内燃机的控制装置制造方法及图纸

一种内燃机的控制装置，在内燃机的自动停止后启动条件成立了的情况下，通过使内燃机反转在将在该时刻处于膨胀冲程的汽缸的空气压缩后使其燃烧，发生启动条件成立后的最初的燃烧(第一爆)。控制装置判定启动条件是否基于第1启动要求。控制装置在启动条件是基于第1启动要求成立的情况下，与启动条件是基于第1启动要求以外的启动要求(第2启动要求)成立的情况相比，增大伴随所述第一爆的燃烧的内燃机产生转矩的最大值和/或伴随接着所述第一爆的第二爆的燃烧的内燃机产生转矩的最大值。由此，能够在启动条件是基于第1启动要求的情况下缩短到启动完成为止的时间，在启动条件是基于第2启动要求的情况下一边抑制内燃机的振动一边使内燃机启动。

The control device of the internal combustion engine

A control device for an internal combustion engine, internal combustion engine in the automatic stop after starting conditions established under the condition of the internal combustion engine will be in at that time reversal in the expansion stroke cylinder of compressed air to the combustion initiation conditions after the establishment of the initial combustion (the first explosion). The control device determines whether the starting condition is based on the first start requirement. The control device in the launch conditions is based on the first starting requirements of its situation, and starting conditions are first starting requirements outside the start based on the requirements (second starting requirements) compared to the establishment of the situation, increase the torque generated accompanying the first explosion of internal combustion engine maximum torque and / or with then the first explosion the second explosion of the internal combustion engine maximum value. Thus, it is possible to shorten the time when the starting condition is based on the first start-up requirements, and suppress the internal combustion engine's vibration and start the internal combustion engine when the starting condition is based on the requirement of the second start-up.

【技术实现步骤摘要】
内燃机的控制装置
本专利技术涉及具有使多缸的内燃机(以下，有时仅称为“内燃机”)自动地停止且自动地启动的功能的控制装置。
技术介绍
以往以来，已知有如下控制装置：以改善搭载有内燃机的车辆的燃料经济性以及削减从该车辆排出的排气的量等为目的，当预定的自动停止条件成立时，进行自动地停止内燃机的运转(旋转)的自动停止控制。在这样的控制装置中，在使处于自动停止状态的内燃机启动的启动条件成立了的情况下，有时利用马达使曲轴反转，此时向处于膨胀冲程的汽缸喷射燃料并使该燃料燃烧。由此，利用由燃烧产生的转矩(以下，也称为“内燃机产生转矩”)使曲轴正转，使内燃机启动(例如，参照专利文献1)。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2004-176709号公报
技术实现思路
从欲缩短从内燃机转速为0的状态(即，自动停止期间)达到与怠速时的转速大致相等的启动完成转速为止的时间(以下，有时称为“启动响应时间”)的这一要求出发，优选的是，在启动期间进行燃烧的各汽缸中，用于使曲轴旋转的内燃机产生转矩大。然而，通过启动条件成立后的第一次的燃烧刚使曲轴开始旋转之后(以下，也称为“内燃机启动时”)的内燃机转速比怠速时的内燃机本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内燃机的控制装置，其适用于多缸内燃机，所述多缸内燃机在各汽缸具备：活塞，其设置成能够往复运动；燃料喷射阀，其向燃烧室直接喷射燃料；以及点火装置，其在所述燃烧室使点火用火花产生，并且所述多缸内燃机具备驱动曲轴旋转的马达，所述内燃机的控制装置具备：条件成立判定单元，其判定在所述内燃机的自动停止后预定的启动条件是否成立了；以及启动控制单元，其在判定为所述启动条件成立了的情况下，一边通过利用所述马达使所述曲轴反转，从而使在所述自动停止期间处于膨胀冲程的汽缸即膨胀冲程汽缸的空气压缩，一边利用所述燃料喷射阀使所述燃料喷射而在所述膨胀冲程汽缸中形成混合气，利用所述点火装置使所述点火用火花产生而对所述膨胀...

【技术特征摘要】
2016.08.31 JP 2016-1692121.一种内燃机的控制装置，其适用于多缸内燃机，所述多缸内燃机在各汽缸具备：活塞，其设置成能够往复运动；燃料喷射阀，其向燃烧室直接喷射燃料；以及点火装置，其在所述燃烧室使点火用火花产生，并且所述多缸内燃机具备驱动曲轴旋转的马达，所述内燃机的控制装置具备：条件成立判定单元，其判定在所述内燃机的自动停止后预定的启动条件是否成立了；以及启动控制单元，其在判定为所述启动条件成立了的情况下，一边通过利用所述马达使所述曲轴反转，从而使在所述自动停止期间处于膨胀冲程的汽缸即膨胀冲程汽缸的空气压缩，一边利用所述燃料喷射阀使所述燃料喷射而在所述膨胀冲程汽缸中形成混合气，利用所述点火装置使所述点火用火花产生而对所述膨胀冲程汽缸的混合气进行点火，由此使所述启动条件成立后的第一次的燃烧发生而使所述内燃机向正向旋转，一边利用所述正向的旋转使在所述自动停止期间处于压缩冲程的汽缸即压缩冲程汽缸的空气压缩，一边利用所述燃料喷射阀使所述燃料喷射而在所述压缩冲程汽缸中形成混合气，在预定的点火正时利用所述点火装置使所述点火用火花产生而对所述压缩冲程汽缸的混合气进行点火，由此使所述启动条件成立后的第二次的燃烧发生，使所述内燃机启动，所述启动控制单元构成为：判定所述启动条件是基于特定启动要求而成立了的，还是基于该特定启动要求以外的启动要求而成立了的，所述特定启动要求为通过搭载有所述内燃机的车辆的驾驶员的运转操作实现的启动要求，在判定为所述启动条件是基于所述特定启动要求而成立了的情况下，与判定为所述启动条件是基于所述特定启动要求以外的启动要求而成立了的情况相比，仅增大由所述第一次的燃烧产生的内燃机产生转矩的最...

【专利技术属性】
技术研发人员：早岛尚希，田畑满弘，村上香治，高桥知也，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP