一种客车低温启动系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种客车低温启动系统。本实用新型专利技术包括发动机、低温启动系统和余热利用系统，所述的低温启动系统包括蓄电池、储存器、电热塞，储存器设置在发动机下方，储存器与发动机的进气管相连，蓄电池设置在发动机上方，蓄电池和电热塞电连接，电热塞卡接在进气管上；所述的余热利用系统包括设置在发动机一侧的余热收集管和尾气管，余热收集管和尾气管通过热管与余热利用装置相连通。采用上述技术方案后的本实用新型专利技术在保证顺利启动的同时，减少启动过程中的零件磨损。

Low temperature starting system for coach

The utility model discloses a low temperature starting system for passenger cars. The utility model comprises an engine, cold start system and waste heat utilization system. The system includes the battery, memory, spark starting the low temperature, the reservoir is arranged under the engine, the intake pipe of the engine is connected with memory, the battery is arranged on the top of the engine, the battery and the electric plug is electrically connected with the electric heating SecA connected to the intake manifold; use the system includes a set of waste heat in the engine side of the heat collecting pipe and exhaust pipe, heat collecting pipe and the exhaust pipe is communicated with the waste heat utilization device through heat pipe. After the adoption of the technical proposal, the utility model can reduce the abrasion of the parts in the start-up process while ensuring the smooth starting.

【技术实现步骤摘要】
一种客车低温启动系统
本技术涉及一种低温启动系统，具体涉及一种客车发动机在低温下启动的系统。
技术介绍
发动机低温起动方法有很多，最常见的热水预温法：向冷却系统加入40℃～50℃的温水，避免用开水，这样会有水温度太高使得散热器芯管、气缸盖发生胀裂的威胁。用温水慢慢的进行预热，当流出的水温度比较高时停止注水。这样可以提升发动机的温度，防止冬季温度太低时，发送机起动困难且耗油量大的问题。同样适用柴油机冬季采用软化水作为冷却液的情况的蒸汽机预热法，这个与用热水预热的原理差不多。让蒸汽通过管道从水箱的下水管进入冷却系统，或者直接进入柴油发动机的冷却水套，用蒸汽的温度来预热。或者，在柴油机内加入一种循环装置，采用外置强制循环式燃油加热器的方法。这种方法是利用一种随机的燃料，把燃油加热器附带的水泵，然后将柴油机冷却系统内的冷却液先抽出来，把它加热后再循环至柴油机机体内预热柴油机，这时柴油机内部的气缸、活塞、活塞环以及其它摩擦副之间的机油温度就会随之升高。当柴油机的机体达到40℃～50℃的时候，柴油机的机油温度也升高了，粘度就会降低了，这样柴油机就可以很好的运行起来了；还有就是采用低温性能比较好的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种客车低温启动系统，其特征在于：包括发动机（1）、低温启动系统和余热利用系统，所述的低温启动系统包括蓄电池（2）、储存器（3）、电热塞（6），储存器（3）设置在发动机（1）下方，储存器（3）与发动机的进气管（14）相连，蓄电池（2）设置在发动机（1）上方，蓄电池（2）和电热塞（6）电连接，电热塞（6）卡接在进气管（14）上；所述的余热利用系统包括设置在发动机（1）一侧的余热收集管（7）和尾气管（8），余热收集管（7）和尾气管（8）通过热管（5）与余热利用装置相连通。

【技术特征摘要】
1.一种客车低温启动系统，其特征在于：包括发动机（1）、低温启动系统和余热利用系统，所述的低温启动系统包括蓄电池（2）、储存器（3）、电热塞（6），储存器（3）设置在发动机（1）下方，储存器（3）与发动机的进气管（14）相连，蓄电池（2）设置在发动机（1）上方，蓄电池（2）和电热塞（6）电连接，电热塞（6）卡接在进气管（14）上；所述的余热利用系统包括设置在发动机（1）一侧的余热收集管（7）和尾气管（8），余热收集管（7）和尾气管（8）通过热管（5）与余热利用装置相连通。2.根据权利要求1所述的客车低温启动系统，其特征在于：所述余热利用系统还包括与尾气管（8）相连的气-液热交换器（12）和气-气热交换器（16），气-液热交换器（12）和气-气热交换器（16）并联连接；发动机（1）的低温冷却液通过管道与气-液热交...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘恩海，李海军，赵登科，杨凤叶，曹侃，郭安然，石春丽，
申请(专利权)人：中原工学院，
类型：新型
国别省市：河南,41