A hybrid electric vehicle powertrain cooling system, including circulating cooling circuit is composed of a water pump, the radiator and the engine water jacket through the competent Road connecting the formation of the hybrid electric vehicle powertrain outlet is connected in parallel between a first bypass line and is connected to the driving motor in a parallel way charge second bypass pipe cooling system also includes in charge of the road to the nozzle and the radiator radiator, in which second bypass line is provided with a motor heat transfer device. Hybrid vehicle cooling system provided by the utility model, the engine cold start, established in the heat exchanger on the drive motor, the drive motor of the heat recovery to the hybrid electric vehicle powertrain coolant loop cooling system, shorten the switch to hybrid car engine work under the condition of cold start the warm-up time, thereby reducing fuel consumption and emissions of harmful gases, low manufacturing cost and simple layout.
【技术实现步骤摘要】
混合动力汽车动力总成冷却系统及混合动力汽车
本技术涉及汽车发动机
,具体涉及一种混合动力汽车动力总成冷却系统及混合动力汽车。
技术介绍
近年来,为应对能源危机及气候变化,各国发布了更严苛的油耗排放法规,促使汽车厂商提升汽车燃油经济性并降低排放,开发新型车辆,混合动力汽车和电动汽车比传统动力汽车具有更好的燃油经济性,目前,搭载内燃机的传统汽车、耦合内燃机和电动机的混合动力汽车会继续作为主流,所以未来提升内燃机的燃油经济型非常有必要,为了提高汽车的燃油经济性,各大汽车制造商采取了各种应对措施,例如在汽车发动机方面有启停技术、Miller循环、阿特金森循环、EGR、热管理等,发动机在启动过程中,其冷启动怠速时排放的污染物较多,油耗也大。混合动力汽车在电池电量低于设定值时,发动机启动并开始工作,而发动机冷启动怠速时运动件处于边界润滑阶段,摩擦功较大且排放的污染物较多,油耗也大,所以需要发动机冷启动时间尽可能短,促使发动机快速暖机,能够降低发动机油耗和有害气体的排放,使发动机达到更高的排放要求。通过回收发动机排气系统热量可以促使发动机快速暖机,例如中国专利申请CN203308560U公开了一种快速暖机的方法,将排气歧管水套与缸体水套和暖风机水套相连,在暖机启动时可以利用排气歧管的温度,实现快速暖机,但是其改变了排气歧管的结构,且制造成本及难度较高;中国专利申请CN103939190A公开了一种利用排气管辅助加热的冷却循环装置,进而改善空调暖风效果,提高发动机暖机效率,但布置较复杂。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种混合动力汽车动力总成冷却系统及混合动力汽车,其结 ...
【技术保护点】
一种混合动力汽车动力总成冷却系统,包括由水泵(11)、散热器(13)和发动机水套(14)通过主管路(30)连接形成的循环冷却回路,其特征在于,所述混合动力汽车动力总成冷却系统还包括在所述主管路(30)上于所述散热器(13)的入水口和所述散热器(13)的出水口之间并联一条第一旁通管路(31)以及在所述主管路(30)上并联一条连接至驱动电机(20)的第二旁通管路(32),其中在所述第二旁通管路(32)设置有电机换热装置(10)。
【技术特征摘要】
1.一种混合动力汽车动力总成冷却系统,包括由水泵(11)、散热器(13)和发动机水套(14)通过主管路(30)连接形成的循环冷却回路,其特征在于,所述混合动力汽车动力总成冷却系统还包括在所述主管路(30)上于所述散热器(13)的入水口和所述散热器(13)的出水口之间并联一条第一旁通管路(31)以及在所述主管路(30)上并联一条连接至驱动电机(20)的第二旁通管路(32),其中在所述第二旁通管路(32)设置有电机换热装置(10)。2.如权利要求1所述的混合动力汽车动力总成冷却系统,其特征在于,所述第二旁通管路(32)的一端与所述主管路(30)连接形成节点A1,所述第二旁通管路(32)的另一端与所述主管路(30)连接形成节点A2,所述主管路(30)上于所述节点A1与所述节点A2之间设置有电控阀(15),所述第二旁通管路(32)上设置有电控阀(16)。3.如权利要求1所述的混合动力汽车动力总成冷却系统,其特征在于,所述第一旁通管路(31)的一端与所述主管路(30)连接形成节点C1,所述第一旁通管路(31)的另一端与所述主管路(30)连接形成节点C2,所述散热器(13)于所述主管路(30)上连接在所述节点C1与所述节点C2之间,所述主管路(30)上于所述节点C1或所述节点C2处设...
【专利技术属性】
技术研发人员:王志望,高勇飞,谭成舟,田晓丽,韦虹,李双清,王瑞平,
申请(专利权)人:宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江,33
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