车辆天窗控制系统和车辆技术方案

本发明专利技术公开了一种车辆天窗控制系统和车辆，该系统包括驱动车辆天窗关闭或打开的驱动电机，以及驱动驱动电机正反转动的驱动电路，该系统还包括检测车辆涉水深度的水深检测装置，以及与该水深检测装置电连接的控制器，控制器与驱动电路电连接。这样，可以在控制器中设置一个涉水深度阈值，以作为用户判断当前是否需要开启天窗以提前准备好逃生通道的标准。当水深检测装置检测到的涉水深度小于该涉水深度阈值时，控制器判断为当前不需要开启天窗，随后控制车辆天窗不开启。当水深检测装置检测到的涉水深度大于或等于该涉水深度阈值时，控制器判断为当前需要开启天窗，随后控制车辆天窗自动开启，从而提前准备好逃生通道，进而免于用户陷入危险境地。

Vehicle skylight control system and vehicle

The invention discloses a vehicle roof control system and vehicle, the system includes a drive motor driven vehicle sunroof is closed or opened, and drive the rotation of the motor drive circuit, the depth detection device of the vehicle detection system also includes the wading depth, and connected with the controller of the depth detection device electrically connected with the driving controller electric circuit. In this way, we can set a wading depth threshold in the controller to serve as a criterion for users to decide whether to open the skylight at present and prepare the escape channel ahead of schedule. When the depth of the water depth detected by the water depth detection device is less than that of the wading depth threshold, the controller determines that no need to open the skylight at present, and then controls the vehicle skylight not to open. When the depth of the water depth detected by the water depth detecting device is greater than or equal to the threshold of the wading depth, the controller judges that it needs opening the skylight at present, and then controls the automatic opening of the vehicle skylight, so as to prepare the escape passage ahead of schedule, so as to avoid the user from getting into a dangerous situation.

