一种电动汽车电池散热器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车电池散热器，其结构包括风扇、壳体、制冷片、铜丝、控制器、传输线、温度感应器，所述壳体顶部为长方形，所述壳体中部为圆环状结构，所述控制器与传输线顶端连接，所述传输线末端与温度感应器连接，本实用新型专利技术的有益效果为设有温度感应器，首先热敏电阻对温度敏感，在经感应芯片将感受到的温度转换成可用输出信号，在传达到处理器上，之后配合执行器执行，使控制器运行，从而使电动汽车运行中电池箱内温度过高时，能及时开启散热器给电池散热，有效降低了电能源的消耗，提高车辆的行驶时间，且散热效果显著，让电池使用寿命有效延长。

An electric car battery radiator

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车电池散热器
本技术是一种电动汽车电池散热器，属于散热设备

技术介绍
随着电动汽车的种类不同而略有差异。在仅装备蓄电池的纯电动汽车中，蓄电池的作用是汽车驱动系统的唯一动力源。而在装备传统发动机(或燃料电池)与蓄电池的混合动力汽车中，蓄电池既可扮演汽车驱动系统主要动力源的角色，也可充当辅助动力源的角色。现有技术公开了申请号为：CN201520837764.6的本技术公开了一种电池散热器，包括进流汇流管、出流汇流管、进流连接管、出流连接管、散热板和电池组件，进流汇流管的管身连通有一进流口和若干进流分流管，出流汇流管的管身连通有一出流口和若干出流分流管，进流分流管和出流分流管设置为数量相同且对应分组，每组进流分流管和出流分流管之间设置一块散热板。散热板包括进流管、进流集流管、出流集流管和出流管，进流管与进流集流管连通，出流管与出流集流管连通，进流集流管和出流集流管之间连通有若干分流扁管。本装置采用二次分流、二次合流方式，充分提成了本装置的集成度，且结构简单、散热均匀、散热效率高。其不足之处在于无法在行驶过程中感应电池温度来散热，造成能源的浪费。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种电动汽车电池散热器，以解决上述设备无法在行驶过程中感应电池温度来散热，造成能源的浪费的问题。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种电动汽车电池散热器，其结构包括风扇、壳体、制冷片、铜丝、控制器、传输线、温度感应器，所述壳体顶部为长方形，所述壳体中部为圆环状结构，所述壳体顶部直径为18cm，所述壳体中部设有风扇，所述风扇为扇形，所述风扇中部为圆形，且直径为10cm，所述壳体底部设有制冷片，所述制冷片共设有若干个，所述制冷片呈直线等距排列，所述壳体前端通过铜丝与控制器连接，所述铜丝为半弧状结构，所述铜丝直径为2cm，所述控制器为长方体结构，所述控制器高为8cm，所述控制器与传输线顶端连接，所述传输线末端与温度感应器连接，所述传输线为宽度为1.2cm，所述温度感应器为长方体结构，所述温度感应器由感应芯片、热敏电阻、处理器、执行器、电路板组成，所述感应芯片与热敏电阻电连接，所述感应芯片表面为圆形，且直径为1.4cm，所述热敏电阻为圆柱体结构，所述热敏电阻长度为3.2cm，所述热敏电阻设在电路板表面上，所述电路板为长方形，所述电路板表面中部设有处理器，所述处理器表面为长方形，所述处理器与执行器电连接，所述执行器为长方体结构，所述执行器高度为3cm，所述电路板电连接控制器。进一步地，所述风扇共设有多个扇叶。进一步地，所述制冷片厚度为1cm。进一步地，所述铜丝共设有三个。进一步地，所述控制器顶部为梯形。进一步地，所述传输线共设有若干条。进一步地，所述控制器用于控制设备运行的装置。进一步地，所述风扇是产生气流的装置。本技术的有益效果为设有温度感应器，首先热敏电阻对温度敏感，在经感应芯片将感受到的温度转换成可用输出信号，在传达到处理器上，之后配合执行器执行，使控制器运行，从而使电动汽车运行中电池箱内温度过高时，能及时开启散热器给电池散热，有效降低了电能源的消耗，提高车辆的行驶时间，且散热效果显著，让电池使用寿命有效延长。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种电动汽车电池散热器的结构示意图；图2为本技术的温度感应器示意图。图中：风扇-1、壳体-2、制冷片-3、铜丝-4、控制器-5、传输线-6、温度感应器-7、感应芯片-701、热敏电阻-702、处理器-703、执行器-704、电路板-705。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1-图2，本技术提供一种技术方案：一种电动汽车电池散热器，其结构包括风扇1、壳体2、制冷片3、铜丝4、控制器5、传输线6、温度感应器7，所述壳体2顶部为长方形，所述壳体2中部为圆环状结构，所述壳体2顶部直径为18cm，所述壳体2中部设有风扇1，所述风扇1为扇形，所述风扇1中部为圆形，且直径为10cm，所述壳体2底部设有制冷片3，所述制冷片3共设有若干个，所述制冷片3呈直线等距排列，所述壳体2前端通过铜丝4与控制器5连接，所述铜丝4为半弧状结构，所述铜丝4直径为2cm，所述控制器5为长方体结构，所述控制器5高为8cm，所述控制器5与传输线6顶端连接，所述传输线6末端与温度感应器7连接，所述传输线6为宽度为1.2cm，所述温度感应器7为长方体结构，所述温度感应器7由感应芯片701、热敏电阻702、处理器703、执行器704、电路板705组成，所述感应芯片701与热敏电阻702电连接，所述感应芯片701表面为圆形，且直径为1.4cm，所述热敏电阻702为圆柱体结构，所述热敏电阻702长度为3.2cm，所述热敏电阻702设在电路板705表面上，所述电路板705为长方形，所述电路板705表面中部设有处理器703，所述处理器703表面为长方形，所述处理器703与执行器704电连接，所述执行器704为长方体结构，所述执行器704高度为3cm，所述电路板705电连接控制器5，所述风扇1共设有多个扇叶，所述制冷片3厚度为1cm，所述铜丝4共设有三个，所述控制器5顶部为梯形，所述传输线6共设有若干条。本专利所说的热敏电阻702是敏感元件的一类，所述执行器704接收控制信息并对受控对象施加控制作用的装置。当使用者要使用本专利时，首先将其为电池连接到一起，在汽车运行过程中，通过温度感应器7感应，它先经热敏电阻对温度敏感，在经感应芯片将感受到的温度转换成可用输出信号，在传达到处理器上进行处理，然后配合执行器执行，且执行其将控制信息通过传输线6传到控制器5上，且控制器5通过铜丝4牢牢固定，使其不会发生偏离而无法运行，接着控制器5开始控制风扇1转动让气流流动，而制冷片3运行制冷，从而使电动汽车运行中电池箱内温度过高时，能及时开启散热器给电池散热，有效降低了电能源的消耗，提高车辆的行驶时间，且散热效果显著。本技术的风扇1、壳体2、制冷片3、铜丝4、控制器5、传输线6、温度感应器7，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本技术所要解决的问题是无法在行驶过程中感应电池温度来散热，造成能源的浪费，本技术通过上述部件的互相组合，能够从而使电动汽车运行中电池箱内温度过高时，能及时开启散热器给电池散热，有效降低了电能源的消耗，提高车辆的行驶时间，且散热效果显著，让电池使用寿命有效延长。具体如下所述：所述感应芯片701与热敏电阻702电连接，所述感应芯片701表面为圆形，且直径为1.4cm，所述热敏电阻702为圆柱体结构，所述热敏电阻702长度为3.2cm，所述热敏电阻702设在电路板705表面上，所述电路板705为长方形，所述电路板705表面中部设有处理器703，所述处理器703表面为长方形，所述处理器703与执行器704电连接，所述执行器704为长方体结构，所述执行器704高度为3cm，所述电路板7本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车电池散热器，其结构包括风扇（1）、壳体（2）、制冷片（3）、铜丝（4）、控制器（5）、传输线（6）、温度感应器（7）， 所述壳体（2）顶部为长方形，所述壳体（2）中部为圆环状结构，所述壳体（2）顶部直径为18cm，其特征在于：所述壳体（2）中部设有风扇（1），所述风扇（1）为扇形，所述风扇（1）中部为圆形，且直径为10cm，所述壳体（2）底部设有制冷片（3），所述制冷片（3）共设有若干个，所述制冷片（3）呈直线等距排列，所述壳体（2）前端通过铜丝（4）与控制器（5）连接，所述铜丝（4）为半弧状结构，所述铜丝（4）直径为2cm，所述控制器（5）为长方体结构，所述控制器（5）高为8cm，所述控制器（5）与传输线（6）顶端连接，所述传输线（6）末端与温度感应器（7）连接，所述传输线（6）为宽度为1.2cm，所述温度感应器（7）为长方体结构；所述温度感应器（7）由感应芯片（701）、热敏电阻（702）、处理器（703）、执行器（704）、电路板（705）组成，所述感应芯片（701）与热敏电阻（702）电连接，所述感应芯片（701）表面为圆形，且直径为1.4cm，所述热敏电阻（702）为圆柱体结构，所述热敏电阻（702）长度为3.2cm，所述热敏电阻（702）设在电路板（705）表面上，所述电路板（705）为长方形，所述电路板（705）表面中部设有处理器（703），所述处理器（703）表面为长方形，所述处理器（703）与执行器（704）电连接，所述执行器（704）为长方体结构，所述执行器（704）高度为3cm，所述电路板（705）电连接控制器（5）。...

