一种橡胶球铰结构及其轨道车辆减振器总成制造技术

本发明专利技术公开了一种橡胶球铰结构及其轨道车辆减振器总成，其中橡胶球铰结构包括芯轴和球铰橡胶，球铰橡胶硫化粘接在所述芯轴上，球铰橡胶外壁的中部向该球铰橡胶的球铰橡胶中心轴凹陷。通过对球铰接合面的V型面设计，结合合适的锥形角度，能进一步防止球铰橡胶和减振器的环形吊耳之间的偏向窜动；同时通过调试选用，在使用过程中，本橡胶球铰压入环形吊耳后外露的两侧橡胶端面不会出现有一端面凸现而另一端面凹进的现象，此改进对于上下两个球铰的橡胶和减振器本体受力将很均匀，使得减振和降噪的效果达到最佳状态，并能延长球铰和减振器的使用寿命。

A rubber ball hinge structure and its rail vehicle damper assembly

The invention discloses a rubber ball hinge structure and rail vehicle shock absorber assembly, wherein the rubber ball hinge structure comprises a core shaft and the spherical hinge rubber, vulcanized rubber ball hinge bonded to the mandrel, the outer wall of the rubber ball hinge to the central depression center of the rubber ball hinge rubber ball hinge shaft. Based on the V type ball joint surface design, combined with the cone angle of the right, to prevent the ring and shock absorber rubber ball hinge movement between the ear hanging bias; at the same time through the debug selection, during use, the rubber ball hinge is pressed into the annular lug does not appear to have exposed face on both sides of the rubber one end and another end protruding concave phenomenon, and the improved rubber damper body for two ball joint force is uniform, the noise and vibration reduction effect to achieve the best state, and can prolong the ball hinge and the service life of the shock absorber.

