The invention discloses a marine EGR diesel engine with improved SCR catalytic converter structure, which belongs to the emission field of internal combustion engines. Including diesel engine, turbocharger, intercooler, EGR system, SCR catalytic converter, fresh water cooling system, air compressor, air inlet pipe and connected to a branch of atmospheric environmental catalytic converter EGR system and SCR; in the cold and fresh water inlet pipe and the water inlet pipe is connected with the SCR catalytic converter; water cooling system including fresh water cooling box and water pump parts. SCR will change the structure of catalytic converter is a box structure embedded in the spiral gas road, were two times using fresh water cooling, reducing air temperature into the EGR pipeline, reduce the possibility of causing diesel engine knocking, in the same space layout, the structure of catalytic converter can increase gas path length, increase selective the reaction time, SCR system can effectively improve the conversion of nitrogen oxides in the exhaust rate under a low temperature.
【技术实现步骤摘要】
一种具有改进SCR催化器结构的船用EGR柴油机
本专利技术属于内燃机排放
,具体涉及一种具有改进SCR催化器结构的船用EGR柴油机。
技术介绍
为了减少船舶柴油机排放废气中的NOx含量,满足海事排放法规严苛的要求,EGR技术与SCR后处理技术因其在脱硝效率高、成本相对较低等方面的优势,成为业界公认的减少内燃机NOx排放的主流手段,已是未来国内柴油机控制排放技术升级的主要方向。EGR技术是一种将内燃机燃烧后排出气体的一部分分离出,并导入进气侧使其再度燃烧的技术,由于再循环废气具有惰性将会延缓燃烧过程,也就是说燃烧速度将会放慢,从而导致燃烧室中的压力形成过程放慢,减少NOx的生成,但柴油机排气温度往往高于大气温度,当排气与进气混合时会提高进入压气机气体的温度,过高的进气温度可能导致柴油机敲缸的发生。SCR系统的基本原理是将尿素水溶液由喷嘴喷入排气管,尿素水溶液在高温排气中热解、水解生成氨气,吸附在催化剂表面的氨气与流经催化器的NOx发生SCR反应,被转化为无害的氮气和水,但当排气温度偏低时,系统的NOx转化率偏低。中冷器是涡轮增压器的配套件,其作用在于降低增压后的高温空气温度,需要淡水对其进行冷却,对其进行冷却后的淡水温度并不是很高,往往低于柴油机的排气温度,因此可以考虑对其再次利用,降低柴油机排气温度。为了改善SCR系统在排气温度偏低时NOx转化率偏低的情况,有研究者提出通过增大催化器尺寸从而来延长反应时间的观点,但因有限的空间布置要求系统尽量紧凑而导致其无法实施。本专利技术提出的方案在相同的SCR催化器布置空间要求下,螺旋形结构的SCR催化器可以使流 ...
【技术保护点】
一种具有改进SCR催化器结构的船用EGR柴油机,其特征在于:由淡水出水管(1)、SCR催化器进水管(2)、淡水冷却箱(3)、淡水泵(4)、淡水进水管(5)、柴油机本体(6)、中冷器(7)、涡轮机(8)、压气机(9)、SCR催化器进气管(10)、EGR管路(11)、SCR催化器(12)、压气机进气管、中冷器进气管、进气总管和排气总管组成;其中淡水冷却箱(3)与淡水出水管(1)及淡水泵(4)相连,淡水泵(4)与淡水冷却箱(3)及淡水进水管(5)相连;柴油机本体(6)分别与进气总管与排气总管相连;中冷器(7)气路分别与中冷器进气管及进气总管相连,中冷器(7)冷却水路分别与淡水进水管(5)及SCR催化器进水管(2)相连;涡轮机(8)分别与排气总管及SCR催化器进气管(10)相连;SCR催化器(12)气路分别与SCR催化器进气管(10)及EGR管路(11)相连,SCR催化器(12)冷却水路分别与SCR催化器进水管(2)及淡水出水管(1)相连。
【技术特征摘要】
1.一种具有改进SCR催化器结构的船用EGR柴油机,其特征在于:由淡水出水管(1)、SCR催化器进水管(2)、淡水冷却箱(3)、淡水泵(4)、淡水进水管(5)、柴油机本体(6)、中冷器(7)、涡轮机(8)、压气机(9)、SCR催化器进气管(10)、EGR管路(11)、SCR催化器(12)、压气机进气管、中冷器进气管、进气总管和排气总管组成;其中淡水冷却箱(3)与淡水出水管(1)及淡水泵(4)相连,淡水泵(4)与淡水冷却箱(3)及淡水进水管(5)相连;柴油机本体(6)分别与进气总管与排气总管相连;中冷器(7)气路分别与中冷器进气管及进气总管相连,中冷器(7)冷却水路分别与淡水进水管(5)及SCR催化器进水管(2)相连;涡轮机(8)分别与排气总管及SCR催化器进气管(10)相连;SCR催化器(12)气路分别与SCR催化器进气管(10)及EGR管路(11)相连,SCR催化器(12)冷却水路分别与SCR催化器进水管(2)及淡水出水管(1)相连。2.根据权利要求1所述的一种具有改进SCR催化器结构的船用EGR柴油机,其特征在于:所述的SCR催化器(12)由气路进气管(121)、螺旋形气路(1...
【专利技术属性】
技术研发人员:丁宇,张熠,向拉,贲虹凯,孙化东,李金成,张克,戴琳,崔海宁,徐珂达,
申请(专利权)人:哈尔滨工程大学,
类型:发明
国别省市:黑龙江,23
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。