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电池散热器，其结构包括风扇（1）、壳体（2）、制冷片（3）、铜丝（4）、控制器（5）、传输线（6）、温度感应器（7），所述壳体（2）顶部为长方形，所述壳体（2）中部为圆环状结构，所述壳体（2）顶部直径为18cm，其特征在于：所述壳体（2）中部设有风扇（1），所述风扇（1）为扇形，所述风扇（1）中部为圆形，且直径为10cm，所述壳体（2）底部设有制冷片（3），所述制冷片（3）共设有若干个，所述制冷片（3）呈直线等距排列，所述壳体（2）前端通过铜丝（4）与控制器（5）连接，所述铜丝（4）为半弧状结构，所述铜丝（4）直径为2cm，所述控制器（5）为长方体结构，所述控制器（5）高为8cm，所述控制器（5）与传输线（6）顶端连接，所述传输线（6）末端与温度感应器（7）连接，所述传输线（6）为宽度为1.2cm，所述温度感应器（7）为长方体结构；所述温度感应器（7）由感应芯片（701）、热敏电阻（702）、处理器（703）、执行器（704）、电路板（705）组成，所述感应芯片（701）与热敏电阻...

【专利技术属性】
技术研发人员：李伟，
申请(专利权)人：淮安摩力克国际贸易有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32