【技术实现步骤摘要】
一种橡胶球铰结构及其轨道车辆减振器总成
本专利技术涉及一种轨道车辆部件结构，尤其涉及一种橡胶球铰结构以及应用该橡胶球铰结构的轨道车辆减振器总成。
技术介绍
轨道车辆减振器用橡胶球铰结构是轨道车辆的关键部件，其主要作用是减振降噪、缓冲各个不同方向的作用力或扭矩。现有的橡胶球铰结构球铰橡胶压入环形吊耳在使用一段时间后外露的两侧橡胶端面会出现一端突现而另一端凹进的现象，进而导致球铰橡胶受力不均匀加快失效，同时导致减振器发生偏移或窜动进而导致漏油等问题，影响整个减振器的减振效果，使减振效果不能达到最佳状态。
技术实现思路
本专利技术目的在于提供一种制造成本较低、安装维护方便、使用寿命长、定位准确的橡胶球铰结构以及应用该橡胶球铰结构的轨道车辆减振器总成。为实现上述目的，本专利技术首先公开了一种橡胶球铰结构，包括芯轴和球铰橡胶，所述球铰橡胶硫化粘接在所述芯轴上，所述球铰橡胶外壁的中部向该球铰橡胶的球铰橡胶中心轴凹陷。进一步的，所述球铰橡胶的外壁向该球铰橡胶的球铰橡胶中心轴凹陷形成两个对称布置的外锥形面，所述外锥形面的锥角为13.2°-17°。进一步的，所述球铰橡胶两侧的端面均为斜面，且所述球铰橡胶的外壁的轴向宽度小于内壁的轴向宽度。进一步的，所述球铰橡胶两侧的端面与垂直于所述球铰橡胶中心轴的垂直面的角度为25°-35°。然后本专利技术公开了一种轨道车辆减振器总成，包括上述方案所述的橡胶球铰结构，其中，还包括减振器和环形吊耳，所述环形吊耳固接在所述减振器的两端，所述环形吊耳套接在所述球铰橡胶外，所述环形吊耳的内壁的中部向该环形吊耳的环形吊耳中心轴凸起形成两个对称布置的内锥形面，所述内锥形面与所述外锥形面紧密配合。进一步的，所述内锥形面的锥角为10°-13°。进一步的，所述环形吊耳与所述减振器相对的面上设置有定位槽，对应所述减振器上设置有定位凸起，所述定位凸起卡设在所述定位槽中。与现有技术相比，本专利技术的优点在于：1、本专利技术球铰结构的芯轴采用阶梯轴，加工制造方便，降低了整体的成本。2、通过减振器总成的橡胶球铰和环形吊耳之间的锥形面配合设计，使球铰橡胶和环形吊耳之间的受力更加均匀，进一步能更好地防止球铰橡胶和环形吊耳之间的偏向窜动；3、通过调试选用合适的锥形配合角度范围，在使用过程中，本专利技术球铰结构的球铰橡胶的两端面不会出现其中一端面凸现而另一端面凹进的现象；4、通过在环形吊耳上设置定位槽，在将环形吊耳焊接到减振器上时，与减振器上的定位凸起匹配，可以防止在焊接过程中由于变形等造成对中偏离的问题，保证了减振器和橡胶球铰结构之间的安装精度。下面将参照附图，对本专利技术作进一步详细的说明。附图说明构成本申请的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1是本专利技术优选实施例公开的橡胶球铰结构的示意图；图2是本专利技术优选实施例公开的轨道车辆减振器总成的装配示意图（其中橡胶球铰和环形吊耳为剖视结构）；图3是本专利技术优选实施例公开的橡胶球铰结构与环形吊耳的装配示意图（其中橡胶球铰和环形吊耳为剖视结构）；图4是本专利技术优选实施例公开的轨道车辆减振器总成的环形吊耳的剖视示意图。图例说明：1、芯轴；2、球铰橡胶；21、球铰橡胶中心轴；22、外锥形面；23、端面；3、环形吊耳；31、环形吊耳中心轴；32、内锥形面；33、定位槽；4、减振器；41、定位凸起。具体实施方式以下结合附图对本专利技术的实施例进行详细说明，但是本专利技术可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。如图1-图4所示，本专利技术实施例公开了一种轨道车辆减振器总成，该总成包括橡胶球铰结构、减振器4和环形吊耳3，其中，环形吊耳3的数量为两个，分别焊接在减振器4的两端，而橡胶球铰结构通过外部压力压入环形吊耳3中。橡胶球铰结构包括芯轴1和球铰橡胶2，球铰橡胶2通过硫化粘接固定在芯轴1上，球铰橡胶2的外壁的中部向该球铰橡胶2的球铰橡胶中心轴21凹陷形成环状球面或环状V形面。在本实施例中，芯轴1为阶梯轴，在其外径最大的中部位置与球铰橡胶2套接。通过将球面配合设置在球铰橡胶2和环形吊耳3之间、芯轴1设置为阶梯轴结构等措施，降低了芯轴1的制造难度和加工成本，而芯轴1和球铰橡胶2通过模压硫化而成，更容易形成环状V形面。在本实施例中，球铰橡胶2的外壁与环形吊耳3的内壁为环状V形面紧密配合，环形吊耳3的内壁向该环形吊耳3的环形吊耳中心轴31凸起形成两个两侧对称的内锥形面32，该内锥形面32与外锥形面22紧密配合，其装配更加容易，使用过程中更难发生偏向和窜动，同时，球铰橡胶2两侧的厚度会更大，承载能力更好，从而能够延长使用寿命。在本实施例中，球铰橡胶2的外壁向该球铰橡胶2的球铰橡胶中心轴21凹陷形成两个对称布置的外锥形面22，经过试验匹配，外锥形面的锥角β2为13.2°-17°，而与之相匹配的内锥形面32的锥角β1为10°-13°。上述角度范围内的球铰橡胶2和环形吊耳3的使用寿命更长，同时，橡胶球铰2压入环形吊耳3后外露的两侧橡胶端面不会出现有一端面凸现而另一端面凹进的现象，通过球铰橡胶2和环形吊耳3之间的锥形面配合设计，使球铰橡胶和环形吊耳之间的受力更加均匀，进一步能更好地防止球铰橡胶2和环形吊耳3之间的偏向窜动，从而减振器4不会发生偏移或窜动进而导致漏油等问题，使得减振和降噪的效果达到最佳状态，并能延长了橡胶球铰结构和减振器总成的使用寿命。在本实施例中，球铰橡胶2的两个端面23均为斜面，且球铰橡胶2的外壁的轴向宽度小于内壁的轴向宽度。在环形吊耳3对球铰橡胶2挤压的实际工况下，该球铰橡胶2的两端面23受到挤压后会逐渐向竖直方向偏斜，改善了端面的力学性能，使其更难因挤压失效。在本实施例中，球铰橡胶2的两个端面23与垂直芯轴1轴线的垂直面的角度β3优选为25°-35°。为了保证减振器4和橡胶球铰结构之间的安装精度，在本实施例中，环形吊耳3与减振器4相对的面上设置有定位槽33，对应的减振器4上设置有定位凸起41，其中，定位凸起41卡设在定位槽33中，可以防止减振器4在与环形吊耳3焊接过程中由于变形错位等造成对中偏离而带来的问题。以上仅为本专利技术的优选实施例而已，并不用于限制本专利技术，对于本领域的技术人员来说，本专利技术可以有各种更改和变化。凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种橡胶球铰结构，其特征在于，包括芯轴（1）和球铰橡胶（2），所述球铰橡胶（2）硫化粘接在所述芯轴（1）上，所述球铰橡胶（2）外壁的中部向该球铰橡胶（2）的球铰橡胶中心轴（21）凹陷。

【技术特征摘要】
1.一种橡胶球铰结构，其特征在于，包括芯轴（1）和球铰橡胶（2），所述球铰橡胶（2）硫化粘接在所述芯轴（1）上，所述球铰橡胶（2）外壁的中部向该球铰橡胶（2）的球铰橡胶中心轴（21）凹陷。2.根据权利要求1所述的橡胶球铰结构，其特征在于，所述球铰橡胶（2）的外壁向该球铰橡胶（2）的球铰橡胶中心轴（21）凹陷形成两个对称布置的外锥形面（22），所述外锥形面（22）的锥角为13.2°-17°。3.根据权利要求2所述的橡胶球铰结构，其特征在于，所述球铰橡胶（2）两侧的端面（23）均为斜面，且所述球铰橡胶（2）的外壁的轴向宽度小于内壁的轴向宽度。4.根据权利要求3所述的橡胶球铰结构，其特征在于，所述球铰橡胶（2）两侧的端面（23）与垂直于所述球铰橡胶中心轴（21）的垂直面的角度为25°-35...

【专利技术属性】
技术研发人员：王春龙，谢建藩，
申请(专利权)人：株洲飞马橡胶实业有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43