一种电动汽车的档位转换器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车的档位转换器，其结构包括器体、手轮、调节丝杆、调速盒、行星轮、压盘、弹簧、转轴、定环、弹子夹，所述器体为直径40cm的圆柱体结构，所述器体上端与调速盒采用过盈配合方式活动连接，所述调速盒为长16cm的长方体结构。所述调速盒由外壳、显示屏、指示灯、接线盒、控制器、电源接口组成。本实用新型专利技术的有益效果为设有调速盒，通过显示屏获取电动汽车的行驶速度和电压数据，经控制器有效的调节转换档位信号的电压来控制速度，节约电能，避免在停车状况下耗用过多的电能，保证起步驱动时的动力输出，能够实现变压器运行状态的自动化监控，优化了电源管理效率，实用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车的档位转换器
本技术是一种电动汽车的档位转换器，属于电动汽车设备

技术介绍
档位转换器是一种能提取主变压器抽头位置信号，经隔离后转换成对应于输入的直流模拟量输出的设备。可广泛用于变压器运行状态的自动化监控。现有技术公开了申请号为：CN201320890768.1的一种电动汽车的档位转换器，用于对电动汽车的档位电压进行转换输出至驱动机构，其包括：自动换挡器、单片机处理器和若干个继电器，自动换档器向单片机处理器传输挂档信号，经单片机处理器进行升压转换后，分别经继电器进行电流转换，以根据挂档信号驱动相对应的驱动机构工作。这样，根据不同的行驶状况，分别接通不同的继电器来调整档位信号的电压，既可以节约电能，避免在停车状况下耗用过多的电能，又能保证起步驱动时具有一定的动力，优化了电源管理效率。但是其不足之处在于无法有效的调节转换档位信号的电压，造成电能损耗，在停车状况下会消耗过多的电能，无法保证起步驱动时的动力输出，不能实现变压器运行状态的自动化监控，实用性差。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种电动汽车的档位转换器，以解决现有的无法有效的调节转换档位信号的电压，造成电能损耗，在停车状况下会消耗过多的电能，无法保证起步驱动时的动力输出，不能实现变压器运行状态的自动化监控，实用性差的问题。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种电动汽车的档位转换器，其结构包括器体、手轮、调节丝杆、调速盒、行星轮、压盘、弹簧、转轴、定环、弹子夹，所述器体为直径40cm的圆柱体结构，所述器体上端与调速盒采用过盈配合方式活动连接，所述调速盒为长16cm的长方体结构，所述器体内部中段设有转轴，所述转轴为直径10cm的圆柱体结构，所述器体内表面两端与弹子夹采用过盈配合方式活动连接，所述调节丝杆为上宽下窄的圆柱体结构，所述调节丝杆设在器体内部中端，所述定环为直径10cm的空槽状圆柱体结构，所述定环设在器体内部下端，所述行星轮与器体右上端采用间隙配合方式活动连接。所述调速盒由外壳、显示屏、指示灯、接线盒、控制器、电源接口组成，所述控制器为长方形面板，所述外壳上表面右端与控制器采用过盈配合方式活动连接，所述指示灯为球体结构，所述外壳右表面上端设有指示灯，所述接线盒为长方体结构，所述外壳右表面中端与接线盒采用过盈配合方式活动连接，所述外壳前表面与电源接口采用过盈配合方式活动连接，所述所述显示屏为长方形，所述显示屏设在控制器表面上端。进一步地，所述压盘与转轴上表面两端采用过渡配合方式活动连接。进一步地，所述手轮通过调速盒贯穿连接调节丝杆。进一步地，所述弹簧与转轴内表面采用过渡配合方式活动连接。进一步地，所述定环与调节丝杆采用过盈配合方式活动连接。进一步地，所述调速盒贯穿连接转轴。本技术的有益效果为设有调速盒，通过显示屏获取电动汽车的行驶速度和电压数据，经控制器有效的调节转换档位信号的电压来控制速度，节约电能，避免在停车状况下耗用过多的电能，保证起步驱动时的动力输出，能够实现变压器运行状态的自动化监控，优化了电源管理效率，实用性强。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种电动汽车的档位转换器的结构示意图；图2为本技术的调速盒示意图。图中：器体-1、手轮-2、调节丝杆-3、调速盒-4、外壳-401、显示屏-402、指示灯-403、接线盒-404、控制器-405、电源接口-406、行星轮-5、压盘-6、弹簧-7、转轴-8、定环-9、弹子夹-10。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1-图2，本技术提供一种技术方案：一种电动汽车的档位转换器，其结构包括器体1、手轮2、调节丝杆3、调速盒4、行星轮5、压盘6、弹簧7、转轴8、定环9、弹子夹10，所述器体1为直径40cm的圆柱体结构，所述器体1上端与调速盒4采用过盈配合方式活动连接，所述调速盒4为长16cm的长方体结构，所述器体1内部中段设有转轴8，所述转轴8为直径10cm的圆柱体结构，所述器体1内表面两端与弹子夹10采用过盈配合方式活动连接，所述调节丝杆3为上宽下窄的圆柱体结构，所述调节丝杆3设在器体1内部中端，所述定环9为直径10cm的空槽状圆柱体结构，所述定环9设在器体1内部下端，所述行星轮5与器体1右上端采用间隙配合方式活动连接。所述调速盒4由外壳401、显示屏402、指示灯403、接线盒404、控制器405、电源接口406组成，所述控制器405为长方形面板，所述外壳401上表面右端与控制器405采用过盈配合方式活动连接，所述指示灯403为球体结构，所述外壳401右表面上端设有指示灯403，所述接线盒404为长方体结构，所述外壳401右表面中端与接线盒404采用过盈配合方式活动连接，所述外壳401前表面与电源接口406采用过盈配合方式活动连接，所述所述显示屏402为长方形，所述显示屏402设在控制器405表面上端。本专利所说的指示灯403，是用于机械设备、道路、码头等环境中用灯的不同颜色显示来对人们传达相对应的操作。如道路中，红灯停，绿灯行。当使用者想使用本专利的时候，首先由弹子夹10将转轴8夹住，再扳动手轮2带动调节丝杆3使转轴8转动起来，能够流畅的进行换挡工作，换挡完成后，压盘6会自动压紧，固定档位，弹簧7对转轴8具有缓冲效果，然后将电源接入电源接口406，使调速盒4运行工作，通过显示屏402获取电动汽车的行驶速度和电压数据，指示灯进行速度的提示工作，增强安全性，经控制器405有效的调节转换档位信号的电压来控制速度，节约电能，避免在停车状况下耗用过多的电能，保证起步驱动时的动力输出，能够实现变压器运行状态的自动化监控，优化了电源管理效率，实用性强。本技术的器体1、手轮2、调节丝杆3、调速盒4、行星轮5、压盘6、弹簧7、转轴8、定环9、弹子夹10，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本技术所要解决的问题是无法有效的调节转换档位信号的电压，造成电能损耗，在停车状况下会消耗过多的电能，无法保证起步驱动时的动力输出，不能实现变压器运行状态的自动化监控，实用性差，本技术通过上述部件的互相组合，能够通过显示屏获取电动汽车的行驶速度和电压数据，经控制器有效的调节转换档位信号的电压来控制速度，节约电能，避免在停车状况下耗用过多的电能，保证起步驱动时的动力输出，能够实现变压器运行状态的自动化监控，优化了电源管理效率，实用性强。具体如下所述：所述控制器405为长方形面板，所述外壳401上表面右端与控制器405采用过盈配合方式活动连接，所述指示灯403为球体结构，所述外壳401右表面上端设有指示灯403，所述接线盒404为长方体结构，所述外壳401右表面中端与接线盒404采用过盈配合方式活动连接，所述外壳401前表面与电源接口406采用过盈配合方式活动连接，所述所述显示屏402为长方形，所述显示屏402设在控制器405表面上端。以上显示和描述了本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车的档位转换器，其结构包括器体（1）、手轮（2）、调节丝杆（3）、调速盒（4）、行星轮（5）、压盘（6）、弹簧（7）、转轴（8）、定环（9）、弹子夹（10），所述器体（1）为直径40cm的圆柱体结构，所述器体（1）上端与调速盒（4）采用过盈配合方式活动连接，所述调速盒（4）为长16cm的长方体结构，所述器体（1）内部中段设有转轴（8），所述转轴（8）为直径10cm的圆柱体结构，所述器体（1）内表面两端与弹子夹（10）采用过盈配合方式活动连接，其特征在于：所述调节丝杆（3）为上宽下窄的圆柱体结构，所述调节丝杆（3）设在器体（1）内部中端，所述定环（9）为直径10cm的空槽状圆柱体结构，所述定环（9）设在器体（1）内部下端，所述行星轮（5）与器体（1）右上端采用间隙配合方式活动连接；所述调速盒（4）由外壳（401）、显示屏（402）、指示灯（403）、接线盒（404）、控制器（405）、电源接口（406）组成，所述控制器（405）为长方形面板，所述外壳（401）上表面右端与控制器（405）采用过盈配合方式活动连接，所述指示灯（403）为球体结构，所述外壳（401）右表面上端设有指示灯（403），所述接线盒（404）为长方体结构，所述外壳（401）右表面中端与接线盒（404）采用过盈配合方式活动连接，所述外壳（401）前表面与电源接口（406）采用过盈配合方式活动连接，所述显示屏（402）为长方形，所述显示屏（402）设在控制器（405）表面上端。...

