新型轻量化摇臂架制造技术

新型轻量化摇臂架，包括两块侧壁和两块底板，两块侧壁通过分别位于两端的底板连接，其中一端的底板处设有向上凸起的球窝及油孔，另一端的底板底面为气门杆承载面，中间没有底板的侧壁上开设有销轴孔，位于所述气门杆承载面所在侧壁的外侧设有在竖直方向通过挤压形成的凹槽，并在底板底部两侧形成承载面侧壁。本实用新型专利技术的摇臂架在实现轻量化的同时保证结构的强度，有效提高摇臂架的生产效率，改进气门杆支撑位置的结构，改善了原结构在强度和功能上的不足，具有通用性，避免了摇臂架侧壁干涉的问题，几乎所有的发动机都适用。

【技术实现步骤摘要】
新型轻量化摇臂架
本专利技术涉及发动机配件制造
，特别涉及新型轻量化摇臂架。
技术介绍
随着汽车行驶速度的提高以及对环境保护的日益重视，发动机技术的革新都是向着轻量化、高效率、节能减排的方向发展。其中，配气机构是汽车发动机的重要组成部分，摇臂架作为配气机构的关键零部件，其结构的优化改进对发动机的发展有着重要的意义。现有技术的一种摇臂架结构如图1所示：使用金属板材冲压成型，摇臂架一端是球窝；摇臂架另一端是作为气门承载面的曲冠部位，结构为“W”型，成型时侧壁需要180°折弯，传统的成型工艺是板料先折弯成“U”型，然后向上挤压折叠成“W”型。现有的结构存在些不足之处：1、侧壁局部拉伸变薄现象严重，影响结构强度，有疲劳断裂的风险；2、两个侧壁之间存在间隙，没有相互贴合，因此刚性较差，工作时可能会产生振动异响，影响发动机的正常工作。3、摇臂架曲冠位置折叠所用材料较多，不适应目前发动机轻量化的要求。4、摇臂架成型工艺复杂，成本较高。
技术实现思路
本专利技术要解决现有技术的问题，提供一种新型轻量化摇臂架，该摇臂架曲冠部位结构成型不需要进行“U”型折弯再挤压折叠，而是直接对摇臂架侧壁进行挤压形成本文档来自技高网...

【技术保护点】
新型轻量化摇臂架，包括两块侧壁（1）和两块底板（2），两块侧壁（1）通过分别位于两端的底板（2）连接，其中一端的底板（2）处设有向上凸起的球窝（4）及油孔（5），另一端的底板（2）底面为承载面（3），中间没有底板（2）的侧壁（1）上开设有销轴孔（8），其特征在于：位于所述承载面（3）所在侧壁（1）的外侧设有在通过挤压形成的凹槽（6），并在底板（2）底部两侧形成挤压侧壁（7）。

【技术特征摘要】
1.新型轻量化摇臂架，包括两块侧壁（1）和两块底板（2），两块侧壁（1）通过分别位于两端的底板（2）连接，其中一端的底板（2）处设有向上凸起的球窝（4）及油孔（5），另一端的底板（2）底面为承载面（3），中间没有底板（2）的侧壁（1）上开设有销轴孔（8），其特征在于：位于所述承载面（3）所在侧壁（1）的外侧设有在通过挤压形成的凹槽（6），并在底板（2）底部两侧形成挤压侧壁（7）。2.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐纳，任海军，
申请(专利权)人：杭州新坐标科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33