制动器组件以及具有该制动器组件的车轴总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种制动器组件以及具有该制动器组件的车轴总成，制动器组件包括安装架，该安装架上设置有一孔位；ABS传感器，其穿接在孔位内，且ABS传感器凸出于安装架内侧面；两个相对设置的制动蹄，两制动蹄的顶部均铰接在安装架上、底部均形成一个自由端；拉簧，其两端分别连接在两制动蹄上，该拉簧位于ABS传感器的上方，且拉簧的中部形成有一用于避让ABS传感器的避让凹位。相比于现有技术，本实用新型专利技术解决了ABS传感器与拉簧干涉的问题，提高了车辆行驶的安全性。

【技术实现步骤摘要】
制动器组件以及具有该制动器组件的车轴总成
本技术涉及机动车制动
，具体涉及一种制动器组件，以及具有该制动器组件的车轴总成。
技术介绍
制动器是机动车辆的重要部件，其一般安装在车轴上与车轮配合的位置，以挂车桥制动器为例，其通常包括安装架以及两个对置的制动蹄，制动蹄的外缘面设置摩擦片，制动蹄的一端为与安装架上的销轴枢转配合的转动端、另一端为与刹车驱动凸轮配合的自由端，刹车驱动凸轮设置在两个制动蹄的自由端之间，制动器动作时，刹车驱动凸轮转动，驱动两个制动蹄绕销轴转动，继而使制动器形成向外扩张的变形趋势，制动蹄外周缘的摩擦片与安装在车轮上的制动鼓内缘接触并产生较大的摩擦力，以减小车轮相对于车轴的转动速率，达到制动、刹车的目的；另外，为了实现两个制动蹄复位，还需要设置一复位弹簧，复位弹簧的两端分别挂接在两制动蹄的自由端，刹车完成后，制动蹄凸轮复位，依靠复位弹簧的弹性应力将两制动蹄拉回至初始位置；此外，为了确保制动器结构的稳定性以及增加复位弹簧的使用寿命，在两制动蹄的转动端之间还连接有一拉簧。在现有的制动器结构中，制动蹄包括弯板、以及设置在弯板内表面腹板，为匹配车轴的装配以及弯板的形状，腹本文档来自技高网...

【技术保护点】
制动器组件，其特征在于，包括安装架，该安装架上设置有一孔位；ABS传感器，其穿接在孔位内，且ABS传感器凸出于安装架内侧面；两个相对设置的制动蹄，两制动蹄的顶部均铰接在安装架上、底部均形成一个自由端；拉簧，其两端分别连接在两制动蹄上，该拉簧位于ABS传感器的上方，且拉簧的中部形成有一用于避让ABS传感器的避让凹位。

【技术特征摘要】
1.制动器组件，其特征在于，包括安装架，该安装架上设置有一孔位；ABS传感器，其穿接在孔位内，且ABS传感器凸出于安装架内侧面；两个相对设置的制动蹄，两制动蹄的顶部均铰接在安装架上、底部均形成一个自由端；拉簧，其两端分别连接在两制动蹄上，该拉簧位于ABS传感器的上方，且拉簧的中部形成有一用于避让ABS传感器的避让凹位。2.如权利要求1所述的制动器组件，其特征在于，拉簧包括位于其中部的连接销以及分别位于连接销两端的两个弹簧，两弹簧的内侧端分别挂接于连接销的两端，两弹簧的外侧端分别挂接于两弯板上，连接销的外径小于弹簧的外径，凹位由连接销的外表面和两个弹簧的内侧端围成。3.如权利要求2所述的制动器组件，其特征在于，弹簧与连接销挂接的部分的内径由内向外逐渐增大。4.如权利要求2所述的制动器组件，其特征在于，制动蹄包括弯板、固定于弯板内表面的支架、以及附着于弯板外表面的摩擦片；安装架上设置有两个支承销，支架的顶端设置有一枢接部，两支承销分别与枢接部枢转配合以...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴世枢，林划，鲁启立，
申请(专利权)人：广东富华重工制造有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44