一种发动机中摇臂轴及凸轮轴的限位结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种发动机中摇臂轴及凸轮轴的限位结构，属于发动机技术领域。它解决了如何稳定可靠的对发动机中凸轮轴和摇臂轴进行限位并有效减少发动机零部件数量的问题。本发动机包括气缸盖，摇臂轴及凸轮轴同向插接在气缸盖上且凸轮轴通过轴承可转动连接在气缸盖上，本限位结构包括固连在气缸盖上的压板，压板的一侧具有向下弯折的限位板一和向下弯折的限位板二，限位板一的侧面抵靠在摇臂轴的端部；限位板二的侧面与轴承的外圈侧面相抵靠。通过以上设计，将传统的多个常规限位板、支架、垫片等一些零件的功能结合到一起，在其一个零件上体现出原有的多个零件的功用，稳定可靠的对摇臂轴及凸轮轴进行限位的同时减少了发动机零部件的数量。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机中摇臂轴及凸轮轴的限位结构
本技术属于发动机
，涉及发动机中的摇臂轴及凸轮轴，特别是一种发动机中摇臂轴及凸轮轴的限位结构。
技术介绍
发动机是机动车上的重要部件，它能够将化学能转化为机械能，发动机中的进、排气门工作通常是通过摇臂机构及凸轮机构来驱动的，摇臂套设在摇臂轴上，可旋转摆动，凸轮轴上具有凸轮，凸轮轴转动通过凸轮带动摇臂摆动，从而实现气门的开闭。摇臂轴和凸轮轴从气缸盖的一侧同向插入装配在气缸盖上的安装孔中，为防止摇臂轴及凸轮轴在工作时从各自的安装位置滑脱，需要对安装好的摇臂轴及凸轮轴进行限位。中国专利(公告号：CN201031735，公告日：2008-03-05)公开了一种发动机汽缸头的摇臂轴、凸轮轴的限位结构，摇臂轴和凸轮轴从汽缸头的一侧同向装入气缸头上分别设置的摇臂轴安装孔和凸轮轴支撑孔中，凸轮轴位于两摇臂轴之间，在摇臂轴、凸轮轴装配到位后，其中一个摇臂轴的装入方向由一根装配螺栓限位止退，另一个摇臂轴和凸轮轴的装入方向由一个安装在汽缸头的压板一并限位止退，压板通过螺钉固定在气缸头上，压板具有一弧形延伸端和向下延伸的凸出部，其弧形延伸端压着该摇臂轴的装入方向，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机中摇臂轴及凸轮轴的限位结构，发动机包括气缸盖(3)，摇臂轴(1)及凸轮轴(2)同向插接在所述气缸盖(3)上且所述凸轮轴(2)通过轴承(8)可转动连接在所述气缸盖(3)上，其特征在于，所述限位结构包括压板(4)，所述压板(4)固连在所述气缸盖(3)上，所述压板(4)的一侧具有向下弯折的限位板一(41)和向下弯折的限位板二(42)，所述限位板一(41)的侧面抵靠在所述摇臂轴(1)的端部；所述限位板二(42)的侧面与所述轴承(8)的外圈侧面相抵靠。

【技术特征摘要】
1.一种发动机中摇臂轴及凸轮轴的限位结构，发动机包括气缸盖(3)，摇臂轴(1)及凸轮轴(2)同向插接在所述气缸盖(3)上且所述凸轮轴(2)通过轴承(8)可转动连接在所述气缸盖(3)上，其特征在于，所述限位结构包括压板(4)，所述压板(4)固连在所述气缸盖(3)上，所述压板(4)的一侧具有向下弯折的限位板一(41)和向下弯折的限位板二(42)，所述限位板一(41)的侧面抵靠在所述摇臂轴(1)的端部；所述限位板二(42)的侧面与所述轴承(8)的外圈侧面相抵靠。2.根据权利要求1所述的发动机中摇臂轴及凸轮轴的限位结构，其特征在于，所述摇臂轴(1)的端部开设缺槽(11)并形成与摇臂轴(1)横截面相平行的抵靠端面(12)以及与摇臂轴(1)轴向相平行的抵靠平面(13)；所述限位板一(41)的内侧面抵靠在所述抵靠端面(12)上，所述限位板一(41)的下端面抵靠在所述抵靠平面(13)上。3.根据权利要求2所述的发动机中摇臂轴及凸轮轴的限位结构，其特征在于，所述限位板一(41)的下端向远离所述摇臂轴(1)的一侧倾斜，所述限位板二(42)的下端向远离所述轴承(8)的一侧倾斜。4.根据权利要求1或2或3所述的发动机中摇臂轴及凸轮轴的限位结构，其特征在于，所述气缸盖(3)上具有台阶抵靠面(31)，所述压板(4)的另一侧具有弯折延伸的限位板三(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张立成，程雪君，
申请(专利权)人：浙江钱江摩托股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33