防止传动轴在移动过程中由于颠簸剧烈影响传动轴精度；2、通过设置上连接板，上连接板左右两端部下端设置凸块，凸块上设置有滑槽，上连接板通过滑槽与车体上的滑柱进行插拔式固定连接，当需要将传动轴放置在车体上端时，可将上连接板取下防止上连接板在传动轴放置过程中影响传动轴的放置，当车体上端放置的数量达到一定值时将车体上的滑柱插入上连接板上设置的滑槽内，从而防止车体由于传动轴放置数量过多，重量过大导致支撑竖板断裂；3、通过在上连接板中部上端设置放置块，放置块上设置有圆弧形凹槽，圆弧形凹槽为软弹性材料，可将一些精度要求比较高的传动轴放置在上端，防止传动轴由于磕碰影响传动轴精度；总的来讲，本技术具有结构简单、使用方便、承载量大、方便传动轴在厂区内进行移动的优点。附图说明图1是本技术的立体结构示意图。图2是本技术车体的立体结构示意图。图3是本技术底座的立体结构示意图。其中：0、运输车本体1、上连接板10、凸块101、滑槽11、把手12、放置块13、半圆形凹槽2、车体20、支撑竖板201、滑柱21、支撑板22、加强板23、底板230、卡板24、拉环3、底座30、方形槽301、卡槽31、压簧。具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步的说明。如图1、图2、图3所示，一种传动轴运输车，包括运输车本体0，所述的运输车本体0下端部设置有底座3，底座3下端设置有滚轮，底座3上端设置有车体2，车体2左右两端部设置有支撑竖板20，支撑竖板20下端设置有底板23，所述的每个支撑竖板20内侧面的顶部与底板23的上表面之间均焊接有倾斜设置的支撑板21，所述的支撑板21内侧壁中部与底板23、竖板20夹角处焊接设置有加强板22，所述的支撑竖板20中部外端设置有拉环24，所述的支撑竖板20上端部左右两端设置有滑柱201，所述的底板23左右两侧壁上设置有卡板230，所述的车体2通过卡板230卡入底座3上的卡槽301内实现固定连接，所述的卡槽301位于底座3设置的方形槽30两侧壁上，所述的方形槽30四角处底壁上端设置压簧31，上连接板1位于支撑竖板20上端，上连接板1通过滑槽101与滑柱201配合实现与车体2的固定连接，所述的滑槽101位于上连接板1左右两端部设置的凸块10内侧壁上，所述的上连接板1上端设置有传动轴放置块12，放置块12上设置有半圆形凹槽13。所述的滑柱201与支撑竖板20为一体式结构；所述的上连接板1上的滑槽101通过插拔式与车体2上的滑柱201配合连接，通过将上连接板1与车体2插拔式连接，当传动轴需要放置在车体2上端时，将上连接板1取下，当放置在车体2上端的传动轴数量达到一定值时将上连接板1装上，防止由于传动轴数量过多、重量过大导致支撑竖板20断裂。所述的传动轴放置块12与上连接板1为一体式结构且传动轴放置块12为软弹性材料，通过在上连接板1上端设置传动轴放置块12，一些精度要求比较高的传动轴可放置在放置块12上端防止传动轴在运输过程中由于磕碰导致精度下降。所述的卡板230与底板23为一体式结构；所述的卡板230内嵌于方形槽30两侧壁设置的卡槽301内；所述的压簧31通过焊接的方式与底座3固定连接，通过在底座3上设置方形槽30，方形槽30左右两侧壁设置有卡槽301，车体2上的卡板230卡入卡槽301内，由于在方形槽30底壁上端设置有压簧31，当车体2上端放置有传动轴在移动过程中，路过一些比较颠簸的路段时由于压簧31的作用可给车体2上端的传动轴一个缓冲力。完成上述安装后即可把本技术投入使用：首先将传动轴放置在车体2上的支撑板21之间，当车体2上端放置的传动轴数量达到一定值时，需将上连接板1插在车体2上端防止由于传动轴数量过多、重量过大导致支撑竖板20断裂，由于车体2下端设置有压簧31，传动轴在运输过程中经过一些比较颠簸的路段时，由于压簧31的作用可以给车体2上端放置的传动轴一个缓冲力，另外在上连接板1上端设置有放置块12，放置块12为软弹性材料，放置块12上设置有10个半圆形凹槽13，可将一些精度要求比较高的传动轴放置在半圆形凹槽13上端；总的来讲，本技术具有结构简单、使用方便、承载量大、方便传动轴在厂区内进行移动的优点。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种传动轴运输车，包括运输车本体（0），所述的运输车本体（0）下端部设置有底座（3），底座（3）下端设置有滚轮，底座（3）上端设置有车体（2），车体（2）左右两端部设置有支撑竖板（20），支撑竖板（20）下端设置有底板（23），所述的每个支撑竖板（20）内侧面的顶部与底板（23）的上表面之间均焊接有倾斜设置的支撑板（21），所述的支撑板（21）内侧壁中部与底板（23）、竖板（20）夹角处焊接设置有加强板（22），所述的支撑竖板（20）中部外端设置有拉环（24），其特征在于：所述的支撑竖板（20）上端部左右两端设置有滑柱（201），所述的底板（23）左右两侧壁上设置有卡板（230），所述的车体（2）通过卡板（230）卡入底座（3）上的卡槽（301）内实现固定连接，所述的卡槽（301）位于底座（3）设置的方形槽（30）两侧壁上，所述的方形槽（30）四角处底壁上端设置压簧（31），上连接板（1）位于支撑竖板（20）上端，上连接板（1）通过滑槽（101）与滑柱（201）配合实现与车体（2）的固定连接，所述的滑槽（101）位于上连接板（1）左右两端部设置的凸块（10）内侧壁上，所述的上连接板（1）上端设置有传动轴放置块（12），放置块（12）上设置有半圆形凹槽（13）。...

【技术特征摘要】
1.一种传动轴运输车，包括运输车本体（0），所述的运输车本体（0）下端部设置有底座（3），底座（3）下端设置有滚轮，底座（3）上端设置有车体（2），车体（2）左右两端部设置有支撑竖板（20），支撑竖板（20）下端设置有底板（23），所述的每个支撑竖板（20）内侧面的顶部与底板（23）的上表面之间均焊接有倾斜设置的支撑板（21），所述的支撑板（21）内侧壁中部与底板（23）、竖板（20）夹角处焊接设置有加强板（22），所述的支撑竖板（20）中部外端设置有拉环（24），其特征在于：所述的支撑竖板（20）上端部左右两端设置有滑柱（201），所述的底板（23）左右两侧壁上设置有卡板（230），所述的车体（2）通过卡板（230）卡入底座（3）上的卡槽（301）内实现固定连接，所述的卡槽（301）位于底座（3）设置的方形槽（30）两侧壁上，所述的方形槽（30）四角处底壁上端设置压簧（31），上连接板（1）位于支撑竖板（20）上端，上连接板（1）通过滑槽（101）与滑柱（201）配合实现与车体（2）的固...

【专利技术属性】
技术研发人员：尚亚民，
申请(专利权)人：河南鑫轴传动机械有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41