转向架牵引拉杆节点压装与退卸一体式工装制造技术

本发明专利技术涉及一种转向架牵引拉杆节点压装与退卸一体式工装，分为压装状态与退卸状态，退卸节点时只需要在工装压装状态下，在接口部位增加支撑用的两个退卸套即可，运用方便。节点压装时，将工装调运至压力机工作台，底板在压力机工作台上定位，将牵引拉杆在底座上放置，另一端置于支撑座上并用定位轴定位，开动压力机，压头沿导向杆压装节点，实现节点压装。节点退卸时，在底座与支撑座上部分别增加退卸套，将牵引拉杆在退卸套上放置，开动压力机，压头沿导向杆退卸节点，实现节点退卸。本发明专利技术工装制造成本低，使用方便且实用可靠，适用于转向架牵引拉杆节点的压装与退卸。本工装可在铁路行业推广使用，具有广阔的运用前景。

【技术实现步骤摘要】
转向架牵引拉杆节点压装与退卸一体式工装
本专利技术涉及转向架牵引拉杆节点压装与退卸一体式工装。
技术介绍
PW-220K型转向架为25T型客车主型转向架，后续不断增加装车运用。新下发的客车检修规程规定，牵引拉杆节点A3、A4、A5修更新，目前国内各车辆段均无PW-220K型转向架牵引拉杆节点压装与退卸的工装设备及制定便利有效的工艺，已多次联系工厂为其设计制造工装；同时工厂在用的工装只能进行压装作业，运用不便且制造成本高。为了解决车辆段与工厂牵引拉杆节点压装与退卸难题，在分析PW-220K型转向架牵引拉杆节点的结构与压力机工作参数前提下，设计了PW-220K型转向架牵引拉杆节点压装与退卸一体式工装，并制定了运用工艺。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是，克服现有技术的上述缺点，提供一种转向架牵引拉杆节点压装与退卸一体式工装。为了解决以上技术问题，本专利技术提供的转向架牵引拉杆节点压装与退卸一体式工装，组成包括：底板、设置于底板上的底座和支撑座，所述底座和支撑座别分用于支撑牵引拉杆的两端，所述底座内设置有用于对节点压入深度进行限位的定位顶座和用于支撑该定位顶座的弹性支撑，所述定位顶本文档来自技高网...

【技术保护点】
转向架牵引拉杆节点压装与退卸一体式工装，组成包括：底板、设置于底板上的底座和支撑座，所述底座和支撑座别分用于支撑牵引拉杆的两端，所述底座内设置有用于对节点压入深度进行限位的定位顶座和用于支撑该定位顶座的弹性支撑，所述定位顶座高度比底座高低矮1‑2mm，定位顶座上端适合于插入转向架牵引拉杆的节点孔；当定位顶座的上端不受到向下的压力时，弹性支撑处于非压缩状态，所述定位顶座上端凸出于底座的上面平；当定位顶座被下压至最低位置时，弹性支撑处于被压缩状态，所述定位顶座上平面低于底座的上平面1‑2mm；所述底板上还设置有竖向的导向杆，该导向杆的上端设置有位于底座正上方的用于下压牵引拉杆节点的压头；所述工装还...

【技术特征摘要】
1.转向架牵引拉杆节点压装与退卸一体式工装，组成包括：底板、设置于底板上的底座和支撑座，所述底座和支撑座别分用于支撑牵引拉杆的两端，所述底座内设置有用于对节点压入深度进行限位的定位顶座和用于支撑该定位顶座的弹性支撑，所述定位顶座高度比底座高低矮1-2mm，定位顶座上端适合于插入转向架牵引拉杆的节点孔；当定位顶座的上端不受到向下的压力时，弹性支撑处于非压缩状态，所述定位顶座上端凸出于底座的上面平；当定位顶座被下压至最低位置时，弹性支撑处于被压缩状态，所述定位顶座上平面低于底座的上平面1-2mm；所述底板上还设置有竖向的导向杆，该导向杆的上端设置有位于底座正上方的用于下压牵引拉杆节点的压头；所述工装还具有两个退卸套，所述推卸套适合被水平限位于底座和支撑座上方，并且推卸套具有孔径大于转向架牵引拉杆节点孔径的竖向通孔，所述竖向通孔的高度不低于转向架牵引拉杆在节点轴向方向上的高度。2.根据权利要求1所述的转向架牵引拉杆节点压装与退卸一体式工装，其特征在于：所述底座和支撑座具有内孔，所述工装还具有可放入所述支撑座内的定位轴，所述定位轴的外径与转向架牵引拉杆节点孔相匹配。3.根据权利要求1所述的转向架牵引拉杆节点压装与退卸一体式工装，其特征在于：所述底座和支撑座的上部具有台阶，所述退卸套的下端具有与该台阶对应的台阶，以实现退卸套在底座和支撑座上的水平方向限位。4.根据权利要求1所述的转向架牵引拉杆节点压装与退卸一体式工装，其特征在于：所述弹性元件为耐油橡胶。5.根据权利要求1所述的转向架牵引拉杆节点压装与退卸一体式工装，其特征在于：所述支撑座和底座通过螺钉固定在底板上。6.根据权利要求2所述的转向架牵引拉杆节点压装与退卸一体式工装，其特征在于：所述两个推卸套竖向通孔的孔径分别与底座和支撑座的内孔孔径相等。7.利用如权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕松江，戴建新，徐贵喜，王志，徐力，张弘，
申请(专利权)人：中车南京浦镇车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32