一种自散热式风光互补式电动汽车充电桩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自散热式风光互补式电动汽车充电桩，包括基座，所述基座的顶部安装有充电桩主机，所述充电桩主机的外侧包覆有机壳，所述机壳的正面嵌设有与充电桩主机电连接的控制面板，所述机壳的顶端等距离焊接有不少于三个的支柱，不少于三个的支柱顶端之间焊接有顶盖。该自散热式风光互补式电动汽车充电桩，在充电桩主机的顶部与顶盖之间通过轴承安装转轴，并在转轴的外侧焊接叶片，从而能够自然风力来带动叶片转动，进而使通槽的顶端产生负压吸力，最终使通槽的底端与顶端之间形成对流，达到对充电桩主机外表面散热的目的，这一过程中无需额外添加电器元件，减少了热量的产生，同时也节约了电能。

A self dissipating wind and wind hybrid electric vehicle charging pile

The utility model discloses a self cooling type complementary type electric vehicle charging pile, which comprises a base, a top of the base of the installed charging pile outside the host, the host of the charging pile coated with a casing, the front casing is embedded with the charging control panel connected to the main power, the shell the top distance of not less than three pillars of welding, welding is not less than the top three of the top pillar between. The self cooling type complementary type electric vehicle charging pile, charging pile top between host and cover through the bearing installation and welding blade shaft, the rotating shaft outside to natural wind blades are driven to rotate, and then make the top slot produce suction, the final between the groove and the bottom end of the top the formation of convection, charging pile outside the host surface radiation, no need of additional electrical components in this process, reduces the heat generated, but also saves energy.