【技术实现步骤摘要】
车辆天窗控制系统和车辆
本公开涉及车辆天窗领域，具体地，涉及一种车辆天窗控制系统和车辆。
技术介绍
目前，汽车天窗主要包括传动机构和驱动电机，该传动机构的输入端用于与可正反转动的驱动电机传动相连，该传动机构的输出端用于驱动车辆天窗往复移动以打开或关闭天窗口。在这种情况下，一旦车辆遇到紧急情况而突然断电，无法通过驱动驱动电机打开天窗，电控控制的天窗被传动机构锁死，因而无法打开天窗。而现有的汽车在车辆刚刚处于浸水状态时，无法实现根据涉水深度自动控制天窗开启。这样，当汽车侵入水中一定深度后，汽车的所有电子系统瘫痪，导致电动控制天窗开启失效，无法自救逃生，危机驾驶员和乘客的人身安全。
技术实现思路
本公开的一个目的是提供一种车辆天窗控制系统，该控制系统可以适应车辆的涉水深度，以自动控制天窗的关闭。本公开的另一个目的是提供一种车辆，该车辆包括本公开提供的车辆天窗控制系统。根据本公开的一个方面，本公开提供一种车辆天窗控制系统，该控制系统包括用于驱动车辆天窗关闭或打开的驱动电机，以及用于驱动所述驱动电机正反转动的驱动电路，其中，所述车辆天窗控制系统还包括用于检测车辆涉水深度的水深检测装置，以及与该水深检测装置电连接的控制器，所述控制器与所述驱动电路电连接。可选地，所述驱动电路包括电源，可择一闭合的开启开关和关闭开关，且所述开启开关用于控制所述驱动电机的第一端和第二端分别同时与所述电源的正极和负极导通或断开，所述关闭开关用于控制所述驱动电机的第一端和第二端分别同时与所述电源的负极和正极导通或断开，所述驱动电路还包括用于分别控制所述车辆天窗开启到位和关闭到位的开启限位开关和关闭限位开关，所述开启开关和所述开启限位开关相串联设置，所述关闭开关和所述关闭限位开关相串联设置。可选地，所述开启限位开关包括随所述车辆天窗运动的开启可动触点，以及固定在天窗口后部的开启固定触点，所述关闭限位开关包括随所述车辆天窗运动的关闭可动触点，以及固定在所述天窗口前部的关闭固定触点，在所述车辆天窗的运动过程中，所述开启可动触点与所述开启固定触点可选择地接触或分离，所述关闭可动触点和所述关闭固定触点可选择地接触或分离。可选地，所述开启开关为手动开启开关，所述关闭开关为手动关闭开关。可选地，所述手动开启开关为具有第一可动触点、第一固定触点、第二可动触点和第二固定触点的第一双刀单掷开关，其中，所述第一可动触点与所述第一固定触点可选择地接触或分离，所述第二可动触点与所述第二固定触点可选择地接触或分离，所述第一可动触点和所述第二可动触点联动动作，所述电源的正极通过所述开启限位开关与所述第一可动触点相连，所述第一固定触点与所述驱动电机的第一端相连，所述驱动电机的第二端与所述第二固定触点相连，所述第二可动触点与所述电源的负极相连；所述手动关闭开关为具有第三可动触点、第三固定触点、第四可动触点和第四固定触点的第二双刀单掷开关，其中，所述第三可动触点与所述第三固定触点可选择地接触或分离，所述第四可动触点与所述第四固定触点可选择地接触或分离，所述第三可动触点和所述第四可动触点联动动作，所述电源的正极通过所述关闭限位开关与所述第三可动触点相连，所述第三固定触点与所述驱动电机的第二端相连，所述驱动电机的第一端与所述第四固定触点相连，所述第四可动触点与所述电源的负极相连。可选地，所述开启开关为电控开启开关，所述关闭开关为电控关闭开关，所述控制器用于根据所述水深检测装置检测的水深信号控制所述电控开启开关和所述电控关闭开关的闭合或断开。可选地，所述控制器为涉水中央控制器。可选地，所述电控开启开关和所述电控关闭开关为继电器或MOS管开关。可选地，所述电控开启开关为具有第一电控动触点、第一常开触点和第一常闭触点的第一继电器，所述电控关闭开关为具有第二电控动触点、第二常开触点和第二常闭触点的第二继电器，其中，所述第一常闭触点与所述第二常闭触点相连，并与所述电源的负极相连，所述第一电控动触点可选择地与所述第一常开触点和所述第一常闭触点相接触，所述第二电控动触点可选择地与所述第二常开触点和所述第二常闭触点相接触，所述电源的正极经由所述开启限位开关与所述第一常开触点相连，所述电源的正极经由所述关闭限位开关与所述第二常开触点相连，所述驱动电机的第一端与所述第一电控动触点相连，所述驱动电机的第二端与所述第二电控动触点相连。根据本公开的另一方面，提供一种车辆，该车辆包括本公开提供的车辆天窗控制系统。通过上述技术方案，可以在控制器中设置一个涉水深度阈值，以作为用户判断当前是否需要开启天窗以提前准备好逃生通道的标准。当水深检测装置检测到的涉水深度小于该涉水深度阈值时，控制器判断为当前用户不需要开启天窗。据此，控制器可以控制驱动电路中的相应的电控开关，使得驱动电机通过传动机构控制车辆天窗不开启。例如，当天窗处于开启状态时，可以控制车辆天窗关闭；当车辆天窗处于关闭状态时，可以控制车辆天窗保持当前关闭的状态。当水深检测装置检测到的涉水深度大于或等于该涉水深度阈值时，控制器判断为当前用户需要开启天窗。据此，控制器可以控制驱动电路中的相应的电控开关，使得驱动电机通过传动机构控制车辆天窗自动开启，从而提前准备好逃生通道，进而免于用户陷入危险境地，提高了车辆的安全性能。本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：图1是根据本公开的一示例性实施方式提供的用于车辆天窗的驱动机构的结构示意图；图2是根据本公开的一示例性实施方式提供的活动齿轮安装到伸缩机构上的剖视结构示意图；图3是根据本公开的一示例性实施方式提供的车辆天窗控制系统中的驱动电路的示意图，此时，车辆天窗处于手动控制开启中状态；图4是根据本公开的一示例性实施方式提供的车辆天窗控制系统中的驱动电路的示意图，此时，车辆天窗处于手动控制关闭中状态；图5是根据本公开的一示例性实施方式提供的车辆天窗控制系统中的驱动电路的示意图，此时，车辆天窗处于电动控制开启中状态；图6是根据本公开的一示例性实施方式提供的车辆天窗控制系统中的驱动电路的示意图，此时，车辆天窗处于电动控制关闭中状态。附图标记说明10驱动电机11丝杆结构20传动机构201第一减速齿轮202第二减速齿轮203第三减速齿轮204第四减速齿轮21活动齿轮22传动丝杠23齿圈24大齿轮25小齿轮30伸缩机构31支撑座32壳体33压缩弹簧34电磁驱动部35磁性伸缩杆351第一杆段352第二杆段353第一限位件354第二限位件400电源401手动开启开关402手动关闭开关403开启限位开关404关闭限位开关405控制器406电控开启开关407电控关闭开关10a第一端10b第二端具体实施方式以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是相对附图的图面方向而言的，“内、外”是指相应部件轮廓的内和外。如图1所示，本公开提供一种用于车辆天窗的驱动机构。该驱动机构可以包括传动机构，该传动机构的输入端用于本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆天窗控制系统，包括用于驱动车辆天窗关闭或打开的驱动电机，以及用于驱动所述驱动电机正反转动的驱动电路，其特征在于，所述车辆天窗控制系统还包括用于检测车辆涉水深度的水深检测装置，以及与该水深检测装置电连接的控制器，所述控制器与所述驱动电路电连接。

