一种汽车发动机用尾气过滤装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车发动机用尾气过滤装置；属于汽油发动机辅助设备技术领域；其技术要点包括呈圆柱形的罐体，所述罐体内腔设有滤芯，滤芯将罐体分隔成相互独立的上腔室和下腔室，在上腔室侧壁上设有带阀门的出气接头，在下腔室侧壁上设有带阀门的进气接头，在上腔室顶部设有带阀门的清洗接头，在下腔室底部一体成型有储液腔，在储液底部一体成型有排污管，在排污管处连接有密封器；本发明专利技术旨在提供一种结构简单、易于安装及效果良好的汽车发动机用尾气过滤装置；用于过滤汽车尾气。

A tail gas filter for automobile engines

The invention discloses a gas filtering device which belongs to the technical field of automobile engine; gasoline engine auxiliary equipment; the technical point comprises a cylindrical tank, the tank is arranged in the inner cavity of the filter element, the tank body is divided into upper and lower chambers are independent of each other, the upper chamber is arranged on the side wall of an air outlet connector with a valve. An air inlet joint with the valve in the lower chamber side wall, a cleaning joint with a valve at the top of the chamber, a liquid storage cavity at the bottom of the lower chamber formed at the bottom of the reservoir is integrated in the drainage pipe, drainage pipe is connected with a sealing device; the invention aims to provide a simple structure and easy the car engine installation and good effect with exhaust gas filtering device for automobile exhaust filter.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机用尾气过滤装置
本专利技术涉及一种汽车用辅助设备，更具体地说，尤其涉及一种汽车发动机用尾气过滤装置。
技术介绍
随着生活水平的不断提高,汽车已经代替自行车和摩托车,成为人们居家生活或出行的必备交通工具。怎样才能减少油耗、减少尾气排放并保护发动机，是车主最关心的问题。现有内燃发动机的结构，使得其在工作过程中，会有一部分燃料无法充分燃烧，会以蒸汽、油雾的形式存在。因此发动机燃烧后的废气，会通过节气门再次进入发动机进行二次燃烧，因废气中含有积碳、水等物质，会损害发动机，降低其使用寿命。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对上述现有技术的不足，提供一种结构简单、易于安装及效果良好的汽车发动机用尾气过滤装置。本专利技术的技术方案是这样实现的：一种汽车发动机用尾气过滤装置，包括呈圆柱形的罐体，所述罐体内腔设有滤芯，滤芯将罐体分隔成相互独立的上腔室和下腔室，在上腔室侧壁上设有带阀门的出气接头，在下腔室侧壁上设有带阀门的进气接头，在上腔室顶部设有带阀门的清洗接头，在下腔室底部一体成型有储液腔，在储液腔底部一体成型有排污管，在排污管处连接有密封器。上述一种汽车发动机用尾气过滤装置，所述滤芯由圆柱及沿圆柱轴向间隔设置的第一隔离层、第二隔离层、第三隔离层和第四隔离层组成；第一、二、三、四隔离层与圆柱配合将罐体分隔成若干独立的过滤室；在圆柱底部设有进气孔，在第一、二隔离层之间的圆柱上沿周向分布有若干与进气孔相通的第一通孔，在第二隔离层靠近圆柱一端的近端部沿周向分布有若干第二通孔，在第三隔离层靠近罐体内壁一端的近端部沿周向分布有若干第三通孔；在第四隔离层靠近罐体内壁一端的近端部设有一个出气孔，该出气孔位于第四隔离层上远离出气接头的一侧；在第一隔离层靠近罐体内壁的一端近端部设有一个回油孔。