制动器固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种制动器固定装置，涉汽车配件技术领域，为解决制动盘因与固定件之间产生撞击而损坏的问题。所述制动器固定装置包括：相互连接的卡钳固定结构和制动盘固定结构，所述制动盘固定结构包括至少一对卡紧件，每对所述卡紧件中，两个所述卡紧件之间的距离由靠近所述卡钳固定结构方向向远离所述卡钳固定结构的方向逐渐增大。所述制动器固定装置用于固定制动器中的制动卡钳和制动盘，且与制动卡钳和制动盘之间均不存在缝隙，因此可以避免制动器固定装置与制动盘之间产生撞击。

Brake fixer

The utility model provides a brake fixing device, which relates to the technical field of automobile parts, and solves the problem of damage caused by the collision between the brake disc and the fixed parts. The brake fixing device includes a fixing structure and fixing structure of brake disc caliper connected, the brake disc fixing structure includes at least one pair of clamping pieces, each of the clamping pieces, the two clamping pieces and the distance between the fixed caliper by near structure increases gradually in the direction away from the the direction of the caliper fixing structure. The brake fixing device is used to fix the brake calipers and brake discs in the brakes, and there is no gap between the brake calipers and the brake discs, so the collision between the brake fixing device and the brake discs can be avoided.

【技术实现步骤摘要】
制动器固定装置
本技术涉汽车配件
，尤其是涉及一种制动器固定装置。
技术介绍
在汽车的装配过程中，当将制动盘与半轴安装在一起时，需要将制动盘与半轴通过螺栓与螺母固定，在拧紧螺母时，需要防止制动盘转动。目前，通常使用的防止制动盘转动的方法为，将固定件(例如改锥)的一端插入制动盘的通风口中，并使得固定件位于制动盘外侧的一端与制动卡钳接触，从而使得制动盘与制动卡钳的位置相对固定，以防止制动盘在拧紧螺母的过程中发生转动。但是，由于在制动盘及固定件的制造过程中均存在有一定程度的尺寸偏差，因此会使得制动盘的通风口与固定件的一端通常并非完全匹配，因此，制动盘与固定件之间具有一定间隙，如此，当拧动螺母的时候，螺母带动制动盘相对固定件发生一定角度的转动，从而使得制动盘与固定件之间发生碰撞，在制动盘与固定件之间发生碰撞时易使得制动盘发生损坏。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种制动器固定装置，以解决现有技术中存在的制动盘因与固定件之间产生撞击而损坏的技术问题。本技术提供的制动器固定装置，包括：相互连接的卡钳固定结构和制动盘固定结构，所述制动盘固定结构包括至少一对卡紧件，每对所述卡紧件中，两个所述卡紧件之间的距离由靠近所述卡钳固定结构方向向远离所述卡钳固定结构的方向逐渐增大。进一步地，所述卡钳固定结构包括支座和一个滑块，所述支座上安装两个隔板，两个所述隔板上转动安装有转轴，所述转轴上设置有外螺纹，所述滑块与所述转轴螺纹配合且位于两个所述隔板之间。可选地，所述滑块与其中一个所述隔板背离对方的侧面均设置有弹性缓冲层。可选地，所述滑块的两侧、以及两个所述隔板背离对方的侧面均设置有弹性缓冲层。可选地，所述滑块与其中一个所述隔板相对的侧面均设置有弹性缓冲层。可选地，所述滑块的两侧、以及两个所述隔板相对的侧面均设置有弹性缓冲层。优选地，所述转轴伸出所述隔板的一端设置有把手，所述把手与所述转轴垂直。进一步地，所述把手的一端与所述转轴的一端连接。可选地，所述卡钳固定结构包括支座、两个转轴和两个滑块，两个转轴与所述支座均为转动连接，所述滑块与所述转轴螺纹连接，两个所述滑块平行。相对于现有技术，本技术所述的制动器固定装置具有以下优势：本技术所述的制动器固定装置在使用的过程中，将制动盘固定结构由制动卡钳的开口处插入，以使得制动盘的一个通风筋位于至少一对卡紧件中两个卡紧件的间隙中，随着制动盘固定结构插入制动卡钳的开口处的区域增加，对应上述通风筋的两个卡紧件之间的间隙逐渐减小，最终，通风筋与两个卡进件同时接触，卡紧于至少一对卡紧件之间的间隙中，然后使卡钳固定结构与制动卡钳之间的位置相对固定。此时，制动器固定装置中，卡钳固定结构与制动卡钳的位置相对固定，制动盘固定结构与制动盘上的通风筋的位置相对固定，即制动盘固定结构与制动盘的位置相对固定，因此，使用制动器固定装置使得制动盘与卡钳的位置相对固定，从而在拧动固定螺栓的过程中避免制动盘转动。由于每对卡紧件之间的间隙由靠近卡钳固定结构方向向远离卡钳固定结构的方向逐渐增大，因此，即使不同型号的制动盘上的通风筋的直径不同，不同直径的通风筋可以卡紧在两个卡紧件之间的间隙的不同区域，从而无需更换不同尺寸的制动器固定装置即可固定不同尺寸的制动盘。与现有技术中的固定制动盘的方式相比，使用本技术提供的制动器固定装置固定制动盘，制动器固定装置将制动卡钳与制动盘固定在一起，且与制动卡钳及制动盘之间均不存在间隙，因此在拧动固定螺栓时制动器固定装置与制动盘之间不会产生撞击。此外，使用同一个制动器固定装置可以应用于不同尺寸的制动盘，使用方便，适用性广。本技术的还提出另一种制动器固定装置，以解决现有技术中存在的制动盘因与固定件之间产生撞击而损坏的技术问题。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种制动器固定装置，包括：相互连接的卡钳固定结构和制动盘固定结构，所述制动盘固定结构包括至少一个卡紧件，所述卡紧件的宽度由靠近所述卡钳固定结构方向向远离所述卡钳固定结构的方向减小。相对于现有技术，本技术所述的另一种制动器固定装置具有以下优势：本技术所述的制动器固定装置在使用的过程中，将制动盘固定结构由制动卡钳的开口处插入，以使得至少一个卡紧件位于制动盘的其中两个通风筋之间，随着制动盘固定结构插入制动卡钳的开口处的区域增加，卡紧件位于两个通风筋之间的区域的宽度逐渐增大，最终，卡紧件的两个相对的侧面分别与两个通风筋接触，卡紧于两个通风筋之间的间隙中，然后使卡钳固定结构与制动卡钳之间的位置相对固定。此时，制动器固定装置中，卡钳固定结构与制动卡钳的位置相对固定，制动盘固定结构与制动盘上的通风筋的位置相对固定，即制动盘固定结构与制动盘的位置相对固定，因此，使用制动器固定装置使得制动盘与卡钳的位置相对固定，从而在拧动固定螺栓的过程中避免制动盘转动。由于卡紧件的宽度由靠近卡钳固定结构方向向远离卡钳固定结构的方向减小，因此，即使不同型号的制动盘上的通风筋的直径不同，或者两个通风筋之间的间距不同，卡紧件的不同区域卡紧于两个相邻的通风筋之间，从而无需更换不同尺寸的制动器固定装置即可固定不同尺寸的制动盘。与现有技术中的固定制动盘的方式相比，使用本技术提供的制动器固定装置固定制动盘，制动器固定装置将制动卡钳与制动盘固定在一起，且与制动卡钳及制动盘之间均不存在间隙，因此在拧动固定螺栓时制动器固定装置与制动盘之间不会产生撞击。此外，使用同一个制动器固定装置可以应用于不同尺寸的制动盘，使用方便，适用性广。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例一提供的制动器固定装置位于第一视角的结构示意图；图2为本技术实施例一提供的制动器固定装置位于第二视角的结构示意图；图3为本技术实施例一提供的制动器固定装置位于第三视角的结构示意图；图4为本技术实施例一提供的制动器固定装置用于固定制动器时的示意图一；图5为本技术实施例一提供的制动器固定装置用于固定制动器时的示意图二；图6为本技术实施例一提供的制动器固定装置与制动盘配合的结构示意图；图7为本技术实施例一提供的制动器固定装置与制动盘配合的剖视图；图8为本技术实施例一提供的制动器固定装置与固定盘夹紧时制动器固定装置与制动盘中的通风筋的相对位置关系示意图；图9为本技术实施例二提供的制动器固定装置与固定盘夹紧时制动器固定装置与制动盘中的通风筋的相对位置关系示意图。图中：10-卡钳固定结构；11-隔板；12-转轴；13-滑块；14-把手；15-框架结构；20-制动盘固定结构；21-卡紧件；30-制动盘；31-通风筋；40-制动卡钳。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种制动器固定装置，其特征在于，包括：相互连接的卡钳固定结构和制动盘固定结构，所述制动盘固定结构包括至少一对卡紧件，每对所述卡紧件中，两个所述卡紧件之间的距离由靠近所述卡钳固定结构方向向远离所述卡钳固定结构的方向逐渐增大。

【技术特征摘要】
1.一种制动器固定装置，其特征在于，包括：相互连接的卡钳固定结构和制动盘固定结构，所述制动盘固定结构包括至少一对卡紧件，每对所述卡紧件中，两个所述卡紧件之间的距离由靠近所述卡钳固定结构方向向远离所述卡钳固定结构的方向逐渐增大。2.根据权利要求1所述的制动器固定装置，其特征在于，所述卡钳固定结构包括支座和一个滑块，所述支座上安装两个隔板，两个所述隔板上转动安装有转轴，所述转轴上设置有外螺纹，所述滑块与所述转轴螺纹配合且位于两个所述隔板之间。3.根据权利要求2所述的制动器固定装置，其特征在于，所述滑块与其中一个所述隔板背离对方的侧面均设置有弹性缓冲层。4.根据权利要求2所述的制动器固定装置，其特征在于，所述滑块的两侧、以及两个所述隔板背离对方的侧面均设置有弹性缓冲层。5.根据权利要求2所述的制动器固定装置，其特征在于，所述滑块与...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭志成，王峰，
申请(专利权)人：山西吉利汽车部件有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：山西,14