鼓式制动器及车辆制造技术

本公开涉及一种鼓式制动器及车辆。所述鼓式制动器包括制动底板、制动鼓、两个制动蹄、电机、凸轮推杆机构，所述制动蹄铰接于所述制动底板，所述凸轮推杆机构包括对称凸轮和两个推杆，所述对称凸轮设置在所述两个制动蹄之间，所述两个推杆设置在所述对称凸轮的两侧且位于同一条穿过所述对称凸轮中心的直线上，每个推杆的一端抵接于所述对称凸轮，另一端抵接于对应的制动蹄，所述电机通过所述凸轮推杆机构驱动所述两个制动蹄张开。通过采用凸轮推杆机构，使得在行车制动时制动器能够输出一个脉冲制动力，并且在输出脉冲制动力时电机只需持续正转或反转即可，无需不停地进行正反转切换，从而延长了电机的使用寿命。

Drum brakes and vehicles

【技术实现步骤摘要】
鼓式制动器及车辆
本公开涉及制动器领域，具体地，涉及一种鼓式制动器及车辆。
技术介绍
传统的液压或气动式制动系统中，存在气液管路复杂、维修困难、布置结构复杂、制动动态响应慢、制动舒适性能较低等明显缺点。例如，在液压制动系统中，在防抱死制动系统动作时制动踏板会产生回弹振动现象，影响了制动舒适性能。再如，由于制动踏板机构直接与制动传动装置和制动执行装置相连，因此在车辆发生碰撞时产生的冲击力会直接通过制动系统传递到驾驶室内，严重影响了汽车的安全性能。又如，传统的液压制动系统中因采用了体积较大的真空制动助力器、制动主缸、储油器等常规液压制动系统的部件，因此不仅具有结构及装配复杂且体积大、维护困难的问题，而且由于系统中设置有连接相应部件的液压制动管路以及制动液，需要定期更换液压油和定期检查是否存在液压油泄漏的问题。基于上述诸多问题，近年来开发有相比于液压或气动式制动系统其结构简单、制动动态响应快且制动舒适性能和安全性能良好的多种电子机械制动系统。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种鼓式制动器，该鼓式制动器结构简单，并且在输出脉冲制动力时无需电机不停地进行正反转切换。为了实现上述目的，本公开提供一种鼓本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种鼓式制动器，其特征在于，包括制动底板、制动鼓(10)、两个制动蹄(20)、电机(30)、凸轮推杆机构(40)，所述制动蹄(20)铰接于所述制动底板，所述凸轮推杆机构(40)包括对称凸轮(41)和两个推杆(42)，所述对称凸轮(41)设置在所述两个制动蹄(20)之间，所述两个推杆(42)设置在所述对称凸轮(41)的两侧且位于同一条穿过所述对称凸轮(41)中心的直线上，每个推杆(42)的一端抵接于所述对称凸轮(41)，另一端抵接于对应的制动蹄(20)，所述电机(30)通过所述凸轮推杆机构(40)驱动所述两个制动蹄(20)张开。

【技术特征摘要】
1.一种鼓式制动器，其特征在于，包括制动底板、制动鼓(10)、两个制动蹄(20)、电机(30)、凸轮推杆机构(40)，所述制动蹄(20)铰接于所述制动底板，所述凸轮推杆机构(40)包括对称凸轮(41)和两个推杆(42)，所述对称凸轮(41)设置在所述两个制动蹄(20)之间，所述两个推杆(42)设置在所述对称凸轮(41)的两侧且位于同一条穿过所述对称凸轮(41)中心的直线上，每个推杆(42)的一端抵接于所述对称凸轮(41)，另一端抵接于对应的制动蹄(20)，所述电机(30)通过所述凸轮推杆机构(40)驱动所述两个制动蹄(20)张开。2.根据权利要求1所述的鼓式制动器，其特征在于，所述鼓式制动器还包括回位弹簧(50)，所述回位弹簧(50)向所述制动蹄(20)施加弹性力以使所述制动蹄(20)压靠在所述推杆(42)上。3.根据权利要求1所述的鼓式制动器，其特征在于，所述鼓式制动器还包括电磁离合器(70)，当所述电磁离合器(70)断电时，所述电磁离合器(70)接合以锁止所述电机(30)的电机轴(31)；当所述电磁离合器(70)通电时，所述电磁离合器(70)分离以释放所述电机轴(31)。4.根据权利要求3所述的鼓式制动器，其特征在于，所述电磁离合器(70)包括电磁铁、平移摩擦片(75)和旋转摩擦片(76)，所述电磁铁包括定铁芯(72)、动铁芯(73)和作用于所述动铁芯(73)的驱动弹簧，所述旋转摩擦片(76)与所述电机轴(31)连接，所述平移摩擦片(7...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑祖雄，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44