【技术特征摘要】
1.一种车辆天窗控制系统，包括用于驱动车辆天窗关闭或打开的驱动电机，以及用于驱动所述驱动电机正反转动的驱动电路，其特征在于，所述车辆天窗控制系统还包括用于检测车辆涉水深度的水深检测装置，以及与该水深检测装置电连接的控制器，所述控制器与所述驱动电路电连接。2.根据权利要求1所述的车辆天窗控制系统，其特征在于，所述驱动电路包括电源(400)，可择一闭合的开启开关和关闭开关，且所述开启开关用于控制所述驱动电机(10)的第一端(10a)和第二端(10b)分别同时与所述电源(400)的正极和负极导通或断开，所述关闭开关用于控制所述驱动电机(10)的第一端(10a)和第二端(10b)分别同时与所述电源(400)的负极和正极导通或断开，所述驱动电路还包括用于分别控制所述车辆天窗开启到位和关闭到位的开启限位开关(403)和关闭限位开关(404)，所述开启开关和所述开启限位开关(403)相串联设置，所述关闭开关和所述关闭限位开关(404)相串联设置。3.根据权利要求2所述的车辆天窗控制系统，其特征在于，所述开启限位开关(403)包括随所述车辆天窗运动的开启可动触点，以及固定在天窗口后部的开启固定触点，所述关闭限位开关(404)包括随所述车辆天窗运动的关闭可动触点，以及固定在所述天窗口前部的关闭固定触点，在所述车辆天窗的运动过程中，所述开启可动触点与所述开启固定触点可选择地接触或分离，所述关闭可动触点和所述关闭固定触点可选择地接触或分离。4.根据权利要求2所述的车辆天窗控制系统，其特征在于，所述开启开关为手动开启开关(401)，所述关闭开关为手动关闭开关(402)。5.根据权利要求4所述的车辆天窗控制系统，其特征在于，所述手动开启开关(401)为具有第一可动触点、第一固定触点、第二可动触点和第二固定触点的第一双刀单掷开关，其中，所述第一可动触点与所述第一固定触点可选择地接触或分离，所述第二可动触点与所述第二固定触点可选择地接触或分离，所述第一可动触点和所述第二可动触点联动动作，所述电源(400)的正极通过所述开启限位开关(403)与所述第一可动触点相连，所述第一固定触点与所述驱动电机(10)的第一端(10a)相连，所述驱动电机(10)的第二端(10b)与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖国红，张建华，李明，钟学明，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44