挂车制动器总成以及挂车桥制造技术

挂车制动器总成以及挂车桥，该制动器总成包括安装架，该安装架包括用于供车轴穿入的环状套接部；两个制动蹄，该两制动蹄的上端部均枢接在安装架上、下端部形成自由端；凸轮，其枢接在安装架上并位于两制动蹄的自由端之间，该凸轮用于在转动时抵顶制动蹄的自由端以使制动蹄相对于安装架转动；复位弹簧，该复位弹簧设置于环状套接部与凸轮之间且其两端分别连接于两制动蹄；其中，环状套接部的底部外表面设置有用于避让复位弹簧的避空位。本实用新型专利技术复位弹簧置于该避空位中，可将复位弹簧上移，防止复位弹簧与安装架发生干涉，同时，增大了凸轮的转动范围，能够使制动蹄具有较大的摆动幅度，并且避免凸轮与复位弹簧产生干涉。

【技术实现步骤摘要】
挂车制动器总成以及挂车桥
本技术涉及机动车制动
，具体涉及一种挂车制动器总成以及挂车桥。
技术介绍
制动器是机动车辆的重要部件，其通常是用于安装在车轴上与车轮配合的位置，挂车的制动器目前大多采用鼓式结构，其具体包括安装架以及两个对置的制动蹄，制动蹄的外缘面设置摩擦片，制动蹄的一端为与安装架上的销轴枢转配合的转动端、另一端为与刹车驱动凸轮配合的自由端，刹车驱动凸轮设置在两个制动蹄的自由端之间，制动器动作时，刹车驱动凸轮转动，驱动两个制动蹄绕销轴转动，继而使制动器形成向外扩张的变形趋势，制动蹄外周缘的摩擦片与安装在车轮上的制动鼓内缘接触并产生较大的摩擦力，以减小车轮相对于车轴的转动速率，达到制动、刹车的目的。另外，为了实现两个制动蹄复位，还需要设置一复位弹簧，复位弹簧的两端分别挂接在两制动蹄的自由端，刹车完成后，制动蹄凸轮复位，依靠复位弹簧的弹性应力将两制动蹄拉回至初始位置。通常情况下，要确保制动蹄凸轮有足够大的转动半径，以使制动蹄在绕其转动端转动后能够与制动鼓接触，在确保制动蹄凸轮转动半径的前提下，就使得制动蹄凸轮与安装架之间的间距非常有限，如在该间距内安装复位弹簧，则容易导致复本文档来自技高网...

【技术保护点】
挂车制动器总成，其特征在于，包括，安装架，该安装架包括用于供车轴穿入的环状套接部；两个制动蹄，该两制动蹄的上端部均枢接在安装架上、下端部形成自由端；凸轮，其枢接在安装架上并位于两制动蹄的自由端之间，该凸轮用于在转动时抵顶制动蹄的自由端以使制动蹄相对于安装架转动；复位弹簧，该复位弹簧设置于环状套接部与凸轮之间且其两端分别连接于两制动蹄；其中，环状套接部的底部外表面设置有用于避让复位弹簧的避空位。

【技术特征摘要】
1.挂车制动器总成，其特征在于，包括，安装架，该安装架包括用于供车轴穿入的环状套接部；两个制动蹄，该两制动蹄的上端部均枢接在安装架上、下端部形成自由端；凸轮，其枢接在安装架上并位于两制动蹄的自由端之间，该凸轮用于在转动时抵顶制动蹄的自由端以使制动蹄相对于安装架转动；复位弹簧，该复位弹簧设置于环状套接部与凸轮之间且其两端分别连接于两制动蹄；其中，环状套接部的底部外表面设置有用于避让复位弹簧的避空位。2.如权利要求1所述的挂车制动器总成，其特征在于，复位弹簧包括位于其中部的连接销以及分别位于连接销两端的两个弹簧单元，两弹簧单元的内侧端分别挂接于连接销的两端，两弹簧单元的外侧端分别连接在两制动蹄上，连接销嵌置于避空位中，且连接销的外径小于弹簧单元的外径。3.如权利要求2所述的挂车制动器总成，其特征在于，弹簧单元的外径由与连接销挂接的一端向着远离连接销的一端逐渐...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴世枢，林划，鲁启立，
申请(专利权)人：广东富华重工制造有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44