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车的档位转换器，其结构包括器体（1）、手轮（2）、调节丝杆（3）、调速盒（4）、行星轮（5）、压盘（6）、弹簧（7）、转轴（8）、定环（9）、弹子夹（10），所述器体（1）为直径40cm的圆柱体结构，所述器体（1）上端与调速盒（4）采用过盈配合方式活动连接，所述调速盒（4）为长16cm的长方体结构，所述器体（1）内部中段设有转轴（8），所述转轴（8）为直径10cm的圆柱体结构，所述器体（1）内表面两端与弹子夹（10）采用过盈配合方式活动连接，其特征在于：所述调节丝杆（3）为上宽下窄的圆柱体结构，所述调节丝杆（3）设在器体（1）内部中端，所述定环（9）为直径10cm的空槽状圆柱体结构，所述定环（9）设在器体（1）内部下端，所述行星轮（5）与器体（1）右上端采用间隙配合方式活动连接；所述调速盒（4）由外壳（401）、显示屏（402）、指示灯（403）、接线盒（404）、控制器（405）、电源接口（406）组成，所述控制器（405）为长方形面板，所述外壳（401）上表面右端与控制器（405）采用过盈配合方...

【专利技术属性】
技术研发人员：李伟，
申请(专利权)人：淮安摩力克国际贸易有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32