【技术实现步骤摘要】
一种自散热式风光互补式电动汽车充电桩
本技术涉及电动汽车
，具体为一种自散热式风光互补式电动汽车充电桩。
技术介绍
汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆。广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车。目前的汽车的动力大多为燃油，而随着汽车尾气的排放和工业废气的排放，全球气温普遍升高。电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的汽车。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，目前，电动汽车因其节能、环保、经济的特点得到越来越的人的使用，电动汽车产业也迎来了快速的发展，相应的电动汽车相关产业的发展也越来越得到社会的重视。充电桩是电动汽车充换电系统中最重要的设施，利用专用充电接口，采用传导方式，为具有车载充电机的电动汽车提供交流电能，并具有相应的通讯、计费和安全防护功能。通过投币或购买专用的IC卡，为电动汽车充电。电动汽车的缺点就是时常需要充电，如何给电动汽车充电是一个重要的课题，充电桩能够快速为电动汽车充电，可以有效解决充电难的问题。现有的充电桩一般是将交流电转变成直流电进行充电。由于充电桩内部设有大量的电子元器件，在运行时会产生较多的热量，尤其是在炎热的夏季，若不及时将这些热量排出，易导致充电桩的烧毁。目前的充电桩大多具有水泵驱动的水冷或风扇驱动的风冷散热机构，以上散热方式均需添加电器元件，不仅耗费了大量电能，而且其自身亦会产生热量，散热效果不佳。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种自散热式风光互补式电动汽车充电桩，解决了现有的充电桩一般是将交流电转变成直流电进行充电。由于充电桩内部设有大量的电子元器件，在运行时会产生较多的热量，尤其是在炎热的夏季，若不及时将这些热量排出，易导致充电桩的烧毁。目前的充电桩大多具有水泵驱动的水冷或风扇驱动的风冷散热机构，以上散热方式均需添加电器元件，不仅耗费了大量电能，而且其自身亦会产生热量，散热效果不佳的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种自散热式风光互补式电动汽车充电桩，包括基座，所述基座的顶部安装有充电桩主机，所述充电桩主机的外侧包覆有机壳，所述机壳的正面嵌设有与充电桩主机电连接的控制面板，所述机壳的顶端等距离焊接有不少于三个的支柱，不少于三个的支柱顶端之间焊接有顶盖，所述顶盖的上表面安装有与控制面板电连接的太阳能发电装置。所述充电桩主机的外侧面与机壳的内侧面之间焊接有不少于两个的隔板，所述隔板将充电桩主机与机壳之间的间隙分隔为不少于三个的通槽，所述充电桩主机的内部安装有与控制面板电连接的风能发电机，风能发电机的转轴贯穿充电桩主机的上表面与顶盖底面中部嵌设的轴承套接，并且所述位于顶盖与充电桩主机之间的转轴上等距离环绕焊接有叶片。优选的，所述太阳能发电装置包括支架和与顶盖上表面中部焊接的立柱，所述支架的顶部通过螺钉安装有斜向设置的太阳能电池板，所述太阳能电池板通过逆变器与控制面板电连接，所述支架的底端焊接有底盘，所述立柱的顶端焊接有与底盘直径相等的支撑盘，所述底盘与支撑盘上表面的外侧均等距离开设有通孔，并且底盘与支撑盘的通孔之间通过螺栓连接。优选的，所述充电桩主机的外侧面焊接有散热翅片，相邻两个散热翅片之间的距离相等，并且所述散热翅片为铝片。优选的，相邻两个隔板之间的距离相等，并且所述隔板为竖向设置或斜向设置。优选的，所述叶片的长度大于充电桩主机的半径，并且叶片的长度小于机壳的外半径。(三)有益效果本技术提供了一种自散热式风光互补式电动汽车充电桩。具备以下有益效果：(1)、该自散热式风光互补式电动汽车充电桩，在充电桩主机的顶部与顶盖之间通过轴承安装转轴，并在转轴的外侧焊接叶片，从而能够自然风力来带动叶片转动，进而使通槽的顶端产生负压吸力，最终使通槽的底端与顶端之间形成对流，达到对充电桩主机外表面散热的目的，这一过程中无需额外添加电器元件，减少了热量的产生，同时也节约了电能，利用隔板的分隔作用，使充电桩主机与机壳之间形成通槽，从而能够使气体的对流较为均匀，散热效果较佳，而散热翅片的设置，方便了充电桩主机内部与通槽内空气的热传递，亦方便了散热。(2)、该自散热式风光互补式电动汽车充电桩，由于在充电桩主机内安装风能发电机，能够利用自然风带动叶片和转轴转动，进而使风能发电机内进行切割磁感线运动，达到风能发电的目的，以对充电桩主机内置的备用电源进行充电，节能效果较为明显，在顶盖的顶部安装太阳能发电装置，利用太阳能发电装置上的太阳能电池板不仅能够起到遮阳挡雨的作用，亦能够利用太阳能电池板对充电桩主机内置的备用电源进行充电，节约了能源，通过对螺栓与底盘上通孔以及支撑盘上通孔的位置调节，能够根据季节的不同来对太阳能电池板上表面的朝向进行调节，提高了太阳能电池板的光利用率。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术机壳结构俯视图；图3为本技术太阳能发电装置结构示意图。图中：1基座、2机壳、3控制面板、4支柱、5叶片、6顶盖、7转轴、8太阳能发电装置、81立柱、82支撑盘、83底盘、84支架、85螺栓、86太阳能电池板、9充电桩主机、10隔板、11散热翅片、12通槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种自散热式风光互补式电动汽车充电桩，包括基座1，基座1的顶部安装有充电桩主机9，充电桩主机9的外侧面焊接有散热翅片11，相邻两个散热翅片11之间的距离相等，并且散热翅片11为铝片，散热翅片11的设置，方便了充电桩主机9内部与通槽12内空气的热传递，亦方便了散热，充电桩主机9的外侧包覆有机壳2，机壳2的正面嵌设有与充电桩主机9电连接的控制面板3，由于在充电桩主机9内安装风能发电机，能够利用自然风带动叶片5和转轴7转动，进而使风能发电机内进行切割磁感线运动，达到风能发电的目的，以对充电桩主机9内置的备用电源进行充电，节能效果较为明显，机壳2的顶端等距离焊接有不少于三个的支柱4，不少于三个的支柱4顶端之间焊接有顶盖6，顶盖6的上表面安装有与控制面板3电连接的太阳能发电装置8。充电桩主机9的外侧面与机壳2的内侧面之间焊接有不少于两个的隔板10，相邻两个隔板10之间的距离相等，并且隔板10为竖向设置或斜向设置，隔板10将充电桩主机9与机壳2之间的间隙分隔为不少于三个的通槽12，利用隔板10的分隔作用，使充电桩主机9与机壳2之间形成通槽12，从而能够使气体的对流较为均匀，散热效果较佳，充电桩主机9的内部安装有与控制面板3电连接的风能发电机，风能发电机的转轴7贯穿充电桩主机9的上表面与顶盖6底面中部嵌设的轴承套接，并且位于顶盖6与充电桩主机9之间的转轴7上等距离环绕焊接有叶片5，叶片5的长度大于充电桩主机9的半径，并且叶片5的长度小于机壳2的外半径，在充电桩主机9的顶部与顶盖6之间之间通过轴承安装转本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自散热式风光互补式电动汽车充电桩，包括基座(1)，所述基座(1)的顶部安装有充电桩主机(9)，其特征在于：所述充电桩主机(9)的外侧包覆有机壳(2)，所述机壳(2)的正面嵌设有与充电桩主机(9)电连接的控制面板(3)，所述机壳(2)的顶端等距离焊接有不少于三个的支柱(4)，不少于三个的支柱(4)顶端之间焊接有顶盖(6)，所述顶盖(6)的上表面安装有与控制面板(3)电连接的太阳能发电装置(8)；所述充电桩主机(9)的外侧面与机壳(2)的内侧面之间焊接有不少于两个的隔板(10)，所述隔板(10)将充电桩主机(9)与机壳(2)之间的间隙分隔为不少于三个的通槽(12)，所述充电桩主机(9)的内部安装有与控制面板(3)电连接的风能发电机，风能发电机的转轴(7)贯穿充电桩主机(9)的上表面与顶盖(6)底面中部嵌设的轴承套接，并且所述位于顶盖(6)与充电桩主机(9)之间的转轴(7)上等距离环绕焊接有叶片(5)。

【技术特征摘要】
1.一种自散热式风光互补式电动汽车充电桩，包括基座(1)，所述基座(1)的顶部安装有充电桩主机(9)，其特征在于：所述充电桩主机(9)的外侧包覆有机壳(2)，所述机壳(2)的正面嵌设有与充电桩主机(9)电连接的控制面板(3)，所述机壳(2)的顶端等距离焊接有不少于三个的支柱(4)，不少于三个的支柱(4)顶端之间焊接有顶盖(6)，所述顶盖(6)的上表面安装有与控制面板(3)电连接的太阳能发电装置(8)；所述充电桩主机(9)的外侧面与机壳(2)的内侧面之间焊接有不少于两个的隔板(10)，所述隔板(10)将充电桩主机(9)与机壳(2)之间的间隙分隔为不少于三个的通槽(12)，所述充电桩主机(9)的内部安装有与控制面板(3)电连接的风能发电机，风能发电机的转轴(7)贯穿充电桩主机(9)的上表面与顶盖(6)底面中部嵌设的轴承套接，并且所述位于顶盖(6)与充电桩主机(9)之间的转轴(7)上等距离环绕焊接有叶片(5)。2.根据权利要求1所述的一种自散热式风光互补式电动汽车充电桩，其特征在于：所述太阳能发电装置(8)包括支架(8...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹浩泽，杨璨，
申请(专利权)人：安徽易威斯新能源科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34