嵌合结构以及具备该嵌合结构的转向装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供嵌合结构以及具备该嵌合结构的转向装置。嵌合结构具备：环状的密封部件(17)；第一嵌合部件，其具有筒状的第一筒状嵌合部(21)、从轴向一端侧与上述密封部件(17)抵接的第一夹持部(22)以及设置于与上述第一夹持部(22)不同的位置的第一限制部(24)；以及第二嵌合部件，其具有从轴向另一端侧相对于上述第一筒状嵌合部(21)嵌合的筒状的第二筒状嵌合部(31)、从轴向另一端侧与上述密封部件(17)抵接的第二夹持部(32)以及在上述密封部件(17)在上述第一夹持部(22)与上述第二夹持部(32)之间被压缩规定量的状态下从轴向另一端侧与上述第一限制部(24)抵接的第二限制部(36)。

A chimeric structure and a steering device with the chimeric structure

【技术实现步骤摘要】
嵌合结构以及具备该嵌合结构的转向装置
本专利技术涉及嵌合结构以及具备该嵌合结构的转向装置。
技术介绍
以往，作为车辆用的转向装置，存在利用齿轮齿条机构将伴随着转向操作的旋转转换为齿条轴的往复直线运动来变更转向轮的转向角的转向装置。在这种转向装置中，在齿条壳体中的收纳小齿轮轴的筒状部嵌合有孔盖，转向装置在被固定于车辆的悬架梁的状态下，经由孔盖被按压于车辆的仪表板外侧。这样，由于转向装置设置于车室外，所以容易附着来自路面的雨水、灰尘等。因此，例如在日本特开2006-1504的转向装置中，通过在齿条壳体的筒状部与孔盖之间夹设密封部件，防止雨水等侵入齿条壳体内。然而，在上述日本特开2006-1504的结构中，密封部件在形成于齿条壳体的筒状部的凸缘与孔盖的轴向端面之间在轴向被压缩，齿条壳体(筒状部)的向车辆上侧(孔盖侧)的位移经由密封部件以及孔盖被仪表板限制。因此，例如在因伴随着车辆的行驶的路面反作用力等向车辆上侧上推齿条壳体的外力发挥作用的情况下，作用于齿条壳体的筒状部与孔盖之间的轴向的全部负载会保持原样地作用于密封部件。其结果是，密封部件在筒状部与孔盖之间被过度压缩，容易劣化。
技术实现思路
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【技术保护点】
一种嵌合结构，其特征在于，具有：环状的密封部件(17)；第一嵌合部件，其具有筒状的第一筒状嵌合部(21)、从轴向一端侧与所述密封部件(17)抵接的第一夹持部(22)以及设置于与所述第一夹持部(22)不同的位置的第一限制部(24)；以及第二嵌合部件，其具有从轴向另一端侧相对于所述第一筒状嵌合部(21)嵌合的筒状的第二筒状嵌合部(31)、从轴向另一端侧与所述密封部件(17)抵接的第二夹持部(32)以及在所述密封部件(17)在所述第一夹持部(22)与所述第二夹持部(32)之间被压缩了规定量的状态下从轴向另一端侧与所述第一限制部(24)抵接的第二限制部(36)。

【技术特征摘要】
2016.09.12 JP 2016-1779371.一种嵌合结构，其特征在于，具有：环状的密封部件(17)；第一嵌合部件，其具有筒状的第一筒状嵌合部(21)、从轴向一端侧与所述密封部件(17)抵接的第一夹持部(22)以及设置于与所述第一夹持部(22)不同的位置的第一限制部(24)；以及第二嵌合部件，其具有从轴向另一端侧相对于所述第一筒状嵌合部(21)嵌合的筒状的第二筒状嵌合部(31)、从轴向另一端侧与所述密封部件(17)抵接的第二夹持部(32)以及在所述密封部件(17)在所述第一夹持部(22)与所述第二夹持部(32)之间被压缩了规定量的状态下从轴向另一端侧与所述第一限制部(24)抵接的第二限制部(36)。2.根据权利要求1所述的嵌合结构，其中，所述第一限制部(24)设置于所述第一嵌合部件中的比所述第一夹持部(22)靠轴向另一端侧，所述第二限制部(36)设置于所述第二嵌合部件中的比所述第二夹持部(32)靠轴向另一端侧。3.根据权利要求1或2所述的嵌合结构，其中，所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：泉佳明，大皿敏之，泷泽常春，宫胁诚，今冈创介，藤田翔平，
申请(专利权)人：株式会社捷太格特，丸五橡胶工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP