柴油发动机的预加热装置、系统及方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种风电机组调试用发电机组及其柴油发动机的预热装置、启动控制方法，能够对柴油发动机进行有效预热，进而实现柴油发动机的低温启动，以保证调试在各种条件下均能够顺利进行。本发明专利技术预热装置包括中空的本体、内置在本体中的加热器和预热油箱，预热油箱具有与油源连通的进油口以及与柴油发动机的进油管连通的出油口；加热器通过冷却液将热量传递给预热油箱。本发明专利技术启动控制方法包括：当环境温度不满足柴油发动机的正常启动需求时，对柴油发动机的燃油进行预热；当预热执行预定时间后，控制柴油发动机正常启动。

Pre heating device, system and method of diesel engine

The invention provides a wind turbine with preheating device, generator and diesel engine start control method of debugging, can preheat the diesel engine, and then realize the diesel engine cold start, in order to ensure the debugging under various conditions can go smoothly. The preheating device comprises a main body, the built-in hollow in the body of the heater and the preheating tank, preheat the fuel tank with the oil inlet is communicated with the oil source and communicated with the inlet pipe of the diesel engine oil outlet; through the cooling liquid heater will heat to preheat the fuel tank. The starting control method of the invention includes: preheating the fuel of the diesel engine when the ambient temperature does not meet the normal start demand of the diesel engine; and when the predetermined time is preheated, the diesel engine is started normally.

【技术实现步骤摘要】
柴油发动机的预加热装置、系统及方法
本专利技术涉及风电机组
，特别是涉及一种柴油发动机的预加热装置、系统及方法。
技术介绍
目前风电场建设过程中，由于风电机组安装的工期与风电场配套升压站的建设周期存在偏差，在机组吊装完成后，部分风电场的升压站并未建设完成，这就导致机组调试时现场没有电源。为了解决电源问题，在风力发电机组的调试过程中，采用了柴油发电机组进行供电。柴油发电机组由柴油发动机、发电机及控制系统等部分组成，柴油发动机为整个系统提供动力。但是，在寒冷天气条件下，特别是在风电场类野外施工作业中，柴油发动机需要在零下25℃或更低的气温环境下启动，存在柴油发电机启动难的问题。为了解决该问题，现有技术中主要采用设置双油箱的技术手段，在不同的油箱内分别存放不同标号的柴油(冬季中，一般使用负标号的冬季专用柴油；其他时间使用“0”号柴油)；在温度较低的环境中，先利用标号低的柴油启动发动机，同时利用加热装置对标号高的柴油进行加热，在油温达到工作标准时，再切换油路，以便使用成本更低的高标号柴油。这种方式在一定程度上能够解决上述技术问题，但是存在加热过程漫长，等待时间过长的技术问题。这是因为，现有技术的解决方案中仅仅考虑了油温这一因素，而忽略了空气温度或发动机机体本身温度对发动机启动的影响。因此，如何设计一种柴油发动机的预加热装置，以使柴油发动机能够快速预热，实现柴油发动机的低温快速启动，成为本领域技术人员目前亟需解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种风电机组调试用发电机组及其柴油发动机的预加热装置，能够对柴油发动机进行有效预热，进而实现柴油发动机的低温启动，以保证调试在各种条件下均能够顺利进行。为实现上述目的，本专利技术提供了一种柴油发动机的预加热装置，包括中空的本体、内置在所述本体中的加热器和预热油箱，所述预热油箱具有与油源连通的进油口以及与柴油发动机的进油管连通的出油口；所述本体内还设有承载有冷却液的冷却箱，所述冷却箱与柴油发动机的冷却液循环系统连通，所述加热器和所述预热油箱均置于所述冷却箱内，所述加热器对冷却液进行加热并通过冷却液对所述预热油箱进行加热。本专利技术的预加热装置，设有预热油箱和加热器，通过加热器对预热油箱进行加热，进而将油温提升到便于柴油机启动的油温，然后将加热后的油通过预热油箱输送至柴油发动机的进油管，供给柴油发动机使用，为柴油发动机创造启动条件。可选地，所述本体具有与气源连通的进气口以及与柴油发动机的进气管连通的出气口。可选地，所述冷却箱具有与柴油发动机的冷却液进口管连通的冷却液出口。可选地，所述加热器为设有燃油进气管和燃油排气管的燃油加热器，所述燃油进气管穿出所述冷却箱与所述本体的内部空腔连通，所述燃油排气管依次穿出所述冷却箱和所述本体而与外界连通。可选地，还包括与油源连通的供油管路，所述供油管路具有并联的第一分路和第二分路，所述第一分路与所述预热油箱的进油口连通，所述第二分路与所述加热器的燃油进油口连通，所述第二分路设有单向阀。可选地，还包括控制件，与所述加热器信号连接。可选地，还包括内置在所述本体中的温度检测件，与所述控制件信号连接。可选地，还包括为所述加热器和所述控制件供电的蓄电池。可选地，所述本体的所述进气口设有风门，用于在不进气时封堵所述进气口。可选地，还包括检修板，可拆卸地连接于所述本体，并通过密封件进行密封。可选地，所述本体设有保温层。本专利技术还提供了一种柴油发动机的预加热系统，包括柴油发动机和与其连接的预加热装置，所述预加热装置为上述的预加热装置。可选地，还包括判断环境温度是否满足所述柴油发动机的启动需求的环境温度判断模块，与所述柴油发动机的启动控制系统信号连接。本专利技术还提供一种柴油发动机的预加热方法，包括以下步骤：当环境温度不满足柴油发动机的正常启动需求时，对与柴油发动机的冷却液循环系统连通、并承载有冷却液的冷却箱进行加热，以预热冷却液；通过内置在冷却箱中、并与柴油发动机的燃油循环系统连通的预热油箱，对进入柴油发动机的燃油进行预热；当预热执行预定时间后，控制柴油发动机正常启动。可选地，当环境温度不满足正常启动需求时，将柴油发动机的进气引入内置有所述冷却箱的腔体内，以便对柴油发动机的进气进行预热后输出至柴油发动机的进气管。可选地，同步执行对柴油发动机的燃油、进气和冷却液的预热。可选地，当预热执行预定时间后，判断燃油、进气和/或冷却液的温度是否超过预定值，是则停止预热，控制柴油发动机正常启动，否则继续预热。可选地，对环境温度进行检测，以判断当前的环境温度是否满足正常启动需求。本专利技术至少具有以下有益效果：相较现有技术，本方案无需在双油箱之间来回切换，避免安装阀门或开关，结构简单，可靠性高；此外，在冬季可以仅使用高标号的柴油，并实现快速启动；本方案将预热油箱设置在冷却箱内，而冷却箱与发动机的冷却液循环系统连通，当冷却液的温度升高时，能够使得发动机机体温度迅速上升，进而快速达到启动条件。同时还可以在对油和/或冷却液进行加热的基础上，进一步对柴油发动机的进气进行加热，进而实现更快速的启动。附图说明图1为本专利技术所提供预加热装置在一种具体实施方式中的结构示意图；图2为图1所示预加热装置的外观结构示意图；图3为柴油发动机的预加热方法示意图；图4为图1所示预加热装置用于柴油发动机时，柴油发动机在启动过程中的控制原理示意图。图1-4中：本体1、加热器2、预热油箱3、进油管4、进气管5、冷却箱6、冷却液进口管7、燃油进气管8、燃油排气管9、供油管路10、第一分路11、第二分路12、单向阀13、控制件14、温度检测件15、蓄电池16、检修板17、供气管18、冷却液出口管19。具体实施方式本专利技术提供了一种柴油发动机的预加热装置以及系统，能够对柴油发动机进行有效预热，进而实现柴油发动机的低温启动，以保证调试在各种条件下均能够顺利进行。以下结合附图，对本专利技术进行具体介绍，以便本领域技术人员准确理解本专利技术的技术方案。如图1所示，本专利技术提供了一种柴油发动机的预加热装置，包括中空的本体1，该本体1中内置有加热器2和预热油箱3，预热油箱3具有进油口和出油口，其中，进油口与油源连通，出油口与柴油发动机的进油管4连通；加热器2与预热油箱3之间通过冷却液进行热交换，将加热器2产生的热量传递至预热油箱3，以便对预热油箱3中的油进行加热，将油温升高至柴油发动机启动时所需的温度值，然后通过出油口输送至柴油发动机的进油管4，供给柴油发动机使用。同时，本体1还可以具有与气源连通的进气口和与柴油发动机的进气管5连通的出气口，通过进气口将气源引入本体1的内部空腔中，加热器2在工作过程中产生的热量还可以通过热辐射和热传导等方式传递给处于本体1的内部空腔中的气体，以使得气温升高，形成便于燃烧的气体，经由出气口输送至柴油发动机的进气管5，供给柴油发动机使用。本体1内还设有承载有冷却液的冷却箱6，加热器2和预热油箱3均可以置于冷却箱6内，此时，冷却箱6内的冷却液即作为换热介质，实现加热器2与预热油箱3的热交换，将加热器2产生的热量传递给预热油箱3，以便对预热油箱3中的低温油液进行加热。此时，本体1的内部空腔为处于冷却箱6外的部分，该部分空间作为气源的存储空间；由于被引入本体1内的气体处于冷却箱6外、本体1内的内部空腔中，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种柴油发动机的预加热装置，其特征在于，包括中空的本体(1)、内置在所述本体(1)中的加热器(2)和预热油箱(3)，所述预热油箱(3)具有与油源连通的进油口以及与柴油发动机的进油管(4)连通的出油口；所述本体(1)内还设有承载有冷却液的冷却箱(6)，所述冷却箱通过冷却液进口管(7)以及冷却液出口管(19)与柴油发动机的冷却液循环系统连通，所述加热器(2)和所述预热油箱(3)均置于所述冷却箱(6)内，所述加热器(2)对冷却液进行加热并通过冷却液对所述预热油箱(3)进行加热。

