用于发动机的起动控制器制造技术

本发明专利技术涉及用于发动机的起动控制器。在动力冲程中的气缸中的燃料喷射和点火之后进行曲轴的反向操作并且确定发动机起动失败的情形中，起动马达被操作，并且在压缩冲程中的气缸中执行燃料喷射和点火以起动发动机。

Starting controller for engine

The present invention relates to a starting controller for an engine. After fuel injection and ignition in the cylinder during power stroke, the reverse operation of crankshaft is carried out and the starting failure of engine is determined. The starting motor is operated, and fuel injection and ignition are executed in the cylinder of compression stroke to start the engine.

【技术实现步骤摘要】
用于发动机的起动控制器
本专利技术涉及一种当即将发动机停止时再起动条件成立时不使用起动马达地再起动发动机的控制器，并且特别地涉及一项用于再起动失败的情形的备用技术。
技术介绍
常规地，在空转期间自动地停止车辆发动机并且此后自动地再起动发动机的系统(空转停止系统)是通常已知的。已经提出了，在发动机自动停止期间当即将曲轴停止旋转时再起动条件成立时，这种系统不使用起动马达，而是通过在动力冲程中的气缸中的燃料喷射和点火来再起动发动机(在下文中还称作点火起动)。换言之，在发动机停止的过程中，由于气缸中的每一个气缸的机械损失和泵送，曲轴的旋转速度逐渐地减小。例如在于日本专利申请公报No.2005-155362(JP2005-155362A)中公开的气缸喷射式汽油发动机中，当在这种状态下再起动条件成立时，在此时执行在动力冲程中的气缸中的燃料喷射和点火。以此方式，旋转动力被提供给曲轴，并且由此执行点火起动。
技术实现思路
当如上所述在发动机停止的过程中曲轴的旋转速度变得极低时，气缸中的吸入空气流也变得极小，这使得促进空气-燃料混合物的产生受到阻碍。因此，当火花塞尝试点燃空气-燃料混合物时，可能发生不点火本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于发动机的起动控制器，所述发动机包括多个气缸和曲轴，并且所述发动机是气缸喷射发动机，所述起动控制器的特征在于包括：起动马达；和电子控制单元，所述电子控制单元被构造成：当即将所述发动机停止时再起动条件成立时，执行在膨胀冲程中的气缸中的燃料喷射和点火，在执行在所述膨胀冲程中的所述气缸中的燃料喷射和点火之后，确定是否已经进行了所述曲轴的反向操作，并且当所述电子控制单元确定已经进行了所述曲轴的反向操作时，操作所述起动马达并且执行在压缩冲程中的气缸中的燃料喷射和点火以起动所述发动机。

【技术特征摘要】
2016.08.25 JP 2016-1649171.一种用于发动机的起动控制器，所述发动机包括多个气缸和曲轴，并且所述发动机是气缸喷射发动机，所述起动控制器的特征在于包括：起动马达；和电子控制单元，所述电子控制单元被构造成：当即将所述发动机停止时再起动条件成立时，执行在膨胀冲程中的气缸中的燃料喷射和点火，在执行在所述膨胀冲程中的所述气缸中的燃料喷射和点火之后，确定是否已经进行了所述曲轴的反...

【专利技术属性】
技术研发人员：榎本弘，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP