一种汽车用启动保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车用启动保护装置，包括：蓄电池、钥匙开关、启动保护器、启动继电器、启动保护继电器和发电机；其中，启动保护器的第1脚，与钥匙开关的第1连接端适配连接；启动保护器的第2脚，通过保险丝与蓄电池适配连接；启动保护器的第4脚，与发电机适配连接；启动保护器的第6脚，与启动保护继电器的控制端适配连接；发电机的第3连接端接地；钥匙开关的第2连接端，与启动继电器的线圈适配连接；钥匙开关的第3连接端，与蓄电池适配连接。本实用新型专利技术的方案，可以克服现有技术中可靠性低、安全隐患大和用户体验差等缺陷，实现可靠性高、安全隐患小和用户体验好的有益效果。

A starting protection device for automobile

Start with a protective device, the utility model discloses a car comprises a battery, a key switch, start protector, starter relay, relay protection and generator start; the start protection device first feet, and first key switch connection adapter connection; starting protector second feet, and through the fuse battery adapter connection; starting protector fourth feet, and the generator adapter connection; starting protector for sixth feet, and control the start of the protection relay terminal adapter connection; the third connecting ends of generator grounding; key switch second connecting end, and the coil start relay adapter connection; key switch third connection terminal and battery adapter connection. The scheme of the utility model overcomes the defects of low reliability, large hidden danger and poor user experience in the prior art, and achieves the beneficial effects of high reliability, small hidden danger and good user experience.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用启动保护装置
本技术属于汽车
，具体涉及一种汽车用启动保护装置。
技术介绍
现在客车的电路，一般均有启动保护功能，其作用是：当发动机启动成功后自动断开启动机控制电路，防止钥匙没有及时断开或钥匙损坏粘连导致的发动机启动成功后启动机不能及时断电，导致启动机损坏。一般地，可以通过发电机D+端，控制启动机励磁线圈的电源，当没有发动时，发电机D+端是地线，启动保护继电器常闭触点吸合；当钥匙开关打到启动档时，接通启动电路。当发动机启动成功后，发电机D+端输出DC24V电源，启动保护继电器常闭触点断开，从而切断启动励磁线圈电源。D+端输出同时还控制整车主电磁开关的吸合与断开，尤其在关钥匙瞬间，D+端电压达到主电磁开关吸合电压时，此时保证了蓄电池与发电机连通状态，对整车电器系统实现了保护。电路如图1所示。但是由于关钥匙瞬间，由于发电机有惯性，不会立即停转，理论上转速在此过程中逐步降低，当D+端出现低于主电磁开关吸合电压时，主电磁开关断开，这时发电机并未完全停下来，还会存在产生电压冲击的隐患。另外，尤其是冬天严寒季，发动机油温低启动困难，有时出现发电机已发电，但发动机并没有启动成功，D+端输出电源使启动保护起作用，此时造成启动机停止工作，启动失败的现象。可见，现有技术中，存在可靠性低、安全隐患大和用户体验差等缺陷。
技术实现思路
本技术的目的在于，针对上述缺陷，提供一种汽车用启动保护装置，以解决现有技术中发电机的主电磁开关断开时发电机并未完全停下来导致可靠性低的问题，达到可靠性高的效果。本技术提供一种汽车用启动保护装置，包括：蓄电池、钥匙开关、启动保护器、启动继电器、启动保护继电器和发电机；其中，所述启动保护器的第1脚，与所述钥匙开关的第1连接端适配连接；所述启动保护器的第2脚，通过保险丝与所述蓄电池适配连接；所述启动保护器的第4脚，与所述发电机适配连接；所述启动保护器的第6脚，与所述启动保护继电器的控制端适配连接；所述发电机的第3连接端接地；所述钥匙开关的第2连接端，与所述启动继电器的线圈适配连接；所述钥匙开关的第3连接端，与所述蓄电池适配连接。可选地，还包括：主电磁开关；所述发电机的第2连接端，与所述主电磁开关的常开触点适配连接；所述主电磁开关的控制端，与启动保护器的第3连接端连接；主电磁开关的主触点(即输入触点)与所述蓄电池适配连接；所述主电磁开关的第1固定端，与所述发电机的第2连接端适配连接；所述主电磁开关的第2固定端接地。可选地，还包括：启动机；所述启动机的第1连接端，与所述启动继电器的触点适配连接；所述启动机的第2连接端，与主电磁开关的常开触点；所述启动机的第3连接端接地。可选地，还包括：空挡开关和发动机舱盖开关；其中，所述空挡开关和所述发动机舱盖开关，依次适配连接在所述钥匙开关的第2连接端与所述启动继电器的线圈之间。