【技术特征摘要】
1.一种柴油发动机的预加热装置，其特征在于，包括中空的本体(1)、内置在所述本体(1)中的加热器(2)和预热油箱(3)，所述预热油箱(3)具有与油源连通的进油口以及与柴油发动机的进油管(4)连通的出油口；所述本体(1)内还设有承载有冷却液的冷却箱(6)，所述冷却箱通过冷却液进口管(7)以及冷却液出口管(19)与柴油发动机的冷却液循环系统连通，所述加热器(2)和所述预热油箱(3)均置于所述冷却箱(6)内，所述加热器(2)对冷却液进行加热并通过冷却液对所述预热油箱(3)进行加热。2.如权利要求1所述的预加热装置，其特征在于，所述本体(1)具有与供气管(18)连通的进气口以及与柴油发动机的所述进气管(5)连通的出气口。3.如权利要求2所述的预加热装置，其特征在于，所述冷却箱(6)具有与柴油发动机的冷却液进口管(7)连通的冷却液出口。4.如权利要求3所述的预加热装置，其特征在于，所述加热器(2)为设有燃油进气管(8)和燃油排气管(9)的燃油加热器，所述燃油进气管(8)穿出所述冷却箱(6)与所述本体(1)的内部空腔连通，所述燃油排气管(9)依次穿出所述冷却箱(6)和所述本体(1)而与外界连通。5.如权利要求4所述的预加热装置，其特征在于，还包括与油源连通的供油管路(10)，所述供油管路(10)具有并联的第一分路(11)和第二分路(12)，所述第一分路(11)与所述预热油箱(3)的进油口连通，所述第二分路(12)与所述加热器(2)的燃油进油口连通，所述第二分路(12)设有单向阀(13)。6.如权利要求2-5任一项所述的预加热装置，其特征在于，还包括控制件(14)，与所述加热器(2)信号连接。7.如权利要求6所述的预加热装置，其特征在于，还包括内置在所述本体(1)中的温度检测件(15)，与所述控制件(14)信号连接。8.如权利要求6所述的预加热装置，其特征在于，还包括为...

【专利技术属性】
技术研发人员：邢波，
申请(专利权)人：新疆金风科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：新疆,65