上述一种汽车发动机用尾气过滤装置，所述圆柱由第一支柱和第二支柱组成；所述第一、二隔离层均为环形隔离板，第一、二隔离层与第一支柱固定连接，进气孔和第一通孔均设置在第一支柱上；第三、四隔离层均为圆形隔离板，在第三隔离层底部中心设有第一定位柱，在第一支柱顶部设有与第一定位柱相配合的第一定位孔，在第二支柱底部中心设有第二定位柱，在第三隔离层上端面设有与第二定位柱相配合的第二定位孔，在第二支柱顶部中心设有台阶式的第三定位柱，在第四隔离层底部设有与第三定位柱相配合的第三定位孔。上述一种汽车发动机用尾气过滤装置，所述回油孔位于沿第一隔离层周向设置的第一环形导油槽内，该第一环形导油槽的槽壁为第一隔离层的上端面，回油孔上端面与第一隔离层上端面之间的间距为1.5-2mm；所述出气孔位于第四隔离层上端面的最低点，第四隔离层上端面均朝出气孔倾斜，出气孔上端面与第四隔离层上端面之间的间距为1.5-2mm；各第二通孔均位于沿第二隔离层周向设置的第二环形导油槽内，该第二环形导油槽的槽壁为第二隔离层的上端面，第二环形导油槽的深度为1.5-2mm；各第三通孔均位于沿第三隔离层周向设置的第三环形导油槽内，该第三环形导油槽的槽壁为第三隔离层的上端面，第三环形导油槽的深度为1.5-2mm。上述一种汽车发动机用尾气过滤装置，所述第一隔离层上端面设有盘形导流环，盘形导流环的上端面与第一通孔上端之间的间距为4-8mm；在盘形导流环下端面沿周向间隔分布有若干导油缺口。上述一种汽车发动机用尾气过滤装置，所述储液腔由与罐体一体成型的圆环部、一体成型在圆环部底部的导液锥部及设置在圆环部上开口部的空气导流罩组成；在圆环部与罐体接触部内壁上沿周向设有定位凸环，空气导流罩与定位凸环通过螺丝固定连接；在空气导流罩中心最低点处设有漏油孔。上述一种汽车发动机用尾气过滤装置，所述空气导流罩中心最低点处设有弧面凸台，所述漏油孔设置在弧面凸台与空气导流罩接触部且位于弧面凸台远离进气接头的一侧。上述一种汽车发动机用尾气过滤装置，所述密封器由套设在排污管外的连接座、与连接座螺纹连接的连接环、通过轴承与连接环活动连接的安装座、设置在安装座上且与排污管内径相适应的密封胶条及设置在安装座上且穿设在密封胶条内的限位柱组成；所述密封胶条的长度为3-5cm，直径为0.4-0.6cm；所述限位柱的上端位于储液腔内。上述一种汽车发动机用尾气过滤装置，所述安装座由与轴承活动连接的安装筒、活动设置在安装筒内的伸缩筒和夹设在安装筒和伸缩筒之间的压紧弹簧组成；所述限位柱与伸缩筒外底部固定连接；所述安装筒的内径与伸缩筒的外径相适应，在安装筒内壁上沿周向间隔均布有若干条导向槽，各导向槽沿安装筒轴向设置，各导向槽的长度数值比安装筒的内腔高度数值小；在伸缩筒外壁上设有与各导向槽一一对应的导向块。上述一种汽车发动机用尾气过滤装置，所述连接座的长度比排污管的长度长，所述连接座下部外壁的外径与安装筒的内径相适应；所述连接座内设有密封胶块，密封胶块的外径与连接座内径相适应，密封胶块分别与密封胶条和伸缩筒连接；在密封胶块靠近伸缩筒的一端外壁上沿周向成型有密封胶环，密封胶环的外径与连接座底部外径相适应。本专利技术采用上述结构后，通过在上端设置带阀门的清洗接头，在储液腔底部设置密封器，实现过滤装置的方便快捷清洗及油污排出。合理长度的密封胶条，使得密封器在与储液腔脱离后，可以移动至排污管侧边后，再继续将密封胶条从排污管内拉出，从而避免废液弄脏密封器，使操作更加方便及人性化。同时，采用组合式的滤芯，不仅零件加工方便，而且组装方便。进一步地，通过将第一、二、三、四隔离层上的各孔设置得比对应的隔离层上端面低，并在上端面形成相应的导油斜面，使得过滤出来的液态油污物更容易清除。附图说明下面结合附图中的实施例对本专利技术作进一步的详细说明，但并不构成对本专利技术的任何限制。图1是本专利技术的结构示意图。图2是图1中滤芯的结构示意图。图3是图1中密封器的结构示意图。图中：罐体1、上腔室1a、下腔室1b、出气接头1c、进气接头1d、清洗接头1e、滤芯2、第一隔离层2a、第二隔离层2b、第三隔离层2c、第四隔离层2d、进气孔2e、第一通孔2f、第二通孔2g、第三通孔2h、出气孔2i、回油孔2j、第一定位柱2k、第二定位孔2l、第三定位孔2m、盘形导流环2n、储液腔3、圆环部3a、导液锥部3b、空气导流罩3c、定位凸环3d、漏油孔3e、弧面凸台3f、排污管4、密封器5、连接座5a、连接环5b、轴承5c、密封胶条5d、限位柱5e、圆柱6、第一支柱6a、第二支柱6b、第一定位孔6c、第二定位柱6d、第三定位柱6e、安装座7、安装筒7a、伸缩筒7b、压紧弹簧7c、导向槽7d、导向块7e。具体实施方式参阅图1至图3所示，本专利技术的一种汽车发动机用尾气过滤装置，包括呈圆柱形的罐体1，所述罐体1内腔设有滤芯2，滤芯2将罐体1分隔成相互独立的上腔室1a和下腔室1b，在上腔室1a侧壁上设有带阀门的出气接头1c，在下腔室1b侧壁上设有带阀门的进气接头1d，在上腔室1a顶部设有带阀门的清洗接头1e，可实现过滤装置的方便快捷清洗及油污排出，具体地，所述滤芯2由圆柱6及沿圆柱6轴向间隔设置的第一隔离层2a、第二隔离层2b、第三隔离层2c和第四隔离层2d组成，组合式的滤芯，不仅零件加工方便，而且组装也更加方便；第一、二、三、四隔离层2a,2b,2c,2d与圆柱6配合将罐体1分隔成若干独立的过滤室；在圆柱6底部设有进本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车发动机用尾气过滤装置，包括呈圆柱形的罐体(1)，其特征在于，所述罐体(1)内腔设有滤芯(2)，滤芯(2)将罐体(1)分隔成相互独立的上腔室(1a)和下腔室(1b)，在上腔室(1a)侧壁上设有带阀门的出气接头(1c)，在下腔室(1b)侧壁上设有带阀门的进气接头(1d)，在上腔室(1a)顶部设有带阀门的清洗接头(1e)，在下腔室(1b)底部一体成型有储液腔(3)，在储液腔(3)底部一体成型有排污管(4)，在排污管(4)处连接有密封器(5)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机用尾气过滤装置，包括呈圆柱形的罐体(1)，其特征在于，所述罐体(1)内腔设有滤芯(2)，滤芯(2)将罐体(1)分隔成相互独立的上腔室(1a)和下腔室(1b)，在上腔室(1a)侧壁上设有带阀门的出气接头(1c)，在下腔室(1b)侧壁上设有带阀门的进气接头(1d)，在上腔室(1a)顶部设有带阀门的清洗接头(1e)，在下腔室(1b)底部一体成型有储液腔(3)，在储液腔(3)底部一体成型有排污管(4)，在排污管(4)处连接有密封器(5)。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用尾气过滤装置，其特征在于，所述滤芯(2)由圆柱(6)及沿圆柱(6)轴向间隔设置的第一隔离层(2a)、第二隔离层(2b)、第三隔离层(2c)和第四隔离层(2d)组成；第一、二、三、四隔离层(2a,2b,2c,2d)与圆柱(6)配合将罐体(1)分隔成若干独立的过滤室；在圆柱(6)底部设有进气孔(2e)，在第一、二隔离层(2a,2b)之间的圆柱(6)上沿周向分布有若干与进气孔(2e)相通的第一通孔(2f)，在第二隔离层(2b)靠近圆柱(6)一端的近端部沿周向分布有若干第二通孔(2g)，在第三隔离层(2c)靠近罐体(1)内壁一端的近端部沿周向分布有若干第三通孔(2h)；在第四隔离层(2d)靠近罐体(1)内壁一端的近端部设有一个出气孔(2i)，该出气孔(2i)位于第四隔离层(2d)上远离出气接头(1c)的一侧；在第一隔离层(2a)靠近罐体(1)内壁的一端近端部设有一个回油孔(2j)。3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机用尾气过滤装置，其特征在于，所述圆柱(6)由第一支柱(6a)和第二支柱(6b)组成；所述第一、二隔离层(2a,2b)均为环形隔离板，第一、二隔离层(2a,2b)与第一支柱(6a)固定连接，进气孔(2e)和第一通孔(2f)均设置在第一支柱(6a)上；第三、四隔离层(2c,2d)均为圆形隔离板，在第三隔离层(2c)底部中心设有第一定位柱(2k)，在第一支柱(6a)顶部设有与第一定位柱(2k)相配合的第一定位孔(6c)，在第二支柱(6b)底部中心设有第二定位柱(6d)，在第三隔离层(2c)上端面设有与第二定位柱(6d)相配合的第二定位孔(2l)，在第二支柱(6b)顶部中心设有台阶式的第三定位柱(6e)，在第四隔离层(2d)底部设有与第三定位柱(6e)相配合的第三定位孔(2m)。4.根据权利要求2所述的一种汽车发动机用尾气过滤装置，其特征在于，所述回油孔(2j)位于沿第一隔离层(2a)周向设置的第一环形导油槽内，该第一环形导油槽的槽壁为第一隔离层(2a)的上端面，回油孔(2j)上端面与第一隔离层(2a)上端面之间的间距为1.5-2mm；所述出气孔(2i)位于第四隔离层(2d)上端面的最低点，第四隔离层(2d)上端面均朝出气孔(2i)倾斜，出气孔(2i)上端面与第四隔离层(2d)上端面之间的间距为1.5-2mm；各第二通孔(2g)均位于沿第二隔离层(2b)周向设置的第二环形导油槽内，该第二环形导油槽的槽壁为第二隔离层(2b)的上端面，第二环形...

【专利技术属性】
技术研发人员：林婉明，
申请(专利权)人：林婉明，
类型：发明
国别省市：广东,44