一种双向打开的鼓式制动器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双向打开的鼓式制动器，包括有制动器底板及上制动蹄片、下制动蹄片，所述上制动蹄片与下制动蹄片的固定端通过销轴铰接于制动器底板，所述上制动蹄片的自由端与下制动蹄片的自由端关于制动器底板的中心对称布置并且两者之间连接有复位弹簧，所述制动器底板连接有二个凸轮轴，二个凸轮轴分别与上制动蹄片、下制动蹄片的自由端抵接，二个凸轮轴的外端延伸至制动器底板的背面并各自连接有一摇臂，二个所述摇臂的自由端铰接一连杆；二个所述凸轮轴的内端设置有分别抵压在上制动蹄片、下制动蹄片的自由端上的压板。本实用新型专利技术消除了制动过程的偏向力，减小摩擦力波动，提高了制动的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种双向打开的鼓式制动器
本技术涉及鼓式制动器
，具体是一种双向打开的鼓式制动器。
技术介绍
鼓式制动器是摩托车常用的一种制动器，鼓式制动器包括制动器底板、两个相对的制动蹄片、制动蹄促动装置及回位弹簧，两个制动蹄片的一端均铰接在制动器底板上，两个制动蹄片的自由端布置在同一侧并且两者之间连接制动蹄促动装置及回位弹簧，制动蹄促动装置包括凸轮、凸轮轴及摆臂，摆臂通过拐臂、拉杆等传动机构连接制动器踏板，刹车时是利用人力踩下制动器踏板，通过拐臂、拉杆等传动机构使凸轮轴带动凸轮转动，进而使二个制动蹄片张开，二个制动蹄片与制动鼓发生摩擦，产生制动力而达到减速、刹车的目的。但是这种结构采用单臂驱动的方式，在刹车过程中会产生偏向力，导致摩擦力波动，制动不平稳，有待改进。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术提供一种双向打开的鼓式制动器，制动片双向打开，消除偏向力，提高安全性。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种双向打开的鼓式制动器，包括有制动器底板及上制动蹄片、下制动蹄片，所述上制动蹄片与下制动蹄片的固定端通过销轴铰接于制动器底板，所述上制动蹄片的自由端与下制动蹄片的自由端关于制动器底板的中心对称布置并且两者之间连接有复位弹簧，所述制动器底板连接有二个凸轮轴，二个凸轮轴分别与上制动蹄片、下制动蹄片的自由端抵接，二个凸轮轴的外端延伸至制动器底板的背面并各自连接有一摇臂，二个所述摇臂的自由端铰接一连杆；二个所述凸轮轴的内端设置有分别抵压在上制动蹄片、下制动蹄片的自由端上的压板。作为上述技术方案的改进，所述凸轮轴的外端设置有花键轴头，所述摇臂设置有与花键轴头相匹配的花键套。作为上述技术方案的进一步改进，所述花键套设置有分隔槽并且通过螺栓锁紧。进一步改进，所述连杆上设置有调整套，所述调整套与连杆通过螺纹连接。进一步改进，所述制动器底板设置有用于安装销轴、凸轮轴的轴套，所述制动器底板的中心设置有环形加强肋板，所述环形加强肋板的外周设置有连接轴套的肋板。本技术的有益效果是：制动拉索带动摇臂转动，由于二个摇臂的自由端通过连杆连接，因此二个摇臂一起转动，通过二个凸轮轴同步撑开上制动蹄片与下制动蹄片实现摩擦制动，上制动蹄片与下制动蹄片的自由端错开布置，并分别由一凸轮轴推动张开，上制动蹄片、下制动蹄片与制动鼓的接触点对称分布，消除了偏向力，减小摩擦力波动，提高制动的稳定性。因此，本技术具有制动平稳、摩擦力稳定、结构简单、可靠耐用等优点。附图说明下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。图1、图2是本技术的结构示意图；图3是本技术的右视图。