一种全透式彩色路面结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种全透式彩色路面结构，包括从路基向上顺次设置的砂土垫层、第一多孔水泥稳定碎石基层、第二多孔水泥稳定碎石基层、透水沥青混合料层、彩色透水沥青混合料层、彩色聚合物薄层；其中第一多孔水泥稳定碎石基层的孔隙率小于所述第二多孔水泥稳定碎石基层的孔隙率。本实用新型专利技术提供的彩色路面结构，可以使彩色透水沥青路面色彩更鲜亮，彩色树脂粘结层起到防护剂作用，能有效防止大孔隙沥青混凝土表面飞散；同时，彩色聚合物薄层的设计可提升路面耐磨、抗滑性能；最上面彩色聚合物薄层通过渗透型的高分子粘结树脂粘结作为防护剂或粘结具有级配特性的骨料，形成连通孔隙，并不影响原路面的透水性能。

A fully penetrated color pavement structure

The utility model provides a fully transparent color pavement structure, including setting up the sand from the roadbed in the cushion, the first porous cement stabilized gravel, cement stabilized gravel, second porous permeable asphalt mixture layer, the color of permeable asphalt mixture layer, color polymer layer; wherein the first porous cement stabilized macadam base the porosity is less than that of the cement stabilized macadam base second porous porosity. Color pavement structure provided by the utility model can make the color of porous asphalt pavement color bright color resin adhesive layer play a protective agent, can effectively prevent the surface scattering of porous asphalt concrete; at the same time, the design of color polymer layer can improve the wear resistance and pavement skid resistant performance; polymer bonded resin bonded polymer layer on top of color through the penetration type as a protective agent or bond with gradation of aggregate, the formation of pores, does not affect the permeability of the original pavement.

【技术实现步骤摘要】
一种全透式彩色路面结构
本技术属于道路工程领域，具体涉及一种全透式彩色透水路面结构。
技术介绍
随着高等级公路建设的发展，彩色沥青路面也逐渐被更广泛地用于路面建设。作为一种新型路面材料，彩色沥青路面改变了传统路面非黑即白的颜色单调性，其丰富而多元的色彩不仅可以作为标识标线起警示或提醒作用，还可以起美化环境作用，使道路成为城市和旅途中一道靓丽的风景线。排水/透水沥青路面是一种大空隙透水铺装，其压实后空隙率18％以上，因此具有抗滑性能高、噪声低、抑制雨天行车水雾、防止高速行车“水漂”、减轻夜晚行车眩光等技术特点。但是大孔隙的彩色沥青经过拌和、碾压、成型后，颜色较为暗淡，通过在排水/透水沥青路面上设置彩色聚合物薄层，采用渗透型的高分子粘结树脂，能够有效粘接不同粒径的骨料颗粒，使彩色路面颜色更鲜亮，同时，渗透型粘结树脂与透水级配的骨料粘合后内部形成连通孔隙，并不影响原路面的透水性能。另外，彩色聚合物薄层可以只是一层粘结树脂层或罩面层，罩面层所使用的材料同样是彩色的粘结树脂，固化成型后，渗透到彩色透水沥青层上，并不会堵塞混凝土孔隙，如果选择只加铺粘结层或罩面层，固化后，还可以起到防护剂的作用，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种全透式彩色路面结构，其特征在于，包括从路基(1)向上顺次设置的砂土垫层(2)、第一多孔水泥稳定碎石基层(3)、第二多孔水泥稳定碎石基层(4)、透水沥青混合料层(5)、彩色透水沥青混合料层(6)、彩色聚合物薄层(7)；其中第一多孔水泥稳定碎石基层的孔隙率小于所述第二多孔水泥稳定碎石基层的孔隙率，所述透水沥青混合料层(5)的孔隙率大于所述彩色透水沥青混合料层(6)；所述彩色聚合物薄层为具有透水功能的薄层。

【技术特征摘要】
1.一种全透式彩色路面结构，其特征在于，包括从路基(1)向上顺次设置的砂土垫层(2)、第一多孔水泥稳定碎石基层(3)、第二多孔水泥稳定碎石基层(4)、透水沥青混合料层(5)、彩色透水沥青混合料层(6)、彩色聚合物薄层(7)；其中第一多孔水泥稳定碎石基层的孔隙率小于所述第二多孔水泥稳定碎石基层的孔隙率，所述透水沥青混合料层(5)的孔隙率大于所述彩色透水沥青混合料层(6)；所述彩色聚合物薄层为具有透水功能的薄层。2.根据权利要求1所述的全透式彩色路面结构，其特征在于，所述砂土垫层的厚度为4～8cm。3.根据权利要求1所述的全透式彩色路面结构，其特征在于，所述第一多孔水泥稳定碎石基层的孔隙率为14～16％，所述第二多孔水泥稳定碎石基层的孔隙率为18～22％。4.根据权利要求1所述的全透式彩色路面结构，其特征在于，所述第一多孔水泥稳定碎石基层的厚度为14～20cm，所述第二多孔水泥稳定碎石基层的厚度为14～20cm...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹东伟，张海燕，夏磊，
申请(专利权)人：中路高科北京公路技术有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11