可选地，还包括：保险装置；所述保险装置，适配连接在所述蓄电池与所述钥匙开关的第3连接端之间；所述保险装置，适配连接在所述蓄电池与所述启动保护器的第2脚之间；所述保险装置，适配连接在所述主电磁开关与所述启动继电器的触点之间。由此，本技术的方案，利用启动保护器，可以确保关钥匙瞬间，在发电机没有停转之前蓄电池与发电机是相连的，实现可靠启动，解决现有技术中发电机的主电磁开关断开时发电机并未完全停下来导致可靠性低的问题，从而，克服现有技术中可靠性低、安全隐患大和用户体验差的缺陷，实现可靠性高、安全隐患小和用户体验好的有益效果。本技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本技术而了解。下面通过附图和实施例，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。附图说明图1为现有的汽车用保护器的结构示意图；图2为本技术的汽车用启动保护装置的一实施例的结构示意图。结合附图，本技术实施例中附图标记如下：1-钥匙开关；2-启动继电器。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术具体实施例及相应的附图对本技术技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。为了解决现有技术存在的问题，根据本技术的实施例，提供了一种汽车用启动保护装置，即一种保护器(例如：启动保护器)的应用。该汽车用启动保护装置可以包括：蓄电池(例如：蓄电池G1)、钥匙开关(例如：钥匙开关1)、启动保护器、启动继电器(例如：启动继电器2)、启动保护继电器和发电机(例如：发电机Y)。其中，所述启动保护器的第1脚，与所述钥匙开关的第1连接端适配连接；所述启动保护器的第2脚，通过保险丝与与所述蓄电池适配连接；所述启动保护器的第4脚，与所述发电机适配连接；所述启动保护器的第6脚，与所述启动保护继电器的控制端适配连接；所述发电机的第3连接端接地；所述钥匙开关的第2连接端，与所述启动继电器的线圈适配连接；所述钥匙开关的第3连接端，与所述蓄电池适配连接。在一个可选例子中，还可以包括：主电磁开关(Q1)。其中，所述发电机的第2连接端，与所述主电磁开关的常开触点适配连接；所述主电磁开关的控制端，与启动保护器的第3连接端适配连接；主电磁开关的主触点(即输入触点)与所述蓄电池适配连接，所述主电磁开关的第1固定端，与所述发电机的第2连接端适配连接；所述主电磁开关的第2固定端接地。在一个可选例子中，还可以包括：启动机(例如：启动机M)。其中，所述启动机的第1连接端，与所述启动继电器的触点适配连接；所述启动机的第2连接端，与主电磁开关的常开触点适配连接；所述启动机的第3连接端接地。在一个可选例子中，还可以包括：空挡开关(例如：空挡开关K1)和发动机舱盖开关(例如：发动机舱盖开关K2)。其中，所述空挡开关和所述发动机舱盖开关，依次适配连接在所述钥匙开关的第2连接端与所述启动继电器的线圈之间。在一个可选例子中，还可以包括：多个保险装置。其中，所述保险装置，适配连接在所述蓄电池与所述钥匙开关的第3连接端之间；所述保险装置，适配连接在所述蓄电池与所述启动保护器的第2脚之间；所述保险装置，适配连接在所述主电磁开关与所述启动继电器的触点之间。可选地，通过使用启动保护器，当启动保护器的4脚接到发电机(例如：发电机Y)D+端接通发电的信号后，启动保护器的6脚延时6秒输出，控制启动以保护继电器(即启动继电器)断开。当启动保护器的1脚有输入时，启动保护器的3脚有输出；当启动保护器的1脚无输入时，启动保护器的4脚延时3秒断开，启动保护器的4脚接主电磁开关(例如：主电磁开关Q1)。电路图如图2所示。经大量的试验验证，采用本技术的技术方案，可以确保关钥匙瞬间，在发电机没有停转之前蓄电池与发电机是相连的，保护了整车电器系统；同时实现了启动保护正常可靠，保护了启动电机且发动机启动正常。综上，本领域技术人员容易理解的是，在不冲突的前提下，上述各有利方式可以自由地组合、叠加。以上所述仅为本技术的实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车用启动保护装置，其特征在于，包括：蓄电池、钥匙开关、启动保护器、启动继电器、启动保护继电器和发电机；其中，所述启动保护器的第1脚，与所述钥匙开关的第1连接端适配连接；所述启动保护器的第2脚，通过保险丝与所述蓄电池适配连接；所述启动保护器的第4脚，与所述发电机适配连接；所述启动保护器的第6脚，与所述启动保护继电器的控制端适配连接；所述发电机的第3连接端接地；所述钥匙开关的第2连接端，与所述启动继电器的线圈适配连接；所述钥匙开关的第3连接端，与所述蓄电池适配连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车用启动保护装置，其特征在于，包括：蓄电池、钥匙开关、启动保护器、启动继电器、启动保护继电器和发电机；其中，所述启动保护器的第1脚，与所述钥匙开关的第1连接端适配连接；所述启动保护器的第2脚，通过保险丝与所述蓄电池适配连接；所述启动保护器的第4脚，与所述发电机适配连接；所述启动保护器的第6脚，与所述启动保护继电器的控制端适配连接；所述发电机的第3连接端接地；所述钥匙开关的第2连接端，与所述启动继电器的线圈适配连接；所述钥匙开关的第3连接端，与所述蓄电池适配连接。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，还包括：主电磁开关；所述发电机的第2连接端，与所述主电磁开关的常开触点适配连接；所述主电磁开关的控制端，与启动保护器的第3连接端连接；所述主电磁开关的主触点，与所述蓄电池适配连接；所述主电磁开关的第1固...

【专利技术属性】
技术研发人员：王翠华，刘孝艳，沙向阳，高云龙，米燕平，刘兆梓，李海玲，
申请(专利权)人：北京北方华德尼奥普兰客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11