用于挂车车桥的车身高度调节机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于挂车车桥的车身高度调节机构，包括挂车车桥桥管，挂车车桥桥管内固定连有扭杆，扭杆的两端分别连有摆臂总成，扭杆的一端连有内花键支架，内花键支架与所述摆臂总成之间设有摆臂角度调节结构。本实用新型专利技术通过在扭杆的一端设置内花键支架，并在内花键支架与所述摆臂总成之间设置摆臂角度调节结构，使得摆臂总成与扭杆的装配角度可调，从而可通过调节扭杆一端的摆臂总成装配角度来保证扭杆两端摆臂总成装配角度的一致，进而使得两侧车高一致，解决了车桥装配时由于扭杆两端花键相互错位造成的两侧车高不一致的问题；另外，在实际使用过程中，本实用新型专利技术还可以避免左右扭杆产生塑性变形引起的两侧车高不一致的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及挂车部件，具体地指一种用于挂车车桥的车身高度调节机构。
技术介绍
现在的挂车车桥弹性元件一般采用金属扭杆，由于加工工艺原因，拉刀无法一次性完成对金属扭杆两端花键的加工，只能分开单独加工花键，这种加工方法导致扭杆两端的花键之间相互错位。在进行挂车车桥装配时，相互错位的花键会造成两侧摆臂角度不一致，进而造成两侧车高不等。
技术实现思路
本技术的目的就是要提供一种用于挂车车桥的车身高度调节机构，该调节机构可保持挂车车桥两侧摆臂角度一致，进而使得两侧车高相等。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种用于挂车车桥的车身高度调节机构，包括挂车车桥桥管，所述挂车车桥桥管内固定连有扭杆，所述扭杆的两端分别连有摆臂总成，所述扭杆的一端连有内花键支架，所述内花键支架与所述摆臂总成之间设有摆臂角度调节结构。本技术通过在扭杆的一端设置内花键支架，并在内花键支架与所述摆臂总成之间设置摆臂角度调节结构，使得摆臂总成与扭杆的装配角度可调，从而可本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于挂车车桥的车身高度调节机构，包括挂车车桥桥管(1)，所述挂车车桥桥管(1)内固定连有扭杆(2)，所述扭杆(2)的两端分别连有摆臂总成(3)，其特征在于：所述扭杆(2)的一端连有内花键支架(4)，所述内花键支架(4)与所述摆臂总成(3)之间设有摆臂角度调节结构(5)。

【技术特征摘要】
1.一种用于挂车车桥的车身高度调节机构，包括挂车车桥桥管
(1)，所述挂车车桥桥管(1)内固定连有扭杆(2)，所述扭杆(2)
的两端分别连有摆臂总成(3)，其特征在于：所述扭杆(2)的一端
连有内花键支架(4)，所述内花键支架(4)与所述摆臂总成(3)之
间设有摆臂角度调节结构(5)。
2.根据权利要求1所述的用于挂车车桥的车身高度调节机构，
其特征在于：所述摆臂角度调节结构(5)包括开设在摆臂总成(3)
上的多个摆臂角度调节第一螺纹孔(5-1)和开设在内花键支架(4)
上的多个摆臂角度调节第二螺纹孔(5-2)，所述摆臂角度调节第一螺
纹孔(5-1)与所述摆臂角度调节第二螺纹孔(5-2)间连有摆臂角度
调节螺栓(5-3)。
3.根据权利要求2所述的用于挂车车桥的车身高度调节机构，
其特征在于：所述多个摆臂角度调节第一螺纹孔(5-1)和所述多个
摆臂角度调节第二螺纹孔(5-2)一一对应，分别呈圆周状布置一...

【专利技术属性】
技术研发人员：庞迪，游劲松，谢铭泽，
申请(专利权)人：东风汽车公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42