一种三维可调车桥总成安装调整轨道车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种三维可调车桥总成安装调整轨道车，所述轨道车主要包括车架本体总成、T型轴组合总成及上横梁装配总成。该轨道车主要与横向转运轨道车配合使用，用于半挂车车桥总成与车架装配时，将多支车桥总成同时转运到位，并通过轻微调整顺利将车桥总成安装完成而设计的。本实用新型专利技术技术方案的三维可调车桥总成安装调整轨道车，使用快捷方便，既降低了工人劳动强度又缩短了工作时间，提高了劳动效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车领域，特别是涉及一种三维可调车桥总成安装调整轨道车，具体地说是一种通过T型轴组合、上横梁装配总成、轨道小车共同完成的使其承载的车桥总成能在与半挂车车架装配时进行多方位调整的技术。
技术介绍
目前，车间在进行车桥总成与半挂车车架装配时需将已装好轮胎的车桥总成推至吊起的车架底部，并进行反复的调整方能将车桥总成板簧安装到位，由于车桥总成笨重又只能在前后方向上移动所以及其费时费力。因此，需要一种可一次性将车桥总成运送至合适位置的工装，同时该工装必须确保能将车桥总成进行多方位灵活调整，否则车桥总成板簧安装时将及其麻烦。
技术实现思路
为了解决上述现有技术中存在的问题，本技术提供了一种可多方向调整的车桥总成安装调整轨道车。此轨道车解决了上述车桥总成与车架装配费时费力的问题，并解决车桥总成装配时需进行多方向调整的问题。本技术的技术方案是这样实现的:一种三维可调车桥总成安装调整轨道车，用于承载车桥总成，与半挂车车架配合使用，其特征在于它包括:车架本体总成、T型轴组合总成及上横梁装配总成；所述上横梁装配总成包括T型轴安装转套、中间板、车桥总成卡板及车桥支撑滚轮；所述T型轴组合总成包括T型轴总成竖轴、T型轴总成横轴、T型轴转动滚轮及上横梁转动限位挡板；所述车架本体总成包括T型轴安装轴承、T型轴转动平台、T型轴转动限位挡板、车架本体及车轮；所述上横梁装配总成位于T型轴组合总成的正上方，上横梁装配总成通过两端的T型轴安装转套与T型轴组合总成的T型轴转动滚轮配合安装，且T型轴组合总成的上横梁转动限位挡板位于上横梁装配总成的中间板的中部；τ型轴组合总成位于车架本体总成的正上方，T型轴总成竖轴与车架本体总成的T型轴安装轴承配合安装。进一步说明，车架本体总成包括四个车轮。进一步说明，T型轴转动滚轮可在车架本体上绕T型轴竖轴左右滚动，从而带动上横梁装配总成及位于上横梁装配总成上方的车桥总成在水平面上绕T型轴竖轴左右转动。进一步说明，T型轴组合总成支撑上横梁装配总成，所述上横梁装配总成可绕T型轴横轴前后摆动，并带动位于上横梁装配总成上方的车桥总成一起前后摆动。进一步说明，T型轴上的上横梁转动限位挡板对上横梁装配总成摆动角度进行限位。更进一步说明，轨道车承载的车桥总成位于上横梁装配总成上方，车桥总成在车桥支撑滚轮上可进行横向移动。本技术的三维可调车桥总成安装调整轨道车，主要由车架本体总成、T型轴组合总成、上横梁装配总成组成。其中，车架本体总成采用轨道车形式，保证了其承载的车桥总成与待装配车架在同一条中心线上并可将车桥总成进行前后移动；T型轴组合总成与车架本体总成装配后，T型轴转动滚轮可在车架本体上绕T型轴竖轴左右滚动，从而带动上横梁装配总成、车桥总成在水平面上绕T型轴竖轴左右转动；上横梁装配总成与T型轴组合总成装配后，可绕T型轴的横轴前后摆动，带动车桥总成一起前后摆动调整，T型轴上的限位挡板对上横梁装配总成摆动角度进行限位；车桥总成在车桥支撑滚轮上可进行横向移动调整。通过上述结构设计，可实现车桥总成前后移动、绕T型轴竖轴水平转动及绕T型轴横轴前后摆动的三维调整。工作时，将车桥总成吊至位于横向转运小车上的车桥总成安装调整轨道车上，由横向转运小车将车桥总成安装调整轨道车及车桥总成运送至车架底部，前后移动调整轨道车将车桥总成移到至合适位置，此时仅需将车桥左右转动及前后摆动即可将车桥总成与车架总成安装就位。本技术的三维可调车桥总成安装调整轨道车，在使用过程中通过与横向转运小车共同使用，搭载车桥总成进行安装，既快捷又方便，既降低了工人劳动强度又缩短了工作时间，提高了劳动效率。【附图说明】图1为三维可调车桥总成安装调整轨道车结构示意图。附图标记:1、车架本体总成；2、T型轴组合总成；3、上横梁装配总成。图2为车架本体总成立体结构示意图。附图标记:4、Τ型轴安装轴承；5、Τ型轴转动平台；6、Τ型轴转动限位挡板；7、车架本体；8、车轮。图3为车架本体总成结构示意图。附图标记:5、T型轴转动平台；6、T型轴转动限位挡板；7、车架本体；8、车轮。图4为T型轴组合总成立体结构示意图。附图标记:9、T型轴总成竖轴；10、T型轴总成横轴；11、T型轴转动滚轮；12、上横梁转动限位挡板。图5为T型轴组合总成结构示意图。附图标记:9、T型轴总成竖轴；10、T型轴总成横轴；11、T型轴转动滚轮。图6为上横梁转动限位挡板结构示意图。附图标记:12、上横梁转动限位挡板。图7为上横梁装配总成立体结构示意图。附图标记:13、Τ型轴安装转套；14、中间板；15、车桥总成卡板；16、车桥支撑滚轮。图8为上横梁装配总成结构示意图。附图标记:13、Τ型轴安装转套；14、中间板；16、车桥支撑滚轮。图9为车桥总成卡板结构示意图。附图标记:15、车桥总成卡板。【具体实施方式】—种三维可调车桥总成安装调整轨道车，如附图1所示，该轨道车包括车架本体总成1、T型轴组合总成2及上横梁装配总成3。如附图2-9所示，上横梁装配总成3位于T型轴组合总成2的正上方，上横梁装配总成3通过两端的T型轴安装转套13与T型轴组合总成2的T型轴转动滚轮11配合安装，且T型轴组合总成2的上横梁转动限位挡板12位于上横梁装配总成3的中间板14的中部；T型轴组合总成2位于车架本体总成I的正上方，T型轴总成竖轴9与车架本体总成I的T型轴安装轴承4配合安装。车架本体总成I采用轨道车形式，保证了其承载的车桥总成与待装配车架在同一条中心线上并可将车桥总成进行前后移动；Τ型轴组合总成2与车架本体总成I装配后，T型轴转动滚轮11可在车架本体7上绕T型轴竖轴9左右滚动，从而带动上横梁装配总成3、车桥总成在水平面上绕T型轴竖轴9左右转动；T型轴组合总2成主要用于对上横梁装配总成3的支撑，上横梁装配总成3主要用于承载车桥总成并进行限位，上横梁装配总成3与T型轴组合总成2装配后，可绕T型轴横轴10前后摆动，带动车桥总成一起前后摆动调整，T型轴上的上横梁限位挡板12对上横梁装配总成3摆动角度进行限位；车桥总成在车桥支撑滚轮16上可进行横向移动调整。上所述仅为技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种三维可调车桥总成安装调整轨道车，用于承载车桥总成，与半挂车车架配合使用，其特征在于它包括:车架本体总成、T型轴组合总成及上横梁装配总成； 所述上横梁装配总成包括T型轴安装转套、中间板、车桥总成卡板及车桥支撑滚轮；所述T型轴组合总成包括T型轴总成竖轴、T型轴总成横轴、T型轴转动滚轮及上横梁转动限位挡板；所述车架本体总成包括T型轴安装轴承、T型轴转动平台、T型轴转动限位挡板、车架本体及车轮； 所述上横梁装配总成位于T型轴组合总成的正上方，上横梁装配总成通过两端的T型轴安装转套与T型轴组合总成的T型轴转动滚轮配合安装，且T型轴组合总成的上横梁转动限位挡板位于上横梁装配总成的中间板的中部；τ型轴组合总成位于车架本体总成的正上方，T型轴总成竖轴与车架本体总成的T型轴安装轴承配合安装。2.根据权利要求1所述的三维可调车桥总成安装调整轨道车，其特征在于:所述车架本体总成包本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种三维可调车桥总成安装调整轨道车，用于承载车桥总成，与半挂车车架配合使用，其特征在于它包括：车架本体总成、T型轴组合总成及上横梁装配总成；所述上横梁装配总成包括T型轴安装转套、中间板、车桥总成卡板及车桥支撑滚轮；所述T型轴组合总成包括T型轴总成竖轴、T型轴总成横轴、T型轴转动滚轮及上横梁转动限位挡板；所述车架本体总成包括T型轴安装轴承、T型轴转动平台、T型轴转动限位挡板、车架本体及车轮；所述上横梁装配总成位于T型轴组合总成的正上方，上横梁装配总成通过两端的T型轴安装转套与T型轴组合总成的T型轴转动滚轮配合安装，且T型轴组合总成的上横梁转动限位挡板位于上横梁装配总成的中间板的中部；T型轴组合总成位于车架本体总成的正上方，T型轴总成竖轴与车架本体总成的T型轴安装轴承配合安装。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：纪建奕，李观海，张涛，纪文涛，
申请(专利权)人：青特集团有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37