一种副踏板位置可调的副刹车结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种副踏板位置可调的副刹车结构。现有副刹车结构的副踏板位置不可调，影响使用。本实用新型专利技术包括传动杆和副踏组件，传动杆通过固定支架可转动地安装在预设工位上，副踏组件包括副踏板、连接块以及齿纹柱，副踏板和连接块通过可与齿纹柱端部限转插接的齿纹孔实现相对位置调节。在副踏板和连接块间增设可限转插接的齿纹柱，通过调节齿纹柱端部与对应齿纹孔间周向相对关系来调节副踏板与连接块间的周向相对位置，实现副踏板与传动杆件周向位置可调，使用者既可以根据习惯调节副踏组件的位置，还可以在非教学用途时将副踏板上摆至腿部空间顶部，为乘员提供较大的腿部空间，提升乘坐舒适度。

A secondary brake structure with adjustable position of the sub pedal

The utility model relates to a auxiliary brake structure with adjustable position of the auxiliary pedal. The position of the auxiliary pedal of the existing auxiliary brake structure is not adjustable and affects the use. The utility model comprises a transmission rod and a secondary pedal component, drive rod through the fixing bracket is rotatably mounted in the preset position, the secondary pedal assembly includes a pair of pedal connecting block and tooth column, auxiliary pedal and connecting block by limiting tooth and tooth inserting hole to the end of the column to achieve relative position adjustment. In the auxiliary pedal and the connecting block is additionally arranged between the limit tooth column plug, by adjusting the tooth column end with the corresponding tooth hole circumference relative to adjust the auxiliary pedal with the connecting block between the relative circumferential position, the auxiliary pedal and the transmission rod circumferential position adjustable, users not only can according to the regulation of the secondary pedal component used in non teaching position, can also use the pedal to swing the leg side space at the top, provide more legroom for passengers, improve ride comfort.

【技术实现步骤摘要】
一种副踏板位置可调的副刹车结构
本技术涉及汽车领域，具体涉及一种副刹车结构。
技术介绍
教练车是用于培训新驾驶员的车辆，由于新驾驶员缺乏驾驶经验，使得教练车对安全性能有较高的要求，常见的辅助装置包括副刹车结构。教练车通过安装副刹车结构来使得坐在副驾驶座上的教练员能对车辆进行及时制动，进而防止因驾驶位新驾驶员操作不当而出现危险情况。现有的副刹车结构包括传动杆，传动杆通过固定支架可转动地安装在车架上，传动杆的两端分别与主刹车和副踏组件固定连接，当出现意外情况时，教练员通过踩踏副踏板来控制车辆主刹车，进而实现车辆及时制动。这种结构的副刹车结构存在以下缺陷：副踏组件通过焊接方式固接在传动杆上，使得供使员工这踩踏的副踏板与传动杆间采用角度不可调的固接结构，当传动杆安装定位后，副踏板的位置以及行程范围也就确定了，无法根据使用者的习惯进行调整，当教练车在非教学使用时，副踏板会影响副驾驶座乘员的腿部空间，降低乘坐舒适度，此外，传动杆设置位置会遮挡蒸发箱，影响蒸发箱维护、拆装。
技术实现思路
为了解决现有技术的不足，本技术提供一种副踏板位置可调的副刹车结构，副踏板通过齿纹柱实现与连接块可转动调节地装配，使得副本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种副踏板位置可调的副刹车结构，包括与主刹车联动的传动杆（1）以及设于传动杆（1）第一端上的副踏组件，所述传动杆（1）通过固定支架可转动地安装在预设工位上，其特征在于，所述副踏组件包括副踏板（2）、与传动杆（1）联动的连接块（3）以及跨接在副踏板（2）和连接块（3）间的齿纹柱（4），所述副踏板（2）和连接块（3）通过可与齿纹柱（4）端部限转插接的齿纹孔（5）实现相对位置调节。

【技术特征摘要】
1.一种副踏板位置可调的副刹车结构，包括与主刹车联动的传动杆（1）以及设于传动杆（1）第一端上的副踏组件，所述传动杆（1）通过固定支架可转动地安装在预设工位上，其特征在于，所述副踏组件包括副踏板（2）、与传动杆（1）联动的连接块（3）以及跨接在副踏板（2）和连接块（3）间的齿纹柱（4），所述副踏板（2）和连接块（3）通过可与齿纹柱（4）端部限转插接的齿纹孔（5）实现相对位置调节。2.根据权利要求1所述的一种副踏板位置可调的副刹车结构，其特征在于，所述齿纹孔（5）轴线与所述传动杆（1）轴线互为平行，所述齿纹柱（4）包括一固接端以及一端面设有螺纹孔（6）的活动端，所述齿纹柱（4）的固接端择一插接在连接块（3）或副踏板（2）上的齿纹孔（5）中并固接，所述齿纹柱（4）的活动端与紧固件从另一齿纹孔（5）两端相向插入并螺接。3.根据权利要求2所述的一种副踏板位置可调的副刹车结构，其特征在于，所述齿纹柱（4）的固接端插入设于副踏板（2）上的齿纹孔（5）中并焊接固定，所述齿纹柱（4）的活动端插入设于连接块（3）上的齿纹孔（5）并与紧固件配合夹持固定。4.根据权利要求1所述的一种副踏板位置可调的副刹车结构，其特征在于，所述传动杆（1）第一端端面中部轴向向外延伸形成供连接块（3）套置的凸台（7），所述凸台（7）的径向截面呈非圆状，所述连接块（3）上开设贯通的联动孔（8），连接块（3）通过套置在凸台（7）上的联动孔（8）实...

【专利技术属性】
技术研发人员：李诚国，
申请(专利权)人：李诚国，
类型：新型
国别省市：浙江,33