具体实施方式参照图1～图3，一种双向打开的鼓式制动器，包括有制动器底板1及上制动蹄片2、下制动蹄片3，所述上制动蹄片2与下制动蹄片3的固定端通过销轴4铰接于制动器底板1，所述上制动蹄片2的自由端与下制动蹄片3的自由端关于制动器底板1的中心对称布置，也即上制动蹄片2的固定端与下制动蹄片3的自由端布置在制动器底板1的同一侧，上制动蹄片2的自由端与下制动蹄片3的固定端布置在制动器底板1的另一侧，并且两者之间连接有复位弹簧(图中未示出)，所述制动器底板1连接有二个凸轮轴5，二个凸轮轴5分别与上制动蹄片2、下制动蹄片3的自由端抵接，二个凸轮轴5的外端延伸至制动器底板1的背面并各自连接有一摇臂6，二个所述摇臂6的自由端铰接一连杆7，所述连杆7上设置有调整套71，所述调整套71与连杆7通过螺纹连接，通过旋动调整套71即可调整连杆7的总长度从而控制上制动蹄片2、下制动蹄片3的张开幅度，调整制动力；二个所述凸轮轴5的内端设置有分别抵压在上制动蹄片2、下制动蹄片3的自由端上的压板51，利用压板51锁定上制动蹄片2、下制动蹄片3的自由端，防止上制动蹄片2、下制动蹄片3偏移，保证制动器稳定运行。为了凸轮轴5与摇臂6的稳固连接，优选的，所述凸轮轴5的外端设置有花键轴头52，所述摇臂6设置有与花键轴头52相匹配的花键套61，所述花键套61设置有分隔槽并且通过螺栓锁紧以确保花键套61与花键轴头52咬合，设置分隔槽便于拆装，而且降低精度要求，降低加工成本。为了提高结构强度，提高可靠性，优选的，所述制动器底板1设置有用于安装销轴4、凸轮轴5的轴套11，所述制动器底板1的中心设置有环形加强肋板12，所述环形加强肋板12的外周设置有连接轴套11的肋板13。采用上述结构，刹车时制动拉索带动摇臂6转动，由于二个摇臂6的自由端通过连杆7连接组成三连杆结构一体动作，因此二个摇臂6一起转动，通过二个凸轮轴5同步撑开上制动蹄片2与下制动蹄片3实现摩擦制动，上制动蹄片2与下制动蹄片3的自由端错开布置，并分别由一凸轮轴5推动张开，上制动蹄片2、下制动蹄片3与制动鼓的接触点对称分布，消除了偏向力，减小摩擦力波动，提高制动的稳定性。以上所述，只是本技术的较佳实施方式而已，但本技术并不限于上述实施例，只要其以任何相同或相似手段达到本技术的技术效果，都应落入本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双向打开的鼓式制动器，包括有制动器底板及上制动蹄片、下制动蹄片，所述上制动蹄片与下制动蹄片的固定端通过销轴铰接于制动器底板，其特征在于：所述上制动蹄片的自由端与下制动蹄片的自由端关于制动器底板的中心对称布置并且两者之间连接有复位弹簧，所述制动器底板连接有二个凸轮轴，二个凸轮轴分别与上制动蹄片、下制动蹄片的自由端抵接，二个凸轮轴的外端延伸至制动器底板的背面并各自连接有一摇臂，二个所述摇臂的自由端铰接一连杆；二个所述凸轮轴的内端设置有分别抵压在上制动蹄片、下制动蹄片的自由端上的压板。

【技术特征摘要】
1.一种双向打开的鼓式制动器，包括有制动器底板及上制动蹄片、下制动蹄片，所述上制动蹄片与下制动蹄片的固定端通过销轴铰接于制动器底板，其特征在于：所述上制动蹄片的自由端与下制动蹄片的自由端关于制动器底板的中心对称布置并且两者之间连接有复位弹簧，所述制动器底板连接有二个凸轮轴，二个凸轮轴分别与上制动蹄片、下制动蹄片的自由端抵接，二个凸轮轴的外端延伸至制动器底板的背面并各自连接有一摇臂，二个所述摇臂的自由端铰接一连杆；二个所述凸轮轴的内端设置有分别抵压在上制动蹄片、下制动蹄片的自由端上的压板。2.根据权利要求1所述的一种双...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁健荣，关健忠，梁汉荣，梁坚宁，
申请(专利权)人：江门气派摩托车有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44